Das schwarze Museum

[Wolfo]

Natürlich reduziert eine Drehzahlbegrenzung, die die Zündung unterdrückt, auch die negativen Folgen eines "Verschalters".
Das Bremsmoment des Motors ist ohne aktive Verbrennung wesentlich größer...der Drehzahlanstieg somit reduziert, konkrete Zahlen kann ich aber auch nicht nennen.

[Spineframe]

In diesem Fall, also kein Gang bzw. rausgesprungener Gang hätte ein Drehzahlbegrenzer in der Tat geholfen. Ich habe in allen meinen Mopeds die Ignitech drin und kann ganz entspannt wie bei einem modernen Crosser auch ohne Drehzahlmesser jeden Gang ausdrehen bis nichts mehr geht. Und den Punkt frei nach Gusto selbst wählen und programmieren.Gegen verschalten - runter statt hoch - hilft nur eine Antihoppingkupplung.

[tom1803]

In diesem Fall, also kein Gang bzw. rausgesprungener Gang hätte ein Drehzahlbegrenzer in der Tat geholfen....

...so war es - aber wie schon vorher erwähnt, eine kleiner impulsabhängiger elektronischer Schalter würde ja ausreichen... hat jemand so etwas schon mal gebastelt?? Ich würde bei 8000 gerne abschalten...

Gruß - Thomas

[wed]

Gibts da nicht jetzt bei BMW einen Schaltautomaten? Vielleicht etwas in der Art?
Gruß
Wed

[Wolfo]

Gibt z.B. auf dem Roller-Zubehörmarkt geeignete Drehzahlbegrenzer...

[Euklid55]

hallo Christian -

bin auch schon seit längerem im Kopf am nachrüsten - elektronische digitale Zündung - ich kann mich nur nicht entscheiden... silent hektik, ignitech, usw.

hätte ich mich entschieden, wäre der Schaden nicht aufgetreten, hab vom 4. in den 5. nicht richtig durchgeschaltet und es war beim Gas aufreißen kein Gang drin....

Hallo,

bei der Ignitech kann man zunächst die Zündung zurücknehmen und dann erst den Drehzahlbegrenzer einsetzen. Dann spürt man zumindest wenn der Drehzahlbegrenzer kommt.

Gruß
Walter

[northpower]

Man könnte einen "Schaltblitz" und dessen auf eine bestimmte Drehzal einstellbare Signal zum ansteuern eines Relais statt der Lampe nehmen, das dann öffnet und der Zündung die Spannung nimmt.

[GS_man]

Hi

ich hoffe hier sind auch markenfremde Fälle erlaubt:


Hier die Bilder vom Motor einer Honda CB400N mit einen kleinen Pleullagerschaden. das linke Pleul hat etwa 3 mm Höhenspiel.
Die obere Pleullagerschale ist so weit zerschlagen das die Kolbenunterseite auf den Kurbelwangen aufgeschlagen sind.
der Motor lief und die funktionierende Öldruckkontrollleuchte war nicht an!
Allerdings hörten auch die Nachbaren 4 Häuser weiter wenn der Motor lief.

Edit: Der Motor wurde noch nicht von unten geöffnet, die fehlende Pleulschraube ist entweder abgerissen oder wurde bei der Montage "vergessen"


mfg GS_man

[Klaus S.]

...so war es - aber wie schon vorher erwähnt, eine kleiner impulsabhängiger elektronischer Schalter würde ja ausreichen... hat jemand so etwas schon mal gebastelt?? Ich würde bei 8000 gerne abschalten...

Gruß - Thomas

Sind das Wank Stössel? oder Originale.

[JIMCAT]

Sind das Wank Stössel? oder Originale.

Servus Klaus

Dürften die Original sein.
Die von Wank haben keine seitlichen Fenster.