R80 Zylinder + Kopf überholen

[Türmer]

Versuch mal bei Jose, MotoGP in Krefeld
vg, Ralf

Hallo zusammen,


ich habe den großen Fehler begangen an meiner R80 während der Saison „mal eben“ die Stößelgummis wechseln zu wollen.

Nachdem ich die Zylinder abgezogen habe strahlt mich eine spiegelblanke Lauffläche an, während im unteren Teil des Zylinders der Kreuzschliff noch deutlich sicht- und fühlbar ist.

Instrumente fürs korrekte Ausmessen habe ich nicht und mal eben auf dem Tresen macht das auch keiner. Ich gehe daher mal von dem vollen Programm aus: Ausspindeln und Honen - heißt aber auch neue Kolben, -bolzen und -ringe. Da sind wir dann preislich auf Siebenrockniveau (oder?)

Der Zeitfaktor ist bei beiden Varianten ziemlich gleich: Bearbeitungsdauer für die Zylinderaufarbeitung ca. 3-4 Wochen und Siebenrock ist gerade für 3 Wochen in die Betriebsferien entfleucht.

Was würdet ihr machen, Zylinder aufarbeiten lassen oder Siebenrock ? Wobei ich dann leider auf das Powerkit zugreifen muss.

Wer macht sowas im Raum Köln, Düsseldorf, Remscheid?

Und da die Maschine dann eh für einige Wochen ausfällt kann ich auch gleich die Köpfe überholen lassen. Gibts da im o.g. Raum Spezialisten?


Danke schon mal für eure Tipps
Werner

[Euklid55]

Hallo,

die Nicasilzylinder aufzuarbeiten lohnt sich nicht. Bei neuen Zylinder mit Kolben auf die Verdichtung achten. Die Ventilfedern an den Köpfen ausbauen und an den Ventilteller wackeln. Gehen die hin und her ist ein Spezialist gefragt.

Gruß
Walter

[Vix_Noelopan]

Ich würde ebenfalls zum Umbau auf gebrauchte und preisgünstig zu bekommende Nikasil-Laufgarnituren raten, wenn's denn bei 800 cm³ bleiben soll. Eine Nikasilbeschichtung ist nahezu unverwüstlich.

Meine erste Wahl allerdings wäre das 7Rock-Powerkit mit 980 cm³. Hier besteht jedoch die Gefahr des Verlangens nach zusätzlichen Investitionen (längerer 5. Gang, anderes HAG...).

Aber baue alles zunächst mal wieder zusammen, um ohne Unterbrechung über die Saison zu kommen.

Beste Grüße, Uwe

[Gummikuhfan]

Hallo zusammen,

mal eine allgemeine Frage. Ich kenne die 800er Zylinder nur in Nikasil-Ausführung. Gab es die tatsächlich auch mal in Grauguss?

[trybear]

Ja, alle Hubräume gab es als Gussverbundzylinder.

[Vix_Noelopan]

Zu Graugusszeiten gab's für die R 80 sogar höher verdichtende Kolben, die zu einer Leistung von 55 PS führten.

Beste Grüße, Uwe

[KRAWO]

- wo ist eigentlich das Problem? Liebt man den Rattenlook, könnte ein gewisser Glanz schon stören. Aber im Zylinder - das sieht doch keiner.

Gruß Gerd