Ergebnis 51 bis 60 von 82
-
31.01.2023, 19:27 #51
AW: Hallgeber fliehgewichte erleichtern?
Achim....
dem Bildlinke tun nicht gehen
-
31.01.2023, 19:34 #52
AW: Hallgeber fliehgewichte erleichtern?
Versuch ma nu
nordische Grüße, Achim
Ignitech für BMW 2-V Boxer & Sachse Zündungen
Stelle bei Zündproblemen gegen Porto ein Test-Paket zur Verfügung
Hallgeber, ZZP- Einstellgerät, Zündschaltgerät, Zündspule
Hallgeber-Service.de
-
31.01.2023, 20:07 #53
-
31.01.2023, 20:09 #54
AW: Hallgeber fliehgewichte erleichtern?
eine härtere Feder statt der Erleichterung der Gewichte ginge dann doch auch in die Wunschrichtung??
Da geht weniger kaputt.
-
31.01.2023, 20:21 #55
- Registriert seit
- 20.06.2010
- Ort
- Mönchengladbach
- Beiträge
- 769
-
31.01.2023, 21:13 #56
AW: Hallgeber fliehgewichte erleichtern?
Hier ein paar ältere Erkenntnisse zum Thema.
grüße michel
Der einzige Unterschied gegen früher is, daß jetzt Krieg ist.
Wenn nicht Krieg wär, möcht man rein glauben, es is Friede.
Aber Krieg is Krieg, und da muss man so manches,
was man früher nur gewollt hätt. (K. Kraus)
-
01.02.2023, 17:49 #57
AW: Hallgeber fliehgewichte erleichtern?
Ich sage immer:" ich gehe runter basteln"......da bin ich aber froh, dass in Verbindung mit ändern ALLER Parameter kein Laufrad bei rumgekommen ist......den konnte ich mir jetzt nicht verkneifen
-
01.02.2023, 19:59 #58
- Registriert seit
- 05.08.2017
- Beiträge
- 196
AW: Hallgeber fliehgewichte erleichtern?
Hallo, Achim und Freunde der analogen Technik,
die Bedarfskurve eines Doppelzünders läßt sich recht gut durch eine flachere, aber immer noch lineare Kurve annähern (siehe angehängte Excel-Datei). Dazu würde ich so vorgehen:
- Die veränderte Anschlagbegrenzung auf 25-26° max. Vorzündung bleibt. Dieser ZZP steht also ab 3000/min konstant
- Die Kennlinie der Federn muss ausreichend genau vermessen werden
- Der Schwerpunkt der serienmäßigen Fliehgewichte wird experimentell bestimmt
- Die Geometrie der Federanlenkpunkte und die Federvorspannung im nicht ausgelenkten Zustand wird vermessen
- Für die gewünschte flachere Verstellkennlinie müssen die Fliehgewichte erleichtert werden. Möglicherweise gibt der Bosch-Teilebaukasten andere Fliehgewichte her, die standen ja damals vor dem gleichen Problem. Und schließlich ist die Hallgeberdose ein modifiziertes Bauteil aus einem Golf-Motor
- Falls nicht, wird über das Momentengleichgewicht von Federkraft und Fliehkraft wird der neue Schwerpunkt der Fliehgewichte und damit die notwendige Erleichterung der Fliehgewichte berechnet. Das würde ich ungern experimentell machen, wenn dabei etwas Genaues herauskommen soll
Warum das Ganze? Die Betrachtung der Kurven zeigt, dass etwa bei 1500/min um über 10° früher gezündet werden kann ohne dass es zu klopfender Verbrennung kommt. Der damit verbundene Drehmomentverlust im gesamten klopfbegrenzten Bereich bis 3000/min ist für einen Motorenentwickler völlig inakzeptabel, erst recht, wenn man schon in teure Hardware wie BBK zur Drehmomentoptimierung investiert hat.
Die mechanische Lösung, optimal umgesetzt ist auch nicht ganz trivial und erinnert ein bisschen an die HIFI-Freaks, die auch heute noch auf 30W Klasse A-Verstärker schwören - aber jedem Tierchen sein Plaisierchen.
Gruß
Helmut
-
01.02.2023, 20:06 #59
AW: Hallgeber fliehgewichte erleichtern?
Genau an dem Punkt wird aber doch für den letzten Verweigerer offensichtlich, dass die Ignitech das besser kann.
Gruß
Michael
Ich danke allen, die zur Sache nichts zu sagen hatten und trotzdem geschwiegen haben.
-
01.02.2023, 22:08 #60
- Registriert seit
- 20.06.2010
- Ort
- Mönchengladbach
- Beiträge
- 769
Höheren Lenker für R 45
28.04.2024, 10:14 in Umbauten