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04.01.2022, 09:13 #1
Rahmen an Motoranbindung vor Rost schützen
Moin,
mein Motor ist höher gelegt. An den Anbindungsstellen ist das Pulver nicht eingedrungen (wie auch). Hatte das zwar zur Kenntnis genommen, aber na ja......
Hatte jetzt erst vor die Stellen mit einer Sikanaht zu dichten. Nur in dem Bereich wird es ja auch schön warm und durch Bewegung habe ich Bedenken, dass das Sika reißt. Wenn das passiert und Wasser eindringt, kommt es nicht mehr raus.
Hohlraumversiegelung mag auch keine Hitze und macht beim auftragen Sauerei.
Bin jetzt gedanklich bei Kriechöl angelangt und muss das dann halt öfter mal machen.
Jetzt ihr, sonst noch eine Idee.
Geändert von kosi (04.01.2022 um 09:28 Uhr)
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04.01.2022, 10:05 #2
AW: Rahmen an Motoranbindung vor Rost schützen
Schau mal:
https://www.ebay.de/itm/HODT-Fluid-F...-127634-2357-0
Gruß berndSchweissen verbindet
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04.01.2022, 11:05 #3
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04.01.2022, 11:24 #4
AW: Rahmen an Motoranbindung vor Rost schützen
Hallo Phil,
ich würde hier anfragen:
Korrosionsschutz und Restaurierungsbedarf für Autos Motorraeder Wohnmobile | Korrosionsschutz-DepotGruß aus dem Ruhrgebiet,
Olaf
mit 100 RT, 80 GS
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04.01.2022, 11:47 #5
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AW: Rahmen an Motoranbindung vor Rost schützen
Hallo Phil, ich habe gute Erfahrungen mit Anticorit BW366 gemacht. Wird dünnflüssig aufgetragen und dickt später ein. Der Film hat einen von Tropfpunkt 140°C. Im Gegensatz zu den "Geheimtipps" hat das Produkt sogar ein umfassendes Datenblatt mit nachvollziehbaren Prüfwerten.
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Grüße, Frank
R80GS, 3/88
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04.01.2022, 12:27 #6
AW: Rahmen an Motoranbindung vor Rost schützen
Schon einmal DANKE
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04.01.2022, 12:58 #7
AW: Rahmen an Motoranbindung vor Rost schützen
Hiermit schütze ich mit Erfolg blanke Schwingengabelstandrohre und Motorteile, da bis fast 400° C stabil.
Gruß,
AndreasDas Durchbrechen der Lichtmauer ist nur eine Frage des Tunings ...
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04.01.2022, 13:30 #8
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04.01.2022, 13:39 #9
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04.01.2022, 14:53 #10
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AW: Rahmen an Motoranbindung vor Rost schützen
Servus,
Ich kann dir nicht direkt weiterhelfen, aber vielleicht für den nächsten Umbau, und die obigen Vorschläge sind eh gut.
Ich weis nur, das bei mir alles was ich an Rahmen usw nackig machen muss, erst phosphatiert wird, und dann ins KTL Bad kommt. Die ältesten so behandelten Gespannteile haben mittlerweile 7 Jahre Winterbetrieb auf dem Buckel: alles wirklich noch frisch.
Mein Fazit: kein Preis zu hoch, kein Weg zu weit... vorher hattest du für die 'speziellen Stellen' schon im ersten Frühjahr die Hohlraumversiegelung in der Hand
Abschliessend entweder lackieren oder pulvern, KTL kann beides ab
HerbertGeändert von dreiradbertl (04.01.2022 um 14:56 Uhr)
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13.05.2024, 06:13 in Elektrik