Vergaser Optimierung nach Helmut Heusler

[glowin]

Und da hat nix geklingelt oder geklopft (bei Vollast, Teillast ist nicht das Problem)? Ja, das sollte umgehend behoben werden.

Bin mir nicht so sicher mit Klingelgeräuschen, läuft eigentlich ziemlich geschmeidig, mal kurz 130-140 gefahren und ich hab meine Höregeräte beim fahren nicht im Ohr .
Mal sehen ob mir mit überholtem Hallgeber ein Unterschied auffällt.

Ist sowieso verwunderlich das das mit 94er Bohrung und den original R65 Köpfen so gut funktioniert.

[Wolfram2]

Bin mir nicht so sicher mit Klingelgeräuschen, läuft eigentlich ziemlich geschmeidig, mal kurz 130-140 gefahren und ich hab meine Höregeräte beim fahren nicht im Ohr . ...

Hallo,

nach dem was ich darüber weiß, ist aber gerade das Hochgeschwindigkeitsklingeln deutlich schädlicher für den Motor und dummerweise viel schwieriger wahr zu nehmen.

Aber Du hast ja schon die richtigen Schritte eingeleitet, um diese Gefahrenquelle abzustellen.

[glowin]

Hallo, Burghard,
die 5,6l/100km sind zwar schon eine gewaltige Verbesserung, da sollten aber noch niedrigere Werte drin sein. Mal die Gemischeinstellschraube rechts etwas magerer stellen(kommst du an einen CO-Tester?) und die nächsten Tankungen beobachten. Je nach Ergebnis noch mal mit 2,62er Nadeldüse probieren.
An der Hauptdüse würde ich nichts ändern.

Gruß
Helmut

So habe soeben meinen Hallgeber zu Achim zur Überholung geschickt (er stellt mir netterweiser einen Austauschgeber für Zeit) und die 2,62er ND eingebaut.
Auf der ersten kurzen Testrunde fühlte sich das perfekt an, läuft echt super. Ich werde noch mal berichten wenn ein paar Kilometer hinter mir habe.

[Doxer]

Guten Abend,

hab bei meiner PD jetzt die ersten 400km nach Umbau runter, normal bewegt waren es 5,9l das ist mal eine gute Richtung, unter 6 war die noch nie. Mal sehen wie es weitergeht, das Ruckeln habe ich durch etwa mehr fett im Leerlauf fast wegbekommen.
Der Motor nimmt sauber Gas an und fährt sich angenehm, das KFR kann ich sicher noch bessern. Kerzenbild muss ich noch ansehen.

Dominik

[kosi]

Dann bin ich mit meinen 6 bis 7,5 l hoch zufrieden

[Luggi]

5,51 l auf eine ganze Saison mit einem nicht optimierten Serientriebwerk in der GS Paris-Dakar.



Ich optimiere da nix.

[JIMCAT]

5,51 l auf eine ganze Saison mit einem nicht optimierten Serientriebwerk in der GS Paris-Dakar.



Ich optimiere da nix.

Das nenn ich mal eine genaue Buchführung, Matthias.

Bist ja dabei noch pingeliger als bei der Putzerei.

Ich hatte bei der getunten R 100R zuletzt einen Verbrauch von 4,8642 lt.

[Qtreiber66]

5,51 l auf eine ganze Saison mit einem nicht optimierten Serientriebwerk in der GS Paris-Dakar.



Ich optimiere da nix.

Hallo Matthias,

dieser Verbrauch dürfte mitunter auch den Straßenreifen geschuldet sein.
Bei dieser km-Leitung pro Jahr würde ich eher versuchen das 4-Rad zu optimieren.

Meine frühe GS PD genehmigt sich, je nach Gelände- und Streckenverlauf, die regulären 6 - 6,5 Liter. Bei der optimiere ich auch niGS, obwohl ich diesen Monat mit der "Altgedienten" schon ca. 3.000 km gefahren bin.
Ich habe mich vor 3 Jahren für eine andere Art der Optimierung entschieden.
Für Langstrecken wird das 2-Rad mit dem Durchschnittsverbrauch von 3,5 - 3,7 Litern verwendet.
Das erfreut die Mineralölkonzerne sowie unseren Finanzminister sicherlich weniger, jedoch den schwäbischen Geldbeutel umso mehr.

BTW: Coole Excel-Tabelle. Nachahmenswert!

VG
Guido

[Kairei]

Das nenn ich mal eine genaue Buchführung, Matthias.

Bist ja dabei noch pingeliger als bei der Putzerei.

Ich hatte bei der getunten R 100R zuletzt einen Verbrauch von 4,8642 lt.

Die "fehlenden" 0,1358 Liter zu den 5 sind wahrscheinlich bei warmem Wetter durch die Entlüftung verdunstet!! Müsstest Du bei genauer (!) Buchführung und Vergleich mit den Temperaturdaten herausfinden können Fritz !

Gruß

Kai

[JIMCAT]

Die "fehlenden" 0,1358 Liter zu den 5 sind wahrscheinlich bei warmem Wetter durch die Entlüftung verdunstet!! Müsstest Du bei genauer (!) Buchführung und Vergleich mit den Temperaturdaten herausfinden können Fritz !

Gruß

Kai

Na ja Kai, mit dem Rod Attack, passenden Reifendruck, gutem Asphalt und vorausschauender aber trotzdem flotter Fahrweise mit wenig Bremsen und harten Beschleunigen geht das schon.

Die Kommastellen sind natürlich nicht ernst zu nehmen.
Da habe ich versucht Luggimäßig ein wenig pingelig zu sein.

Aber unter 5 lt waren es jedenfalls.