Das schwarze Museum

[Vix_Noelopan]

Bei meiner '54 DKW RT 175 war original überhaupt keine Masseleitung zum Scheinwerfer vorgesehen. Stattdessen verließ man sich auf das Lenkkopflager. Falls die hierüber geführte Verbindung mal unzuverlässig wurde, floß Masse über die Tachowelle, was gerne zum Durchglühen der Spiralfeder unter der Tachonadel führte .

Beste Grüße, Uwe

[Elefantentreiber]

Ne neue Mitnehmerverzahnung lohnt wohl nicht mehr.

[Schmitti]

Da sieht man welche Kräfte so ne olle BMW entwickeln kann .
Zahnausfall ist immer schlecht.

Gruss Schmitti der Überraschte

[Bastler]

da war wohl das Kegelrad schlampig eingestellt.
Hans.

[Elefantentreiber]

Nicht nur das, alle Lagersitze defekt.

980cc mit dem Drehmoment sind wohl bei artgerechter Haltung zu viel für einen 37/11er Antrieb.

Der ist schlicht und ergreifend verbraucht.

da war wohl das Kegelrad schlampig eingestellt.
Hans.

[Euklid55]

Hallo,

das doppelreihige Kugellager gibt nach, der Ablauf auf dem Tellerrad wandert nach innen und das ist das Ergebnis. Da gibt es schlimmere Bilder.

Gruß
Walter

[Tam92]

Gibt es eine Empfehlung, ab welchem Spiel Kegel- u Tellerrad eine neue Ausdistanzierung Sinn macht, damit der Tragbereich der Verzahnung wieder mittig sitzt?

Es fällt mir schwer, einen Einfluß der Untersetzung am Endantrieb auf die verschleißbedingte Einstellung des Verzahnungsspiels nachzuvollziehen.

Das Eingangsdrehmoment ist davon unabhängig und die Untersetzung ist bei den Endantrieben technisch in einem ähnlichen Bereich, was auf die Verzahnung kaum Einfluss haben sollte.
Zumindest nach Angaben einiger Getriebehersteller, die Praxis kann da durchaus ein anderes Ergebnis zeigen.

Lediglich die Keilwellenverzahnung Endantrieb-Hinterrad "darf" ob des hohen Drehmoments leiden.

Gruß, Frank

[Vix_Noelopan]

980cc mit dem Drehmoment sind wohl bei artgerechter Haltung zu viel für einen 37/11er Antrieb.

Hallo Patrick,

eigentlich hätte ich erwartet, dass das vom Primärad (dem Kegelrad auf der Kardanwelle) aufzubringende Drehmoment umso größer ist, je länger die Übersetzung ausfällt. Zudem kämmen z. B. bei einem 32/10 alle fünf Hinterradumdrehungen dieselben Zähne, während das beim 37/11 erst alle elf Umdrehungen der Fall ist, was wohl als weniger verschleißträchtig anzusehen ist.

Beste Grüße, Uwe

[Euklid55]

Hallo Patrick,

eigentlich hätte ich erwartet, dass das vom Primärad (dem Kegelrad auf der Kardanwelle) aufzubringende Drehmoment umso größer ist, je länger die Übersetzung ausfällt. Zudem kämmen z. B. bei einem 32/10 alle fünf Hinterradumdrehungen dieselben Zähne, während das beim 37/11 erst alle elf Umdrehungen der Fall ist, was wohl als weniger verschleißträchtig anzusehen ist.

Beste Grüße, Uwe

Hallo,

das Problem liegt im Abrollradiusmesser. Zum Ende vom Kegelrad verkleinert sich der Radius, das anliegend Drehmoment bleibt konstant und die Kräfte auf den Zähnen werden im gleichen Verhältnis größer.



Die Bruchstücke werden dann zermahlen.

Gruß
Walter

[Euklid55]

Hallo,

bleifrei war angesagt:



Gruß
Walter