HILFE! Mein Nadellager ist gebrochen! Nadellager für Schwinge!

[R100rsfahrer]

ja 👍🏻 Super, ich hatte seinerzeit einen Eddingstrich auf den Bolzen gemacht, mit einem Innensechskant gegengehalten und ordentlich festgezogen. Nichts hat sich da verdreht, dann den großen Dremo rausgeholt, angezogen Knack Fertig, das war nicht wirklich anspruchsvoll. Laut meiner Marke keine weitere Verdrehung festgestellt!

[Wolfram2]

ja 👍🏻 Super, ich hatte seinerzeit einen Eddingstrich auf den Bolzen gemacht, mit einem Innensechskant gegengehalten und ordentlich festgezogen. Nichts hat sich da verdreht, dann den großen Dremo rausgeholt, angezogen Knack Fertig, das war nicht wirklich anspruchsvoll. Laut meiner Marke keine weitere Verdrehung festgestellt!

Hallo Oliver,

und genau so würde ich das dann noch einmal machen, halt mit reduziertem Drehmoment.

Ob jetzt 3 Nm oder 5 Nm besser ist? Geh halt auf 4 Nm.
Das musst du bitte selbst entscheiden.

Hast Du einen Drehmomentschlüssel für diesen Bereich zur Verfügung?

Viel Erfolg!

[R100rsfahrer]

Hallo Oliver,

und genau so würde ich das dann noch einmal machen, halt mit reduziertem Drehmoment.

Ob jetzt 3 Nm oder 5 Nm besser ist? Geh halt auf 4 Nm.
Das musst du bitte selbst entscheiden.

Hast Du einen Drehmomentschlüssel für diesen Bereich zur Verfügung?

Viel Erfolg!

Da findet sich was, ggf. leihweise in der Firma. Ich habe einen kleinen Dremoschlüssel, weiss aber aktuell nicht wo seine untere Grenze ist. Da fehlt mir ein, der gehört wieder mal auf den Prüftisch in der Firma. Innerhalb der QS werden unsere Messzeuge regelmäßig geprüft.
Danke

[FrankR80GS]

Hoffentlich hast Du die neuen Lager nicht so vorgespannt, wie im WHB beschrieben. ....

Ich habe nochmal bei meiner Doku, mit der ich die Schwinge eingebaut habe, nachgesehen. ...

Damit ist Deine Doku schonmal logischer, als der WHB. Meiner bescheidenen Meinung nach sind aber auch 5 Nm Anzugsmoment noch zu viel für das Lager.

[Euklid55]

Hallo,

ein Teil des aufgebrachten Drehmomentes wird durch Anzug der Schraube auf am Bolzen wieder abgebaut. Das Gleiche passiert beim Anzug vom Lenkkopflager.

Gruß
Walter

[Wolfram2]

... ein Teil des aufgebrachten Drehmomentes wird durch Anzug der Schraube auf am Bolzen wieder abgebaut. Das Gleiche passiert beim Anzug vom Lenkkopflager.

Hallo,

bei dem Bolzen hast Du recht. Hier wird ein geringer Teil der Vorspannkraft abgebaut, weil der Bolzen noch stärker an die äußere Gewindeflanke gepresst wird.

Beim Lenkkopflager wird beim Kontern der Nutmutter das Spiel geringer, da die Nutmutter beim Anzug der Hutmutter von der äußeren auf die innere Gewindeflanke wechselt.
Zumindest bei der G/S ist das so.

[OTHI]

Hallo,


so wie von filder-Hans beschrieben haben wir's bei BMW in den 80er,90er Jahren auch immer gemacht.Voranzug mit 7NM,Endanzug 5 NM ,danach kontern.Bei meinen Motorrädern auch immer so gemacht,nie Probleme. Bei dieser Bauerntechnik spielt 1 NM auf oder ab meiner Meinung nach keine Rolle.


Gruß Othmar

[FrankR80GS]

... Bei dieser Bauerntechnik spielt 1 NM auf oder ab meiner Meinung nach keine Rolle. ...

Für Bauerntechnik gehen die Lager zu häufig und zu früh kaputt. Sie sind einer der wesentlichen Kritikpunkte an der Paraleverschwinge und offenbar so anfällig, dass einige sogar schon auf Gleitlager umgebaut haben.

Laut WHB 6.55 wird auch mit 5 Nm vorgespannt und mit 7 Nm festgezogen. Das ist in jedem Fall Blödsinn.

[Wolfram2]

... Bei dieser Bauerntechnik spielt 1 NM auf oder ab meiner Meinung nach keine Rolle. ...

Das ist eine sehr gewagte Behauptung!

Immerhin sind eine Abweichung von 1 Nm bei vorgesehenen 5 Nm schon 20 %.

Oder ziehst Du die Zylinderkopfschrauben nur mit 28 Nm an?

Bauerntechnik war eine solche Art der Lagerung noch nie.

Wenn man sich anschaut, welche Klimmzüge von Lagerherstellern z.B. bei der Gestaltung von kegeligen Wälzkörpern gemacht werden, so würde ich da schon eher von High-Tech sprechen.

[OTHI]

Hallo,


naja,kann ja jeder machen wie er will,ich mach's seit Jahrzehnten so und bin damit immer gut gefahren.

Gruß Othmar