Verbesserungen Zylinderabdichtung Fuß

[Ton]

Ich verwende keine Dichtmasse, nur eine Zylinderfußdichtung. Stößelgummis nur original BMW, außen leicht gefettet, dann flutschen die fast von selbst ins Kurbelgehäuse . Da gibt es keinen Ärger mehr, nicht die geringste Spur von Ölnebel.

Grüße, Ton

[blauweiß57]

Ich verwende keine Dichtmasse, nur eine Zylinderfußdichtung

Grüße, Ton

Hallo Ton,
welche Stärke hat denn die Fußdichtung?

Gruß Steve

[kosi]

Ich werfe Mal noch Omnivisc 1050 in den Raum. An meiner Ölwanne mit Israel Ring 100% dicht. Es wieder von der Fläche zu entfernen ist aber schon Sauerei.

[Ton]

Hi Steve,

Das weiß ich nicht genau, habe ich 2021 verbaut. Kann es also auch nicht nachmessen, aber so aus dem Bauch heraus 1 mm.



Grüße, Ton

Nachtrag:

https://www.bmwboxersupplies.com/voetpakking-2

Die Fußpackung ist aus dem selben Material hergestellt worden als die Kopfpackung. Leider ist die Stärke hier auch nicht vermeldet worden.

Hallo Ton,
welche Stärke hat denn die Fußdichtung?

Gruß Steve

[Blue QQ]

Und warum baust du da eine fußdichtung drunter?

Manfred

[kosi]

Über eine Fussdichtung wird die Verdichtung reduziert und auch der schon wichtige Kolbenrückstand, Abstand Kolben zum Kopf. Nicht das sich einer hier ein Ei ins Nest legt......

[Blue QQ]

drum habe ich nachgefragt.
Zumal der Motor beim Edelweiß behandelt wurde

Manfred

[Ton]

Hallo Manfred,
Mein Motor ist 2014 von Mat Beekers (BoxerToko) aufgebaut worden, mit Fussdichtung und SR Powerkit. Ich habe keinen Grund an die Notwendigkeit der Fußdichtung zu zweifeln. Außerdem dichtet sie gut ab und ich mag keine Dichtmasse in dem Bereich.

Grüße, Ton

Und warum baust du da eine fußdichtung drunter?

Manfred

[Blue QQ]

Für mich hört sich das nach Murks an.
Sorry
Manfred

[Luggi]

Heute mal angefangen die Stößelschutzrohre des linken Zylinders abzudichten.

(Walter, nicht jammern, ist rasch gemacht)

Zunächst den Vergaser beiseite



dann rasch den Krümmer entfernen. Der Sammler bzw. das Y-Rohr und ESD können verbleiben.











Den Motor so hindrehen, das beide Ventile geschlossen sind. Dann sind die Stösselstangen entlastet und beim Zusammenbau kann man gleich noch das Ventilspiel einfacher überprüfen.

Die Kipphebelböcke lösen und abnehmen, die Stößelstangen entnehmen und dann Zylinder mit Kopf abziehen.

Nein halt!

Die Schelle des Zylinderschutzbügels muss vorher entfernt werden.



Dann den Zylinder bis zum Kolbenbolzen abziehen, den Kolbenbolzen entnehmen und dann Zylinder mit Kolben und Kopf abziehen.





Dann noch schnell die Stößel ziehen und prüfen ob es Pitting gibt.





Sehen doch gut aus.

Das hat jetzt eine 3/4 Stunde gedauert.

Der Zusammenbau dann später……