Zündung zurück nehmen ohne Verstellmöglichkeit?

[Nichtraucher]

Hi,

es geht um meine Suzuki, die besitzt einen nicht verstellbaren Geber für den Zündimpuls. Nun würde ich die Zündung aber gern etwas zurück nehmen um einen weicheren Motorlauf zu erreichen, hat da jemand eine Idee?
Wenn zwei oder drei PS auf der Strecke bleiben macht es nichts.

Gruß
Willy

[MM]

Da es wohl um eine elektronische Zündung geht, hast du eigentlich keine Eingriffsmöglichkeit.
Ist das ein Einspritzer? Dann liegt der harte Motorlauf eher am Magerbetrieb.

[Nichtraucher]

Ist ein Vergasermotor, mit fetterem Gemisch habe ich nichts ändern können.

Gruß
Willy

[MM]

Dann kannste höchstens versuchen, den Geber verstellbar zu machen.

[Nichtraucher]

Mal sehen, habe mir ein Wartungshandbuch bestellt, mal gucken wo das Ding überhaupt sitzt.

Willy

[Schlingel]

Moin Willy,
der Geber wird auf der KW fixiert sein, aber der am Motorgehäuse fest installierte Aufnehmer ist eventuell bewegbar.
Wenn nicht ab Werk, dann Langlöcher herstellen. KW-Umfang am Montageort des Gebers - Umfang ausrechnen U=D(dort wo der Geber sitzt) x Pi(3,14159). Durch 360 ° teilen ergibt mm Umfang/1° und den "Aufnehmer"(Pickup-Sensor) um die gewünschten Grad KW-Winkel entspr. den ausgerechneten/umgerechneten mm im KW-Drehsinn verstellen und dort festziehen.

So ähnlich habe ich das an einer Vape-Zündung für meine Horex-Regina gemacht. Die schlug gerne zurück. Jetzt mit 6,5° mehr Spätzündung nicht mehr
Liebe >Grüsse
Martin

[Gummikuh88]

Um was für eine Suzuki geht es denn? Mein Weg wäre eher ein Dynojet-Kit einzubauen und dann auf dem Prüfstand abstimmen. Kommt aber auf das Modell an. Mit den alten Luft-Öl gekühlten Rauhbeinen kann man da schon sehr brauchbare Ergebnisse erzielen.

Gruß Dennis

[Nichtraucher]

Moin,

bin gestern noch einige Zeit durchs www gewandert und habe versucht etwas heraus zu bekommen. Evtl. könnte der Drosselklappensensor eine Verstellmöglichkeit bieten obwohl ich von dem auch noch nicht so richtig weiß wie er Einfluss auf das Steuergerät nimmt.
Dass die Zündung bei niedrigen Drehzahlen und weit aufgezogenem Gas zurück genommen wird, wie ich es in einem Beitrag gelesen habe, könnte stimmen.

Am Geber oder der Grundplatte, sofern vorhanden mit Langlöchern zu arbeiten kam mir auch in den Sinn aber dazu möchte ich mich lieber erst an Bildern oder Zeichnungen orientieren statt ihn zu suchen denn praktisch hinter jedem Deckel lauert Öl. Und auf Verdacht einige Dichtungen kaufen mag ich nicht, zumal der Motor noch nie auf war und schön dicht ist.

Es geht um den 650er Einzylinder der Freewind.
Mit den Vergasern hatte ich mich schon beschäftigt und das überaus lästige Konstandfahrruckeln, besonders unter 3000U/Min weitgehend abstellen können.

Gruß
Willy

[Euklid55]

Hallo,

zu ändern bringt nur Nachteile in einem anderen Bereich. Möglicherweise gibt es dann im Magerbetrieb ein Loch im Kolben.

Gruß
Walter

[trybear]

Das mit dem Langloch am Pickup wird nix, der sitzt mit im Limadeckel und bekommt seine Infos vom Rotor.

Das Teil hat wohl ein Sekundärluftsystem, dort könntest Du nochmal schauen ob alles dicht ist

Gruß

https://www.cmsnl.com/suzuki-xf650u-...ist/FIG21.html


https://www.cmsnl.com/suzuki-xf650u-...ist/FIG16.html