Steuerkette noch gut?

[DennisF]

Hallo liebes Forum,

ich brauche mal eure Hilfe :).
Zu mir und meiner GS: Ich bin Dennis (33) und wohne in Hannover und habe sei 3 Jahren eine GS Bj91 68k km Laufleistung die relativ runtergekommen war und die ich leicht umgebaut und instand gesetzt habe. An den Motor hatte ich mich noch nicht getraut (bis auf Ventilspiel einstellen usw) aber durch die ganzen schönen Anleitungen hier habe ich mittlerweile den Motor bis auf Kurbel- und Nockenwelle zerlegt. Da so ziemlich alle Dichtungen geschwitzt haben und der KW Simmerring undicht war wurde das mal Zeit.

Nun zu meinem Problem:
Ich habe den Kettenkasten abgenommen (auch hier war die Dichtung undicht) und stehe nun vor dem Problem, dass ich nicht beurteilen kann, ob die Steuerkette noch gut gut ist oder nicht.
Macht es Sinn, nur die Kette zu wechseln? Traue es mir nicht zu die Ritzel zu wechseln. Oder sollte ich dann einfach die alte Kette drauf lassen? Habe ein paar Fotos zum Zustand gemacht.
Fotos:
Kette - ich finde der Spanner guckt schon sehr weit raus.
RitzelNW - sieht eigentlich noch gut aus
RitzelKW - leichte einseitige Abnutzung
Schiene Spanner - würde ich auch noch als in Ordnung betrachten
Video Spiel - kann die Kette so 1-2 mm vom Ritzel ziehen (Kettenspanner demontiert)

Ich hoffe ich habe nichts vergessen sonst reiche ich das nach :) Würde mich freuen, wenn ihr mir helfen könnt!

Grüße
Dennis

PS: wie bekommt man denn bitte die alte Kettenkasten Dichtung runter!? Die ist eins mit dem Motor !?

[Florian]

So wie ich unser Forum kenne, werden jetzt zwei Dinge passieren:

• Die "Ist noch wunderbar, mach' wieder zu und fahr' die nächsten 20 Jahre weiter"-Fraktion meldet sich.
• Die "Wenn Du diese Stelle schon offen hast, würde ich alle Verschleißteile erneuern"-Fraktion gibt ebenfalls ihre Einschätzung zu Protokoll.

Ich selbst tendiere eher zu letzterem, halte den Verschleiß auf den Bildern aber nicht für besorgniserregend. Und wenn ich die Kette wechseln würde, dann auf jeden Fall auch das (mindestens obere) Ritzel.

Gruß,
Florian

Nachtrag: Für das Abziehen des KW-Ritzels gibt es einen Spezial-Abzieher. Die Chance, dass Dir jemand aus Deiner Nähe diesen leiht, ist nicht klein. Sonst brauchst Du nur noch eine Wärmequelle (Gasbrenner, Herdplatte) für die Montage.

[kosi]

Moin,

das Ritzel der Nockenwelle sieht doch aus wie neu. Zumindest was man auf dem Bild so sieht.

[Florian]

das Ritzel der Nockenwelle sieht doch aus wie neu.

Sorry, ich hatte in meiner Antwort unten und oben verwechselt *schäm*. Ist aber jetzt korrigiert.

[Detlev]

Nahezu alle Motoren, die ich offen hatte, zeigten ein ähnliches Bild. Steuerketten habe ich in Länge und seitlicher Biegung mit neuen Ketten verglichen und alle einreihigen zumindest hatten immer nahezu Neumaß.
Was ich immer kritisch betrachte sind die Gummischienen und Spanner. Wenn da die Oberfläche nicht mehr glatt ist würde ich diese tauschen. Die Kurbelwellenritzel sehen allesamt so "gebraucht" aus, aber das ist m.E. kein Verschleiß. Schließlich läuft da alles im Ölnebel.
Deutlich sichtbaren Verschleiß kenne ich nur von Duplexketten in dem Bereich. Was ich auf Deinen Fotos erkenne schreit mich nicht an "Erneuere mich".

[hg_filder]

PS: wie bekommt man denn bitte die alte Kettenkasten Dichtung runter!? Die ist eins mit dem Motor

Ja, das ist ein Sch.... Es gibt Dichtungsentferner. Kaufen, einsprühen, einwirken lassen und runterschaben. Geduld mitbringen ...

Hans

[KRAWO]

haben die "originalen" Ketten ein Schloss?

Gruß Gerd

[hg_filder]

haben die "originalen" Ketten ein Schloss?

Gruß Gerd

Einreihig: Ja

Hans

[Kairei]

Nahezu alle Motoren, die ich offen hatte, zeigten ein ähnliches Bild. Steuerketten habe ich in Länge und seitlicher Biegung mit neuen Ketten verglichen und alle einreihigen zumindest hatten immer nahezu Neumaß.
Was ich immer kritisch betrachte sind die Gummischienen und Spanner. Wenn da die Oberfläche nicht mehr glatt ist würde ich diese tauschen. Die Kurbelwellenritzel sehen allesamt so "gebraucht" aus, aber das ist m.E. kein Verschleiß. Schließlich läuft da alles im Ölnebel.
Deutlich sichtbaren Verschleiß kenne ich nur von Duplexketten in dem Bereich. Was ich auf Deinen Fotos erkenne schreit mich nicht an "Erneuere mich".

Ich würde die Gleitschiene und die Spannschiene zusammen erneuern und die Kette mit den Rädern lassen wie sie ist!
Sonst sieht das irgendwann so aus:




Gruß

Kai

[MM]

... Schließlich läuft da alles im Ölnebel. ...

Viel schlimmer : Da das Überdruckventil im Betrieb laufend Öl in größeren Mengen von sich gibt, ist das eher eine Spülölschmierung.