E-Starter funktioniert nicht mehr

[Tam92]

1. Der Anlasser ist sehr wohl direkt mit der Batterie verbunden, Kabel 16^2
2. Der Anlassermagnet wird über ein Relais unter dem Tank vom Starterknopf geschaltet.
Der Anlasser macht „ nichts“:
a.) der Magnet macht „klack“. Verkabelung Batterie-Anlasser prüfen. Achtung, da gehen viele Amperes durch!
b.) Auch der Magnet macht nichts.
I.) Starterknopf, Kupplungsschalter, Leerlaufschalter prüfen.
II.) Startrelais prüfen, auch die Kontakte der Flachstecker. Das Kabel vom Relais zum Magnet prüfen.

Melde Dich gerne wieder,

Viel Erfolg
Frank

[Euklid55]

Hallo,

das Ding hat kein gewöhnliches Startrelais, sondern ein Relais vergleichbar /5. Ist der Läufer der LIMA defekt, zieht das Startrelais nicht an. Neben der Stromversorgung vom Anlasser ist zu prüfen, ob die LKL beim Startversuch leuchtet. Dann müßte eine Kontrollleuchte vom Startrelais gegen Masse leuchten.

Gruß
Walter

[MM]

Hallo,

das Ding hat kein gewöhnliches Startrelais, sondern ein Relais vergleichbar /5. ...

Nein; schau dir mal das Schaltbild in #3 an.
Der Kontakt D+ ist nur durchgeschleift, aber nicht an der Funktion beteiligt.

[Luggi]

Nein; schau dir mal das Schaltbild in #3 an.
Der Kontakt D+ ist nur durchgeschleift, aber nicht an der Funktion beteiligt.

Eben.

Habe ich an an meiner /6 durch ein normales Arbeitsstromrelais ersetzt und D+ zusammengesteckt.

[Euklid55]

Nein; schau dir mal das Schaltbild in #3 an.
Der Kontakt D+ ist nur durchgeschleift, aber nicht an der Funktion beteiligt.

Hallo,

es gibt 2 verschiedene Schaltpläne. Mit Knubbelschalter und ohne Knubbelschalter. Das Relais ist bei mir anders gezeichnet.

An diese Stelle habe ich mir auch schon einmal die Zähne ausgebissen.

Gruß
Walter

[Tam92]

Heidenei, und ich dachte, die /6 ist ähnlich der /7 für die ich das Vorgehen angedacht habe.

Ziemlich detailliertes Wissen hier, im positiven Sinne.

Gruss vom Frank

[Luggi]

Hallo,

es gibt 2 verschiedene Schaltpläne. Mit Knubbelschalter und ohne Knubbelschalter. Das Relais ist bei mir anders gezeichnet.

An diese Stelle habe ich mir auch schon einmal die Zähne ausgebissen.

Gruß
Walter

Auch da ist D+ durchgeschleift.

[Florian]

Geh doch systematisch vor.

Ganz wichtiger Hinweis!

Da Du, Norbert - ohne Dir zu nahe treten zu wollen - keine große Routine im Umgang mit der Fehlersuche zu haben scheinst, lade Dir doch mal dieses Dokument aus der Datenbank herunter und arbeite es ab.

Das Ergebnis schreibst Du hier, dann können wir schon wesentlich gezielter helfen und müssen uns nicht aufs Raten verlegen.

Außerdem: Da sehr häufig Baujahr und Erstzulassung verwechselt werden - hast Du ein Modell mit Knubbelschaltern oder schon den moderneren Nachfolger?

Gruß,
Florian

[MKM900]

...
Außerdem: Da sehr häufig Baujahr und Erstzulassung verwechselt werden - hast Du ein Modell mit Knubbelschaltern oder schon den moderneren Nachfolger?

Gruß,
Florian

Oben steht zumindest:

... BMW R60/6 Baujahr 1975 ...

[GSGS]

lade Dir doch mal dieses Dokument aus der Datenbank herunter und arbeite es ab.

Es sollte aber zumindest ein Multimeter vorhanden sein und die Grundfunktion "Spannungsmessung DC" beherrscht werden.

Leider ist Norberts Wohnort nicht so ganz in meiner Nähe...
Hätte sonst vor Ort helfen können.

Mit der Anleitung und etwas Unterstützung aus der Ferne kanns aber auch was werden.

Gruß aus PAF
Gerd