..90/S Verbrauch

[foa]

..so hatte endlich mal Zeit etwas länger mit der BMW zu fahren und was soll ich sagen...

erst nach 380 km auf Reserver umgeschaltet...................

vorher war bei max 280 km Schluß.......


so hab ich mir das vorgestellt, macht nach meiner Rechnung ca. 5.2 Liter .......

also fast 2,5 Liter weniger als vor der Nadeldüsen Korrektur.........

einziges Manko aber zu verschmerzen.....

beim Kaltstart braucht sie einige Zeit bis sie rund läuft, wenn ich zu früh hochschalte geht sie sofort in die Knie.........

evtl. liegt es daran, dass ich nur Tupfer habe, vielleicht waren deshalb größere Zerstäuber verbaut um das auszugleichen......... denn mit den größeren Zerstäubern hatte ich dieses Problem nicht...

oder hat noch einer eine Idee, mit welcher Düsenänderung ich das noch beheben könnte.......

Frank...

oder hat noch einer eine Idee

[Euklid55]

Original von foa
..auch hier ein kleiner Nachtrag:

nachdem ich die neuen Nadeln und Zertäuber bekommen habe, mußte ich feststellen, dass anstatt 260 Nadeldüse 265 verbaut waren, nach Einbau und Einstellung bin ich mal gespannt wie sich das auf den Verbrauch auswirkt...... :)

Frank..

Hallo,

mit so einer Einstellung läuft der Motor schön weich und rund. Bei der Sternfahrt nach Hohlenfels habe ich mit meiner R75/5 und Delorto nach 15 ltr. immer tanken müssen. Den Bingfahren war der Tank mit 21 ltr. leer.

Gruß
Walter

[Euklid55]

Original von foa
..so hatte endlich mal Zeit etwas länger mit der BMW zu fahren und was soll ich sagen...

erst nach 380 km auf Reserver umgeschaltet...................

vorher war bei max 280 km Schluß.......


so hab ich mir das vorgestellt, macht nach meiner Rechnung ca. 5.2 Liter .......

also fast 2,5 Liter weniger als vor der Nadeldüsen Korrektur.........

einziges Manko aber zu verschmerzen.....

beim Kaltstart braucht sie einige Zeit bis sie rund läuft, wenn ich zu früh hochschalte geht sie sofort in die Knie.........

evtl. liegt es daran, dass ich nur Tupfer habe, vielleicht waren deshalb größere Zerstäuber verbaut um das auszugleichen......... denn mit den größeren Zerstäubern hatte ich dieses Problem nicht...

oder hat noch einer eine Idee, mit welcher Düsenänderung ich das noch beheben könnte.......

Frank...

oder hat noch einer eine Idee

Hallo,

wenn es so wichtig ist schnell einen Rundlauf zu haben hänge die Nadel einfach eine Kerbe höher. 2-4 Nummern größer die LD hilft auch ohne das der Verbrauch in die alten Höhen entschwindet.

Gruß
Walter

[foa]

wenn es so wichtig ist schnell einen Rundlauf zu haben

naja was heißt wichtig, es fiel mir halt auf das es vorher anders/besser war.......

is halt blöd, wenn du losfährst und in den 2 Gang schaltest und die Kiste fast ausgeht...

Nadel eins höher muß ich mal probieren, da es am schnellsten zu machen ist ....


Frank..

[Euklid55]

Hallo,

im Standverkehr ist es schlecht mit einem kalten mageren Motor zu fahren. Nach 2 km sollte der Motor schon richtig rundlaufen.

Gruß
Walter

[foa]

Nach 2 km sollte der Motor schon richtig rundlaufen.

ja das klappt schon, nur halt die ersten Kilometer sind etwas zäh..........

Frank...

[Uwe Dettmer]

Hallo Jungs und Mädels,

hier meine Verbrauchswerte auf der 90/S:

(Beschleunigerpumoen werden so eingestellt, daß sie warm aus jeder Drehzahl sauber hochdreht)

Ist beim Kaltstart ohne Choke sofort da und zieht durch wie die Sau, hier im Flachland. In den Alpen nicht brauchbar. Hab da umgestellt auf Originalbestückung:

HD: 165
Zerstäuber: 265
DN: K4, Stellung unten
Schieber: 603
LLD: 64
Fahrweise: ich kann mich schlecht zurückhalten.... wenn es kurvig wird
Verbrauch: 8,6l

Flachlandvariante (Original):

HD: 155
Zerstäuber: 260
DN: K4, Stellung unten
Schieber: 603
LLD: 60
Fahrweise: s.o.
Verbrauch: 5,7l

Springt nur mit Choke sofort an, nimmt ohne warmfahren gleich Gas an. Rennt immer noch gut, Klingelt aber leicht beim Beschleunigen. Gefühlt leicht zu mager. Werde also die Nadeln nochmal eine Stufe höher hängen.


Grüße

Uwe

[hubi]

Original von Uwe Dettmer
Hab da umgestellt auf Originalbestückung:

HD: 165
Zerstäuber: 265
DN: K4, Stellung unten
Schieber: 603
LLD: 64
Fahrweise: ich kann mich schlecht zurückhalten.... wenn es kurvig wird
Verbrauch: 8,6l

Flachlandvariante (Original):

HD: 155
Zerstäuber: 260
DN: K4, Stellung unten
Schieber: 603
LLD: 60
Fahrweise: s.o.
Verbrauch: 5,7l

Warum hast Du nen 603er Schieber drin? Original ist 605. Paradox finde ich auch Deine Gebirgseinstellung, die ist fetter als die Flachlandvariante. Andersrum würde ein Schuh draus werden.

[Uwe Dettmer]

Hallo Hubi,

ist garnicht so einfach sich technisch korrekt und gleichzeitig allgemeinverständlich auszudrücken..

Klar fahre ich die "originale und magere" Bedüsung in dn Alpen. Hier im Flachland hatte ich die fette Bedüsung auspobiert.

Die Schieber waren halt drin, als ich die Karre gekauft habe.

Gruß

Uwe

[foa]

.....so nochmal kleiner Nachtrag........

hab nach der langen Ausfahrt (380km) mal beide Kerzen geprüft....

die linke aussen dunkel Elekrode hellgrau....

die rechte ganz hellgrau, auch aussen ..........


normalerweise kenn ich das genau andersrum, wei ja in den rechten Zylinder die Motorentlüftung mündet, war die rechte Kerze bei meiner Q immer etwas dunkler als die linke...........

was hält man davon ???

Frank...