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Thema: Das schwarze Museum
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10.06.2010, 08:51 #61Original von Fritz
Hallo,
noch zur Ergänzung:
Hier liegt auch der Grund dafür, warum Tuner häufig alte, ungebrauchte Kurbelwellen bevorzugen gegenüber dem Schleifen der Hubzapfen auf Untermaß. Es scheint aufwendig zu sein, danach wieder einen vernünftigen Radius hinzubekommen. Wird das nicht gemacht, Lebensdauer ade ...
Der ideale Radius ist übrigens mitnichten ein einfacher Kreisausschnitt, sondern verläuft mehr parabelförmig, ist also noch schwieriger darzustellen . Ein richtig gestalteter Übergang -wohlgemerkt im kaum sichtbaren Größenbereich- kann die Haltbarkeit eines Bauteils bis zum Ermüdungsbruch vervielfachen.
Grüßle, Fritz.
oder noch einfacher ausgedrückt: Dem Motor fehlt ein Mittellager.
Gruß
WalterIgnitech Zündung preiswert von Entwickler => https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...tech-Z%FCndung
Gebt alle Hoffnung auf, die ihr hier eintretet! (Dante Inferno (Alighieri, 1265-1321))
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10.06.2010, 09:05 #62
Hallo,
die Ausbeute einer Woche. Getriebeeingangslager, Kipphebel und Zahn aus Getriebezahnrad.
Gruß
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10.06.2010, 09:09 #63
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!!!
(zertifizierter Gedankenverbrecher)
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10.06.2010, 09:59 #64Original von Euklid55
oder noch einfacher ausgedrückt: Dem Motor fehlt ein Mittellager.
Also verbuchen wir die Kurbelwelle doch lieber als Verschleißteil
Was Deine Wochenration an Bruchstücken angeht: Was machst Du mit Deinem Motor? Gelber Getriebesand?
Zerknirschte Grüße vom Fritzmaddin!It is not the speed that kills... it is the sudden stop!
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10.06.2010, 10:11 #65Original von Fritzmaddin
Najaaaa... wenn der Motor ein Mittellager hätte, wäre der Zylinderversatz auch größer (Vibrationen, Baulänge Motor, etc.).
diesen Sprachgebrauch hat BMW einmal in die Welt gesetzt und hält sich hartnäckig. Busch und Apfelbeck konnte es halt.
Gruß
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10.06.2010, 17:27 #66Original von Euklid55
Hallo,
die Ausbeute einer Woche. Getriebeeingangslager, Kipphebel und Zahn aus Getriebezahnrad.
Gruß
WalterWo Unrecht zu Recht wird, wird Widerstand zur Pflicht.
Bert Brecht
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10.06.2010, 18:08 #67
Servus*
"wenn der Motor ein Mittellager hätte"
Machbar ist das. Ohne Versatz.
ICH NICHT!
Ich kenn da jemand.
Wie hoch dreht ihr eigentlich?
Das Mittellager wird ja wohl hauptsächlich zum vermeiden des durchbiegens der KW verbaut. Oder liege ich da falsch?
grübelReal Gents dont need to speed.
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16.07.2010, 17:05 #68
Aus dem Vergaser einer (nicht meiner) R100S:
links eine neue, rechts die alte Nadeldüse. Ob die wohl noch 2,68mm misst?
Man erkennt innen deutlich die Erosion durch die Düsennadel...Grüße,
Detlev
„Verzweifle nicht, wenn Du kein Profi bist. Ein Amateur hat die Arche gebaut, Profis die Titanic.“
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19.11.2010, 20:17 #69
Ölfilterdeckel löchrig
Beim Abau des Ölkühlers an der Weuerfehr hatte ich einen alten /6 Ölfilterdeckel als Ersatz für das Thermostatgehäuse vorgesehen.
Natürlich sollte der noch ein bißchen übergestrahlt werden, damit´s gut auschaut.
Leider hat der Deckel Osteoporose
Was hätte da im Fahrbetrieb passieren können......Es grüßt aus Stormarn
Matthias
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19.11.2010, 22:03 #70
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Wieder mal ein stumpfer der gefahren ist bis nichts geht.
Felgenwahl 1. Serie /5
25.04.2024, 21:40 in Mechanik