Kurbelwelle R75/5 in R100 Gehäuse?

[ABT]

Moin zusammen. Aus gegebenen Anlass heraus folgende Situation bez. Frage. Aufgrund eines defekten Motorgehäuses eines R75/5 Motors, hab ich mal etwas herrumgespielt, und wollte die Kurbelwelle der /5 in ein 78er R100 Motorgehäuse stecken. Leider musste ich feststellen, dass egal wie ich die KW drehe, die nicht ist Gehäuse passt! Ich habe keine R80 oder R100 Kw zum Vergleichen hier. Waren die KW nach /5 auch noch vom Durchmesser der Wangen kleiner? Das die Schwungscheibenschrauben der /5 nur 10 statt 11 mm sind, ist mir schon klar, nur falls mich jemand daruf hinweisen möchte

[jmradtke]

Hallo ABT,

die /5-Kurbelwellen haben größere Gegengewichte.

Details findest Du hier.

Gruß Jürgen

[Euklid55]

Hallo,

die KW ist größer in Durchmesser gegenüber ab Bj. 1972. Zu der KW gehören andere Pleuel. Beides neu zu verbauen, macht wenig Sinn. Die Schrauben an der Kupplung haben nur M10 und die Pleuel neigen zum Abreißen.

Altes und neues Motorgehäuse

Gruß
Walter

[ABT]

Hallo,

die KW ist größer in Durchmesser gegenüber ab Bj. 1972. Zu der KW gehören andere Pleuel. Beides neu zu verbauen, macht wenig Sinn. Die Schrauben an der Kupplung haben nur M10 und die Pleuel neigen zum Abreißen.

Altes und neues Motorgehäuse

Gruß
Walter

Hallo Walter, danke für deinen Kommentar. Das mit den Schrauben ist mir bekannt, das mit den Pleuel wusste ich nicht. Die beiden Motorgehäuse hab ich ja zum Vergleich hier, aber eben nur eine Kurbelwelle der /5.

[Euklid55]

Hallo,

die alten Pleuel habe einen T Schaft. Der kann am Kopf abreißen. Zur kleinen KW gehören dann die geänderten Pleuel, schon wegen der Auswuchtung.

Gruß
Walter

[ABT]

Die richtigen Pleuel hätte ich sogar noch hier. Dann überlege ich mir Mal, ob ich nach einer passenden KW Ausschau halten.

[BerndB]

Rechts im Bild das neuere Motorengehäuse hat eine Frontöffnung, die kreisrund gebohrt ist.

Das ältere Gehäuse links hingegen hat zusätzlich ... noch oben eine gefräste Ausbuchtung. Die im Bild oben links rot anmarkierte Geometrie.

Die gebraucht wird, um eine bezüglich der Ausgleichsgewichte voluminösere Erstserien-Kurbelwelle einzufädeln.

Folge:
Du bekommst eine ältere Welle mit den größeren Augleichsgewichten NICHT in die moderneren Gehäuse mit der Kreisbohrung rein...
Keine Chance.

Gehäuse mit Bucht gab es übrigens bei den kleinen Motoren 600cc wohl solange, wie BMW die R 60/7 anbot. Die kleinen Motoren hatten die "Bucht", die größeren ab 750 Kubik hatten früh schon ab ca. 1972/73 "kreisrund", und hatten eine Kurbelwelle mit Schwermetallstopfen.

Es ist zu empfehlen, sich zum neueren Gehäuse eine passende Kurbelwelle mit kleineren Gegengewichten, mit Schwermetallstopfen und M11-Verschraubung zu beschaffen.

Freundliche Grüße
Bernd

[Hilbecker]

@ Christian & Bernd

... probiert es doch mal "live" aus - ihr wohnt doch nur 7 KM von einander entfernt

[BerndB]

@ Christian & Bernd

... probiert es doch mal "live" aus - ihr wohnt doch nur 7 KM von einander entfernt

Kein Ding, Martin. Christian kann gerne hier vorbeikommen, oder ggfs. komme ich ihn auch mal mit einer Kurbelwelle besuchen ... ;-) Habe sowohl die ältere als auch die neuere Form.

Ändert nur nichts an den technischen Gegebenheiten.

Christian bekommt gerne in PN Adresse und TelNr.

Freundliche Grüße
Bernd

[ABT]

Das die alte Welle nicht in das Neue Gehäuse passt, müsste ich ja schon feststellen, dafür muss ich nichts mehr rumprobieren, aber danke. Allerdings, wenn ich die Preise bei eBay für ne KW so sehen, da bekommt man ja fast schon wieder nen Rumpfmotor mit Welle