Neue MO, Umbau, 0 Ventilspiel

[kosi]

Moin,

habe durch die aktuelle MO BMW geblättert. In dem Umbaubericht, übrigens Motor von Triebel, ist von 0 Ventilspiel die Rede und das seit 17.000km, oder so. I.v.m. Carbon Stoßstangen ok, kann ich mir vorstellen. Aber sonst??

[Gimlet]

Das könnte rein theoretisch sogar funktionieren.

Die Serienstosstangen sind aus einer speziellen Legierung welche die gleichen Längenänderung hat wie die Zylinder.
Carbon dagegen dehnt sich bei Erwärmung kaum aus, viel weniger als der Zylinder.
Somit entsteht dann bei betriebswarmen Motor automatisch ein Spiel, bzw. ja fast keins weil das Spiel die größere Längenänderung der Ventile ausgleichen soll. Deswegen ja unterschiedliches Spiel für Einlass und Auslass.

Ob das mit Längenänderung über die Temperatur passt kann man berechnen, aber wenn man die Ventil im kalten wirklich alle auf Null stellt, dann passt im warmen es entweder genau für das Einlass oder Auslass. Aber beide passend geht schlecht weil diese ja unterschiedliche Werte brauchen.

Ausserdem hat man solange der Mord kalt ist zu wenig Spiel. Vor allem am Auslass da dies wohl, Aufgrund des direkten Kontakt mit dem Heißgas, am schnellsten warm wird.

[kosi]

Im Text habe ich aber eben nichts von Carbon gelesen. Und dann macht 0 keinen Sinn......

[Gimlet]

Ah okay, hab ich falsch verstanden. Hab gedacht das wäre mit Carbonstangen.
Aber ohne? Das kann nicht funktionieren.

Vielleicht war mit Null Spiel das axiale Spiel am Kippgebel gemeint und der Schreiberling hat das verdreht.

[Rudi]

Moin,

habe durch die aktuelle MO BMW geblättert. In dem Umbaubericht, übrigens Motor von Triebel, ist von 0 Ventilspiel die Rede und das seit 17.000km, oder so. I.v.m. Carbon Stoßstangen ok, kann ich mir vorstellen. Aber sonst??

Servus Phil,
da würde ich im Zweifel mal direkt den Herrn Grote anschreiben.
Der technische Hintergrund des Autors erscheint mir etwas fragwürdig.
Oder weiß jemand, was ein Einlassbolzen aus Titan ist?
Oder Stößeltaschen R65, bearbeitet?

Gruß aus dem Süden
Rudi

[kosi]

Ich hatte Titan Einlassventil gelesen, oder hatte mein Gehirn es schon sinnvoll übersetzt

[Rudi]

Ich hatte Titan Einlassventil gelesen, oder hatte mein Gehirn es schon sinnvoll übersetzt

Laut Textkasten sind Ein- und Auslassventile aus Titan.

[Elefantentreiber]

In meiner "Triebel" werkeln seit fast 300 Tkm /6 Stößelstangen mit Ventilspiel= 0

Bzw. recht knappe 0,05 mm , denn Null kann man schlecht messen.

Das selbe in meiner gedopten R80GS, einige hier Wissen wie die läuft.

Ansonsten habe ich in allen meinen KS 601 Motoren die Alu-Stangen raus geschmissen und gegen dünnwandige Stahlstangen getauscht.

Auch hier max. 0,05 mm meist nur so, das ich die Stangen noch drehen kann.

[kosi]

Moin Patrick,

in der Triebel und deiner GS Alustangen mit "0"??

[Rudi]

In meiner "Triebel" werkeln seit fast 300 Tkm /6 Stößelstangen mit Ventilspiel= 0
Bzw. recht knappe 0,05 mm , denn Null kann man schlecht messen.

Das ist interessant.
Die /6 Stahlstangen, wenn Du die mit der Kappe meinst, haben in etwa die gleiche Wärmeausdehnung wie die Alustangen, letzte Serie.
Ich hab das mal für verschiedene Stößelstangen gemessen.
Im Backofen auf 150°C aufgeheizt und dann den Längenunterschied zur Zimmertemperatur bestimmt.
Das machte bei beiden ca. 50/100 mm.

Ich habe in einem Motor Stahl-Stangen aus USA.
Da stelle ich auch 5/100 kalt ein.
Die Stangen dehnen sich aber deutlich weniger aus, nur 30/100mm.