Kupplung rutscht

[Luggi]

Hallo,

bei der alten, schweren Kupplung kann es bei der Laufleistung schon vorkommen. Mit der neuen Schwungscheibe eigentlich nicht. Mach einmal ein Bild von dem Ausdrucksmechanismus. Daran kann man die Kupplung erkennen.

Gruß
Walter

Sowas habe ich grade offen. Die Kupplung rutscht. Irgendwie fehlt mir der Filz und die Druckstange scheint mir recht kurz zu sein.

[frankenboxer]

Hallo Matthias,

ist mir nur von der R26 bekannt:



Da gab 's 'ne zweiteilige Druckstange, zusammengesteckt (sh. oben) oder, da bin ich mir aber nicht 100%ig sicher, mit 'ner Kugel dazwischen (sh. unten), da fehlt jedoch das lange Teil.

Könnte aber auf Deinen Fotos auch gebrochen sein.

[Luggi]

Hallo Matthias,

ist mir nur von der R26 bekannt:



Da gab 's 'ne zweiteilige Druckstange, zusammengesteckt (sh. oben) oder, da bin ich mir aber nicht 100%ig sicher mit 'ner Kugel dazwischen (sh. unten), da fehlt jedoch das lange Teil.

Ist ne /7. Die Druckstange ist gebrochen. Muss geklemmt haben und hat ne Lunke. Der Filz ist weg. Ich hatte das im Februar vor ca. 5.000 km mit Filz eingebaut.

[MM]

Die Konstruktion ist da nicht optimal.
Zwei mal recht deutliche Querschnittsänderung mit mehr oder weniger scharfen Kanten schreit laut "Kerbwirkung".
Wurde bei der neuen Kupplung ab 81 ja nicht mehr gemacht.

[Luggi]

Die Frage stellt sich, ob damit das Rutschen der Kupplung erklärbar ist.

Und ob ich Druckplatte und Reibscheibe wieder einbaue....

[dabbelju]

Die Frage stellt sich, ob damit das Rutschen der Kupplung erklärbar ist.

Schätze mal dass die axiale Verschiebbarkeit der Druckstange durch deren Bruch und das dadurch mögliche sich Verkeilen/-klemmen in der Eingangswelle zumindest eingeschränkt war so dass trotz vollständig losgelassenem Kupplungshebel die Kupplung nicht vollständig eingerückt ist.

Was dann zu geringerem maximal übertragbaren Drehmoment sprich Durchrutschen bei Drehmomenteinleitung oberhalb dieser neuen "Grenze" führt.

Und ob ich Druckplatte und Reibscheibe wieder einbaue....

Falls die i.O. sind bzw. genug Abstand von ihren Verschleißgrenzen haben würde ich das so machen.

[Luggi]

Das war es nicht.

Da es sich um eine umgebaute 75/6 handelt, hatte diese den schwächeren Federteller inne. Der Umbau mit PowerKit, überarbeiteten Zylinderköpfen und Dellortos führte zu einer immer mehr rutschenden Kupplung.

Also merke: bei allen Hubräumen mit ursprünglich unter 800 ccm mit schwerem Schwung ist bei Tuningmassnahmen auch der stärkere Federteller zu montieren.

[Euklid55]

Hallo,

irgendwo muß der Filz sein. Ist Öl vom Getriebe in die Kupplung gelaufen?
Das Drehmoment rafft die Kupplung danieder. Hatte schon nach 30000 km einen Reibschadenwechsel. Es gibt eine etwas stärkere Tellerfeder. Der Umbau auf die neuere Kupplung ist zu aufwendig.

Gruß
Walter

[Luggi]

Hallo,

irgendwo muß der Filz sein. Ist Öl vom Getriebe in die Kupplung gelaufen?
Das Drehmoment rafft die Kupplung danieder. Hatte schon nach 30000 km einen Reibschadenwechsel. Es gibt eine etwas stärkere Tellerfeder. Der Umbau auf die neuere Kupplung ist zu aufwendig.

Gruß
Walter

Das war ja das verwunderliche. Es war alles knochentrocken. Die einzige Erklärung ist die zu schwache Tellerfeder.

[hg_filder]

Das war ja das verwunderliche. Es war alles knochentrocken. Die einzige Erklärung ist die zu schwache Tellerfeder.

Und eine leicht verschlissene Reibscheibe können diesen Effekt unterstützen.

Hans