Zahn aus Anlasserkranz

[screaming BMW]

Hi


.....Der Motor bleibt beim Abstellen meistens in der gleichen Kurbelwellenstellung stehen.....

mfg GS_man

Wieso das denn? Das würde mich wirklich interessieren!
Gruß, Jan

[trybear]

Hi
Der Motor bleibt beim Abstellen meistens in der gleichen Kurbelwellenstellung stehen

mfg GS_man

Naja.... fast.. entweder links oder rechts im Verdichtungstakt..stimmt. Das führt dann beim Ein- und Ausschalten der Zündung zu diesem bekannten " Pppfffffff..."

[MM]

Wieso das denn? Das würde mich wirklich interessieren!
Gruß, Jan

Ist ziemlich logisch.
Hast du mal versucht, den Motor von Hand durchzudrehen?
Da gibt es weite Bereiche, in denen das recht einfach geht; danach wird es schnell schwieriger. Das ist genau im Verdichtungstakt rechts oder links, der Bereich wo der Viertakter keine Arbeit leistet, sondern aufnimmt.

[screaming BMW]

Dann stehen die Chancen 1:1 für rechten oder linken Zylinder, ist ja nicht immer gleich.
Deshalb qualm sie auch manchmal mehr wenn sie warm auf dem Seitenständer abgestellt wurde .
50% Wahrscheinlichkeit den Zahn zu treffen, oder?

[Wolfram2]

Hallo,

der Motor bleibt vermutlich nicht immer an der exakt gleichen Stelle stehen.

Er schafft es nach dem Abstellen nach der x-ten Kurbelwellenumdrehung nicht mehr über den OT zu kommen und dreht etwas in Gegenrichtung um dann zum Stillstand zu kommen.
Wo genau dieser Punkt ist, hängt von den momentanen Reibungsverhältnissen ab, also irgendwie auch von der Motortemperatur.
Schon allein der Umkehrpunkt vor Ot wird nicht immer der gleiche sein.

Wie wäre es mit einer kleinen Versuchsreihe "Jugend forscht", bzw. hier eher "Alter forscht": im Schauloch für die Zündungseinstellung den jeweils mittigen Zahn markieren und nach einiger Zeit die markierten Zähne zählen?

Gruß, Wolfram

[screaming BMW]

Ui! ICH finds jetzt nicht soo wichtig, ist aber für Wahrheitssuchende ne gute Idee, nach jeden Stop den Edding ins Schauloch zu stecken.
Aber mindestens so lang ich noch nicht in Rente bin, bin ich da raus .
Gruß, Jan

[Wolfram2]

...Aber mindestens so lang ich noch nicht in Rente bin, bin ich da raus ...

Hallo Jan,

das verstehe ich!

Den Smiley hinter meinem Vorschlag hast Du aber schon gesehen?

Ich wollte mit den Sätzen davor auch nicht begründen, dass man den Zahn doch schweißen kann und das dann auch für alle Ewigkeiten hält.

Wünsche eine gute Nacht, Wolfram

[GS_man]

Dann stehen die Chancen 1:1 für rechten oder linken Zylinder, ist ja nicht immer gleich.
Deshalb qualm sie auch manchmal mehr wenn sie warm auf dem Seitenständer abgestellt wurde .
50% Wahrscheinlichkeit den Zahn zu treffen, oder?

Falsch!

egal ob rechter oder linker Zylinder im Kompressionstakt steht. Die Kurbelwelle hat dabei immer die gleiche Position.

mfg GS_man

[Wolfram2]

Die Kurbelwelle hat dabei immer die gleiche Position.

War das jetzt Deine Anmeldung zur Teilnahme bei "Alter forscht"?

Deine Ergebnisse würden mich interessieren.

Gruß, Wolfram

[Euklid55]

Hallo,

das Problem hatte ich auch einmal. Da war das Anlasserzahnrad auf dem Schwungrad verklemmt.

Gruß
Walter