Ventileinstellplättchen

[wigschweisser]

Ich habe Unsinn geschrieben,
Ihr habt natürlich recht und entschuldige mich in
aller Form
für meine dummen Einwände .
Herzliche Grüße
Bernd

[Reinhard]

Warum entschuldigen?
Durch eine offene Kritik und Diskussion kann man am Ende doch nur schlauer werden.

Ich habe jedenfalls in den letzen fast 15 Jahren hier eine Menge dazu gelernt.

[kosi]

Bernd warum?? Es kann theoretisch zu Verzug kommen beim schleifen, in der Praxis kommt es halt nicht unbedingt vor. Das heißt aber nicht, dass es nicht doch passieren kann. Manch einer reagiert hier schon mal was harsch, andere dafür empfindlich, wie im waren Leben. Also weiter machen

[Schlingel]

... das Scheunenfundbild lässt erahnen, was für eine schöne Maschine das mal war.
Als ich 1980 illegal in Darwin bei Performance Motorcycles gearbeitet hatte um meine Reisekasse aufzubessern, kam eine niegelnagelneue Z750 Twin zur Auslieferung an einen australischen Kunden. Ich durfte das Teil in Betrieb nehmen und die 1. Probefahrt machen. Ich fuhr damals mit meiner R 60/6 und die (nur) 50 PS starke Kawa hatte mich gleich zum Fan gemacht.

Ich mache noch ein Bild vom Motor, der sich heute noch gut sehen lassen kann und viel englisches Blut in seinem Aufbau trägt mit einem Schuss japanischem ; der Ausgleichswelle.
Liebe Grüsse
Martin

[Charel]

bei ebay? War Ekkis Hinweis der maßgebende?
Mach niGS kaputt

Hier ist auch noch eine Quelle wo man die Teile bekommt falls noch jemand sowas suchen sollte.

[Qtreiber66]

Kann ich verstehen. Ich hatte auch eine in Kawa-Grün. Einer der schönsten Pralleltwins die ich kenne. Engländer sind überhaupt nicht mein Ding. Die GR650 wäre noch ne Alternative

Die m.M.n. wahre Alternative heißt XS650. Ohne Shims!

VG
Guido

[ChristianvomBerg]

Hallo!

Ich habe Unsinn geschrieben,
Ihr habt natürlich recht und entschuldige mich in
aller Form
für meine dummen Einwände .
Herzliche Grüße
Bernd

Ja, das ist in manchen Foren so........einfach Wegignorieren......die Frage ist, ob die Menschen auch in Natura so sind, wenn ja, dann weißt du, wie man sie zu nehmen hat......

[eddiek]

Öhmm , quick and Dirty wäre mit dremel o.ä. Am Ventilschaft Materiaö abzutragen 😬

[Franky88]

Hi Martin,

bei dem DFG-Artikel (von Luggi eingestellt) meines Kollegen Zäh, den ich persönlich kenne, geht es bestimmt um total abgedrehte und spezialisierte Schleifoperationen.

Ich würde den Ball flachhalten. Wenn ich derartige Shims brauchen würde ( die für meine Z900 gibt es problemlos), dann würde ich für mich die drehen und schleifen aus C45 oder 42CrMo4. Beide Stähle gibt es überall, z.B. bei Wilmsmetall (keine Werbung!), als Rundstangen. Drehen, abstechen und auf dem Bandschleifer vorschleifen. Dann Härten: 850 Grad C, Haltezeit 2-3 Minuten. Geht leicht in einem Emallierofen. Kann man aber auch per Propangasbrenner, Lötlampe etc. machen. Abschrecken in Salzwasser bei Raumtemperatur, dann anlassen bei 200 Grad im Backofen der Ehefrau, Lebensabschnittsgefährtin (m/w/d). Damit bekommt man eine Härte von 54 HRC, und da die Nockenwellen aus Schalenhartguß, was die meisten Autos und Motorräder haben, max. 52 HRC erreichen, langt das dicke!

Fertigschleifen von Hand mit 400er Schleifleinen auf Glasplatte.

Viele Grüße
Frank

[Martin aus Mannheim]

Hier ist auch noch eine Quelle wo man die Teile bekommt falls noch jemand sowas suchen sollte.

Merci!