Prüfstandsmessungen: Generatoren für 2-Ventiler

[hg_filder]

Hallo Hans
Glückwunsch zu dem Artikel. Ich geh mal davon aus das das meiste
von Dir stammt , ich das ja auch hier im Forum gelesen habe.

Ich bin ansonsten nicht so ein Fan dieser Zeitschrift aber solche Artikel
und wie dieser und die von dem Herrn Stoffregen lese ich gerne.

Gottfried

Ne, das stimmt nicht. Der gesamte Text und viele Bilder sind von Helmut. Die Messungen sind von mir, konnte man ja hier nachlesen. Die Idee, die Differnzwerte in der Grafik darzustellen, aber auch, welche Messungen genommen wurden, kam auch alles wieder von Helmut. Ich finde, es war eine gute gemeinsame Sache.

Hans

[HQuadrat]

Ne, das stimmt nicht. Der gesamte Text und viele Bilder sind von Helmut. Die Messungen sind von mir, konnte man ja hier nachlesen. Die Idee, die Differnzwerte in der Grafik darzustellen, aber auch, welche Messungen genommen wurden, kam auch alles wieder von Helmut. Ich finde, es war eine gute gemeinsame Sache.

Hans

Hallo, Hans und Martin,
ja, das war eine schöne Geschichte, mit der man Elektrikärger aufspüren und in der Zukunft vermeiden kann. Die Zusammenarbeit mit Hans hat auch mir sehr viel Spaß gemacht. Natürlich kommen dabei auch neue Fragen auf.
Z.B. die von Martin wegen des Spannungsabfalls beim Starten. Ich habe als Anhaltspunkt und eigenen Erfahrungswert in dem Artikel etwa 9V beim Startvorgang angegeben. Mit dieser Spannung arbeitet die Ignitech auf jeden Fall zuverlässig, wahrscheinlich auch noch etwas darunter.
Für mich ist der Spannungsabfall beim Starten auch ein Indiz dafür, ob eine Batterie demnächst den Kragen aufmacht - das wäre im Urlaub nicht so prickelnd.
Schreibe gerade an einem ähnlichen Artikel über Vergaser, die ja auch oft nicht so optimal arbeiten wie sie sollen. Auch ein schönes Thema, bei dem ich auf eigene Erfahrungswerte, aber auch solche aus diesem Forum zurückgreife.

Gruß
Helmut

[Euklid55]

Hallo,

die Ignitech hatte ich einmal ausgemessen. Bei 7,6 V versagt sie ihren Dienst. 9 V sind sicher, auch was die Ladung der Zündspulen angeht. Es nutzt nichts, nur eine Komponente beim Motor anlassen zu betrachten, alles muß zusammen spielen.

Gruß
Walter

[Guinness]

Was passiert hier als nächstes?

Habe gerade eben zwei alternative und aktuelle "einfache" Regler neu bestellt: Einen fixen, einen einstellbaren. Die werde ich mal auf Herz und Nieren prüfen und die Ergebnisse einstellen. Die sind sehr günstig im Vergleich zu dem bekannten Wehrle Regler und kommen von namhaften Herstellern. Wenn die Ergebnisse gut sind, würde ich die als gute Alternative sehen wollen.

Hans

Hallo Hans, da habe ich ich auch schon einiges ausprobiert. Ich verwende mittlerweile den Hüco 130216, der ist den Wehrle fast gleich (ca.0,2 Volt mehr) und unter 10€ zu haben.

Gruß
Torsten

[MM]

... Es nutzt nichts, nur eine Komponente beim Motor anlassen zu betrachten, alles muß zusammen spielen.

Gruß
Walter

Und je moderner der Motor, desto heikler wird es.
Neben der Zündung erwartet die Einspritzung eine gewisse Energie sowie das Motorsteuergerät.

[hg_filder]

Hallo Hans, da habe ich ich auch schon einiges ausprobiert. Ich verwende mittlerweile den Hüco 130216, der ist den Wehrle fast gleich (ca.0,2 Volt mehr) und unter 10€ zu haben.

Gruß
Torsten

Freut mich, denn der ist bei der Bestellung auch dabei. Von den Werten ist er sogar identisch zum Wehrle. Habe ja viele Seiten durchgesucht, ich wollte ja vor allem nachvollziehbare Hersteller, es gibt mittlerweile sehr wenige 14Volt Regler.

Wie lange hast du deinen? Mich würden natürlich Langzeit- und Praxiserfahrungen interessiern.

Hans

[Guinness]

Den habe ich schon viele Jahre, war mal ein Tipp hier im Forum (Beitrag finde ich nicht mehr). Aktuell habe ich den ca. seit einem Jahr wieder eingebaut, ist ein wirklich guter Ersatz für den Wehrle. Habe den auch schon in andere Mopeds gebaut, noch keine Beschwerden gehört. Mit Hüco 138002 bauen die übrigens auch ein Zündsteuergerät für ohne Kick um 20€.

[Euklid55]

Und je moderner der Motor, desto heikler wird es.
Neben der Zündung erwartet die Einspritzung eine gewisse Energie sowie das Motorsteuergerät.

Hallo,

die Ignitech Einspritzanlage gibt sich mit 100 mA zufrieden. Die Einspritzventile benötigen für 1-4 msec. 1A, der Großverbraucher ist die Benzinpumpe mit 6 A. Bei der K1100 kommt noch der Kaltstart vom ABS hinzu, mit 20-30 A in der Startphase vom Motor. Da geht schon eine schwache Batterie mit 18 AH in die Knie.

Gruß
Walter

[hg_filder]

Den habe ich schon viele Jahre, war mal ein Tipp hier im Forum (Beitrag finde ich nicht mehr). Aktuell habe ich den ca. seit einem Jahr wieder eingebaut, ist ein wirklich guter Ersatz für den Wehrle. Habe den auch schon in andere Mopeds gebaut, noch keine Beschwerden gehört. Mit Hüco 138002 bauen die übrigens auch ein Zündsteuergerät für ohne Kick um 20€.

PERFEKT!! Dann hatte ich doch ein gutes Händchen bei der virtuellen Auswahl.

Zum Zündsteuergerät: Passen die Befestigungslöcher zu den originalen Haltern? Wenn ja, würde ich auch diesen Tipp mit in die Zündungsdoku mit aufnehmen.

Noch eine Info: Hüco wurd wohl von Hitachi übernommen. Was ich sehr gur finde, ist, dass die Nummern die gleichn blieben. Nur das "Branding" ist dann einmal Hüco, einmal Hitachi.

Hans

[Guinness]

Ja, ist die Standardform wie auch all die anderen in Golf etc. Hier in der Bucht mit dem BMW Kühlkörper zu sehen für sehr viel Geld:
https://www.ebay.de/itm/162480071308

Torsten