Das schwarze Museum

[Ton]

Na klar, Fournales! Frage mal den Volker (H2ovolli) hier im Forum.

Grüsse, Ton

[Gytha Ogg]

Das Herz meiner kürzlich erstandene HPN schlägt nicht mehr.
Es ist zwar nicht der berühmte stumpfe Gegenstand der die arme Kuh dahingerafft hat, aber ein gutes Bespiel warum man nicht überall unbedacht mit Dichtmittel arbeiten sollte.

Ergebnis der nach 1. Obduktion:
- Stößel
- Nockenwelle
- Ölpumpe incl. Buchse im Motorblock

Zylinderköpfe und Kolben müssen noch genauer untersucht werden und das Schadensbild bei Pleulen und Kurbelwelle steht noch aus.

[Elefantentreiber]

Ufff, aber eigentlich wie nach dem Probelauf erwartet.

Das Herz meiner kürzlich erstandene HPN schlägt nicht mehr.
Es ist zwar nicht der berühmte stumpfe Gegenstand der die arme Kuh dahingerafft hat, aber ein gutes Bespiel warum man nicht überall unbedacht mit Dichtmittel arbeiten sollte.

Ergebnis der nach 1. Obduktion:
- Stößel
- Nockenwelle
- Ölpumpe incl. Buchse im Motorblock

Zylinderköpfe und Kolben müssen noch genauer untersucht werden und das Schadensbild bei Pleulen und Kurbelwelle steht noch aus.

[Gytha Ogg]

Danke Patrik für dein geschultes Gehör, aber hättest du dich in diesem Fall nicht mal irren können?

[Luggi]

Die Nockenwelle und Stössel sehen aus als wären sie aus gepresstem Kuhdung hergestellt.

In einer der letzten OldtimerPraxis ist dargestellt wie breit so eine Silikonwurst wird, wenn man die Dichtflächen zusammenschraubt.

Viel hilft halt nicht immer viel.

Wenn der Rest der HPN dann wenigsten halbwegs beisammen ist.....

[FrankR80GS]

.....nicht der berühmte stumpfe Gegenstand der die arme Kuh dahingerafft hat, aber ein gutes Bespiel warum man nicht überall unbedacht mit Dichtmittel arbeiten sollte.

Ergebnis der nach 1. Obduktion:
- Stößel
- Nockenwelle
- Ölpumpe incl. Buchse im Motorblock

Zylinderköpfe und Kolben müssen noch genauer untersucht werden und das Schadensbild bei Pleulen und Kurbelwelle steht noch aus.

Die Schäden an Stößeln und Nockenwelle muss man nicht unbedingt auf den übermäßigen Gebrauch von Dichtmittel zurückführen. Eher sind Härtungsfehler die Ursache. Schäden an Kipphebeln wären typisch für zu gekleisterte Bohrungen.

Folgeschaden ist auch die zerfurchte Ölpumpe, die die harten Partikel der Stößel und Nocken nicht gut verdaut hat. Damit war der Öldruck im Leerlauf sicher nicht mehr so toll.

[mfro]

Die Schäden an Stößeln und Nockenwelle muss man nicht unbedingt auf den übermäßigen Gebrauch von Dichtmittel zurückführen.

Wenn man - wie in dem entsprechenden Bild m.E. zu sehen, die Stössel mit Dichtmasse in ihre Führungen "einklebt", kann das durchaus der Fall sein ...

[Wolfo]

Eine seitliche Aufnahme der Stößel wäre wegen dem Tragbild mal interessant.
Stößelhänger und damit ein "Hammerwerk" durch das Silikon sind durchaus möglich...

Silikon in den Schmierbohrungen der Kopfschmierung ist nicht schön, aber ein solcher Motorschaden entsteht dadurch nicht. Für die Ventile, Kipphebel und Kipphebellager reicht - bei normaler Beanspruchung - der Ölnebel, der durch die Stößelschutzrohre aus dem Kurbelgehäuse aufsteigt.

[Wilhelm]

Hallo Claudia,

wat ne Kacke.

Ich habe noch eine Serien-Nockenwelle und einen Satz Pleuel rumliegen von einer R100GS.
Wenn du das Zeugl gebrauchen kannst, könntet ihr auf dem Rückweg von Bebra mit mir nach Göttingen fahren (~ 50 km) und das Zeugs ankucken / mitnehmen.
Wird nicht teuer werden.

So long
W.

[Euklid55]

Hallo,

ich würde nicht alles auf das Dichtmittel schieben. Das ist nach dem Aushärten weiterhin weich und verursacht keine Riefen in der Ölpumpe. Hier ist Sand im Öl mit im Spiel gewesen und zusätzlich hat der Motor über längere Zeit Luft angesaugt und damit die Schmierung unterbrochen.

Gruß
Walter