Ölmantelrohr sitzt schief

[Schubi]

Das ist doch an einem halben Nachmittag zusammengesteckt. Getz nich klemmen!

Ist noch nicht mal komplett auseinander ...

[Schubi]

Auf der Suche nach fehlendem Öldruck bei heissem Motor hab ich durch Zufall festgestellt, ...

So, weiter gehts. Motor bis auf KW komplett zerlegt: https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...78#post1323678

Entdeckt hab ich unter anderem, dass die "Ölflattermembrane", die oben rechts hinten unter einem Deckel verborgen ist, leicht verbogen ist. Kein Problem, kann man umdrehen, dann schliesst die kleine Zunge wieder. haben wir bei den 2-Taktern in der Werkstatt auch nicht anders gemacht. Ansonsten sollte das ein Cent-Artikel sein ...
Das könnte ein Indiz für fehlenden Öldruck sein?

Was mir allerdings mehr Gedanken macht, ist der O-Ring im Deckel der Ölpumpe. Die vier Schrauben des Deckels waren fest angezogen. Muss das so, oder hat da mal irgendwer irgendwas gummiartiges reingegnaddelt, wird schon dicht sein?
Da KÖNNTE Öldruck verloren gehen?

Pleuellagerschalen, hmmm, sehen nicht berauschend aus, kurbelwellenseitig ist aber bis jetzt nix auffälliges, glänzt alles wie neu. Die blanken Spuren auf den Schalen unterscheiden sich nicht fühlbar von den matten.

Die Nockenwelle, ich denke, das sind normale Gebrauchsspuren?

Wie immer, dankbar für eure Antworten

[hg_filder]

So, weiter gehts. Motor bis auf KW komplett zerlegt: https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...78#post1323678

Entdeckt hab ich unter anderem, dass die "Ölflattermembrane", die oben rechts hinten unter einem Deckel verborgen ist, leicht verbogen ist. Kein Problem, kann man umdrehen, dann schliesst die kleine Zunge wieder. haben wir bei den 2-Taktern in der Werkstatt auch nicht anders gemacht. Ansonsten sollte das ein Cent-Artikel sein ...
Das könnte ein Indiz für fehlenden Öldruck sein?

Da ist kein Öldruck drauf (du meinst schon das Flatterventil oben auf dem Motorblock im Anlasserraum, oder?).

Was mir allerdings mehr Gedanken macht, ist der O-Ring im Deckel der Ölpumpe. Die vier Schrauben des Deckels waren fest angezogen. Muss das so, oder hat da mal irgendwer irgendwas gummiartiges reingegnaddelt, wird schon dicht sein?
Da KÖNNTE Öldruck verloren gehen?

Wenn du dort eine riesen Öllache vorgefunden hast, dann ja - ansosnten eher nicht. Vor dem Zusammenbau prüfen, ob der Deckel noch Plan ist.

Pleuellagerschalen, hmmm, sehen nicht berauschend aus, kurbelwellenseitig ist aber bis jetzt nix auffälliges, glänzt alles wie neu. Die blanken Spuren auf den Schalen unterscheiden sich nicht fühlbar von den matten.

Die Nockenwelle, ich denke, das sind normale Gebrauchsspuren?

Wie immer, dankbar für eure Antworten

Lagerschalen sind, je nach KM OK, würde sie aber tauschen. NW kann ich nichts schlechtes erkennen, lass aber die Profis mal sprechen (auch zu den Schalen).

Hans

[Schubi]

Da ist kein Öldruck drauf (du meinst schon das Flatterventil oben auf dem Motorblock im Anlasserraum, oder?).
Genau das.

Wenn du dort eine riesen Öllache vorgefunden hast, dann ja - ansosnten eher nicht. Vor dem Zusammenbau prüfen, ob der Deckel noch Plan ist.
OK

Lagerschalen sind, je nach KM OK, würde sie aber tauschen. NW kann ich nichts schlechtes erkennen, lass aber die Profis mal sprechen (auch zu den Schalen).
Etwa 200km alt ...
Hans

.

[hg_filder]

200 KM? Upss!!!!

[KRAWO]

meine Einschätzung:
- die Lagerschalen zeigen lediglich Laufspuren, ich würde eher sagen Einlaufspuren, an den Kanten. Da könnte sogar jemand behaupten, dass Einbau neuer Schalen dann schlechter ist.
- O-Ring: Der hat die falsche Abmessung, ist zu dick. Material hat sich bei Montage aus der Nut zwischen Gehäuse und Deckel gequetscht. Damit stellt sich stirnseitig vergrößertes Laufspiel der Pumpe ein mit Auswirkung auf Druck und Fördermenge.

Gruß Gerd

[kosi]

Das würde ich auch sagen!

[Schubi]

Bedankt

[MKM900]

...
Entdeckt hab ich unter anderem, dass die "Ölflattermembrane", die oben rechts hinten unter einem Deckel verborgen ist, leicht verbogen ist. Kein Problem, kann man umdrehen, dann schliesst die kleine Zunge wieder. haben wir bei den 2-Taktern in der Werkstatt auch nicht anders gemacht. Ansonsten sollte das ein Cent-Artikel sein ...
Das könnte ein Indiz für fehlenden Öldruck sein?

...

[mschenk]

Was mir allerdings mehr Gedanken macht, ist der O-Ring im Deckel der Ölpumpe. Die vier Schrauben des Deckels waren fest angezogen. Muss das so, oder hat da mal irgendwer irgendwas gummiartiges reingegnaddelt, wird schon dicht sein?
Da KÖNNTE Öldruck verloren gehen?

Der Deckel sieht so aus, als ob der Rotor einseitig eingelaufen ist. Auch die Oberfläche des Rotors sieht auf dem Bild ungewöhnlich aus. Hier würde ich peinlich genau hinsehen und im Zweifel großzügig erneuern.