Hallgeberzündung

[Euklid55]

Hallo,

BMW Hallgeber umbauen, wie langweilig. Einfach ein Unterbau von einem Zündverteiler ohne Verstellung nehmen und eine Ignitech übernimmt den Rest.



Ist immer nur die zweitbeste Lösung gegenüber der KW Abtastung.

Gruß
Walter

[Wolfram2]

... habe hier einige schöne VA-Scheiben mit 1mm Dicke und dem richtigen Durchmesser.
Ich werde jetzt erstmal eine aus schwarzem Stahl fertigen ...

Hallo Ralf,

nach nochmaligem Lesen verstehe ich Dich jetzt so, dass Du mit einer Scheibe das Magnetfeld der Hall-Schranke steuern möchtest. Also ähnlich wie bei der Ignitech mit dem optischen Geber.

Dann gäbe es ja die Möglichkeit, die Rotorscheibe aus einem Trafoblech zu fertigen. Das Trafoblech hat die hier notwendigen magnetischen Eigenschaften, also die geringe Koerzitivfeldstärke und die geringe Remanenzflussdichte.

Habe gerade mal bei einem hier vorhandenen Trafo nachgemessen. Die Bleche haben in diesem Fall eine Stärke von 0,5 mm. Bei dem geringen Durchmesser der Rotorblende könnte die mechanische Stabilität ausreichend sein. Kann ich allerdings nicht schlüssig beurteilen.

Vielleicht gehst Du mal zu einer Elektromotoreninstandsetzung und fragst nach, was sie Dir an Material anbieten könnten.

Ich habe gerade mal bei der Rotorglocke für einen PKW mit einem Dauermagneten etwas gespielt. Die Glocke wird von dem Magnet angezogen (also ferromagnetisch), ist allerdings nach dem Entfernen des Magneten selbst nicht mehr magnetisch (also auch weichmagnetisch).
Und genau so möchte man das eben haben.

Fall Du Dich noch etwas über die magnetischen Eigenschaften nichtrostender Stähle informieren möchtest, findest Du einiges in dem hinterlegten Dokument.

[Euklid55]

Hallo,

schon von 10 Jahren habe ich mich mit den Hallgebern als Zündungssauslöser beschäftigt. Zur Produktionsreife ist die Vorserie gekommen, hat sich allerdings nicht als zuverlässige bewährt.


Die Probleme lagen in dem zu geringen Abstand zum Magnetfeld der LIMA, in der Temperaturfestigkeit der Bauteile/Magnete und an dem Kettenantrieb der NW. Der optische Sensor mit KW Abtastung ist eine elegante Lösung.

Gruß
Walter

[Ralfichek]

Hallo,

da hab ich ja Glück bei meinem Vorhaben, der Motor hat nicht mal eine Nockenwelle.

Gruß
Ralf

[R 110 ES Peter]

Ist immer nur die zweitbeste Lösung gegenüber der KW Abtastung.

Komisch, das erlebe ich seit Jahrzehnten anders

mein bester Freund hat eine Kennfeld DoZü (weiss gerade nicht welche) mit mit fixierter Verstellung in seiner 1043cc Leismüller-Q . Also der Hall-Geber ist zum OT Geber umfunktioniert. Die funzt einwandfrei, er hat noch nie eine Störung gehabt. Ganz im Gegenteil zu den Umbauten mit Geber auf der LiMa, die haben doch ständig irgend etwas. Was ist denn der Nachteil an der NW Lösung?

gruss peter

[Euklid55]

Hallo,

warum hüpft der Punkt "F" auf der Schwungscheibe so hin und her. Das beantwortet die Frage von selbst.

Gruß
Walter

[R 110 ES Peter]

Dazu kann ich nur sagen, bei mir -hüpft- nichts

es gibt eben bei der Steuerkette, bzw. generell bei Ketten, Qualitätsunterschiede. You get what you pay for, meine Kette hat hat über 40,- € gekostet. Wer nicht bereit ist für gute Qualität sein Geld aus zu geben steckt das an anderer Stelle in eine elektronische Zündanlage. Man kann einfach bei einer Kette unter 20,-€ nicht viel erwarten.

Bei meinem Freund hüpft auch nichts, liegt wohl auch an dem neuen Kettenspanner mit der Öldämpfung (die Basis seiner Q ist eine R80R). Den neuen Kettenspanner hab ich zusammen mit der Simplex auch in meine 90S eingebaut, es passt ja alles so schön

Unsere beiden Qe laufen erste Sahne mit dem Zünd Impuls von der NW. Meinen Hall Geber habe ich gerade, nach 37 Jahren, erneuert. Ich weiss genau das ich nicht so alt werde zu erleben das dieser einmal Probleme bereiten wird.

gruss peter