Das schwarze Museum

[Elefantentreiber]

Die kreative Lösung von Walter geht auch bei einem G/S Getriebe.

Alles in allem eine durchaus interesante Mischung aus dem BMW Baukasten.

Leider wurden neben "rostigen" Teilen auch solche nach einem Lagerschaden wieder eingebaut.


Dreht und schaltet unauffällig, stimmt sogar, hätte in den Kleinanzeigen viel Geld gegeben.

Wenn ich das tatsächlich mache, sind 1250-1300 € fällig und das Gehäuse mit Stempel 76/77 alles andere als Richtig für eine G/S.

[Vix_Noelopan]

Resonanzfrequenzen sind das Eine.

Die Feder muss aber den Ventiltrieb in der Verzögerungsphase schlicht an der Nocke halten.

...womit wir dann doch wieder bei der Resonanzfrequenz wären ! Der Kontakt geht nämlich dann verloren, wenn die aktuelle, drehzahlabhängige Frequenz des Ventiltriebs oberhalb seiner Resonanzfrequenz liegt.

Beste Grüße, Uwe

[Rudi]

...womit wir dann doch wieder bei der Resonanzfrequenz wären ! Der Kontakt geht nämlich dann verloren, wenn die aktuelle, drehzahlabhängige Frequenz des Ventiltriebs oberhalb seiner Resonanzfrequenz liegt.

Beste Grüße, Uwe

So hab ich das noch nie betrachtet.
Stimmt, wobei die erste Resonanzüberhöhung schon bei Frequenzen unterhalb der Resonanzfrequenz auftreten wird.

[tom1803]

Ulli, es ist einfacher auf einen populären Zug aufzuspringen, als einem alten Hasen, der mehr als die Hälfte seines Lebens die 2v sportlich bewegt hat zu glauben. Aber das sieht man in vielen anderen Bereichen des Lebens immer mehr. Das Internet hilft dabei auch noch ungemein....

Gruß Thomas

[Vix_Noelopan]

...wobei die erste Resonanzüberhöhung schon bei Frequenzen unterhalb der Resonanzfrequenz auftreten wird.

Dann ist das per definitionem eben auch eine Resonanzfrequenz!

Beste Grüße, Uwe

[er90es]

Da können wir gleich beim Thema bleiben!

Symptome: Plötzlich bei ruhiger Fahrt mit etwa 60km/h Fehlzündungen mit mech. Klopfen auf der rechten Seite, keine weiteren mechanischen Geräusche außer vielleicht ein heraushörbares Tickern.

Untersuchung der Zündung zeigt eine um ca. 20° in Richtung Frühzündung verstellte Geberscheibe.
Zündung eingestellt. Gleiche Symptome.

Rechten Ventildeckel abgenommen:
Auslaß-Kipphebel gebrochen, Stößelstange grade, keine Bruchstücke oder mechanische Beschädigungen.

Kipphebel ersetzt, Ventile beidseits eingestellt (Alu Kopfdichtung). Läuft absolut unauffällig.

Kann Jemand etwas zum Rißbild/-Entwicklung sagen?






Hier noch die Kurzversion für Abkürzungsfanatiker: "Du"

[Vix_Noelopan]

Hallo,

genau diesen Schaden hatte ich vor ca. 15 Jahren auch mal, also ebenfalls den Bruch der Schraubenöse am rechten AV-Kipphebel. Das war allerdings noch die alte Ausführung mit breitem Fuß an der Ventilseite. Die Ursache konnte ich leider nicht herausfinden.

Beste Grüße, Uwe

[FrankR80GS]

.... Kann Jemand etwas zum Rißbild/-Entwicklung sagen?

In den beiden Bildern glaube ich parallele Linien bzw. Stufen zu erkennen, die auf einen langsam fortschreitenden Dauerbruch hinweisen würden. Vielleicht erkennt man das live noch besser.

[Euklid55]

Da können wir gleich beim Thema bleiben!

Symptome: Plötzlich bei ruhiger Fahrt mit etwa 60km/h Fehlzündungen mit mech. Klopfen auf der rechten Seite, keine weiteren mechanischen Geräusche außer vielleicht ein heraushörbares Tickern.

Untersuchung der Zündung zeigt eine um ca. 20° in Richtung Frühzündung verstellte Geberscheibe.
Zündung eingestellt. Gleiche Symptome.

Rechten Ventildeckel abgenommen:
Auslaß-Kipphebel gebrochen, Stößelstange grade, keine Bruchstücke oder mechanische Beschädigungen.

Kipphebel ersetzt, Ventile beidseits eingestellt (Alu Kopfdichtung). Läuft absolut unauffällig.

Kann Jemand etwas zum Rißbild/-Entwicklung sagen?






Hier noch die Kurzversion für Abkürzungsfanatiker: "Du"

Hallo,

ist mir auch schon passiert. Die Kipphebel waren mit Bronzebüchse? Bei der /5 bricht offensichtlich immer der Kipphebel links hinten oder rechts vorn.


Daher ist er von BMW her ausverkauft. Thomas Birzel ist es gelungen in der bayrischen Provinz innerhalb von 1 Stunden einen neuen Kipphebel bei zuzaubern.

Gruß
Walter

[er90es]

Hallo,
ist mir auch schon passiert. Die Kipphebel waren mit Bronzebüchse? Bei der /5 bricht offensichtlich immer der Kipphebel links hinten oder rechts vorn.

Hallo, Walter, das war noch ein echter R90S Kipphebel, eingepaßt in die "Einteiligen Kipphebelböcke /5 bis R90S" von Israel.

Ansonsten ist das fast der identische Bruch. Scheint ein kritischer Querschnit zu sein.
Gruß
Gerd