R60 /5 starkes Klingeln

[Schlingel]

Moin,
die originale Fussdichtung S= 0,5mm gegen eine dickere s= 1,3mm BMW ETNr. 11 11 1 257 092 tauschen

Verdichtung vorher 1 : 9,0, danach 1 : 8,33.
Zündung muss nicht i.R. spät verstellt werden. Die "Leistung" wird geringfügig weniger, der Spritverbrauch etwas höher.
Man merkt davon absolut nichts !

Der Erfolg :das Klingeln ist weg .

Hatte dasselbe Problem an meiner damaligen R 60/6. Mit der dicken Fussdichtung war komplett Ruhe. Selbst mit schlechtem Sprit in Indien

LG
Martin

[Waldheini]

Danke dir! Aber bevor ich die FuDi wechsel versuche ich erstma alles andere.

Moin,
die originale Fussdichtung S= 0,5mm gegen eine dickere s= 1,3mm BMW ETNr. 11 11 1 257 092 tauschen

Verdichtung vorher 1 : 9,0, danach 1 : 8,33.
Zündung muss nicht i.R. spät verstellt werden. Die "Leistung" wird geringfügig weniger, der Spritverbrauch etwas höher.
Man merkt davon absolut nichts !

Der Erfolg :das Klingeln ist weg .

Hatte dasselbe Problem an meiner damaligen R 60/6. Mit der dicken Fussdichtung war komplett Ruhe. Selbst mit schlechtem Sprit in Indien

LG
Martin

[Euklid55]

Hallo,

die Fußdichtung wechseln ist die effektive Arbeit. Zunächst die Auspuffanlage ab, Zugstangen lösen, der Kopf bleibt unverändert und die Zylinder vorziehen. Kolbenbolzen herausdrücken, der Kolben bleibt im Zylinder. Dichtung wechseln. Dann alles wieder rückwärts zusammenbauen. 3 Stunden Arbeit und das Problem ist endgültig behoben.

Gruß
Walter

[pejola]

Moin,
die originale Fussdichtung S= 0,5mm gegen eine dickere s= 1,3mm BMW ETNr. 11 11 1 257 092 tauschen

Verdichtung vorher 1 : 9,0, danach 1 : 8,33.
Zündung muss nicht i.R. spät verstellt werden. Die "Leistung" wird geringfügig weniger, der Spritverbrauch etwas höher.
Man merkt davon absolut nichts !

Der Erfolg :das Klingeln ist weg .

Hatte dasselbe Problem an meiner damaligen R 60/6. Mit der dicken Fussdichtung war komplett Ruhe. Selbst mit schlechtem Sprit in Indien

LG
Martin

Hallo Martin,

danke für den Hinweis. Ich habe gerade mal nachgeschaut, bei mir ist keine Fußdichtung verbaut. Kann das orginal sein?

Gruß Peter

[Schlingel]

Moin,
dann wäre die Verdichtung ja noch höher als 1:9, was das starke Klingeln erklärt.
Bau die dicke Fussdichtung ein und das Klingeln wird weg sein !
LG
Martin

PS : mit der normalen Fussdichtung wird's auch noch klingeln. Ich denke da an meine damals neu gekaufte R 60/6. Die klingelte von neu an. Ein Brief an BMW wurde beantwortet damit, dass BMW an dem Problem arbeite und sich wieder melden würde .....ich warte seit 1976 auf die Rückmeldung

Der ETK von 1976 sieht für alle /5 und /6 eine Fussdichtung vor.
Sie "dicke" FD wird als Ausführung für Kraftstoffe unter 92 Oktan gelistet

Der Umbau ist einfach und vom Laien machbar, wenn die Sternmuttern der Krümmer nicht festgefressen sind. Sternmutterschlüssel ist das einzige Spezialwerkzeug, das Du benötigst. Gewinde bei Montage mit Kupferpaste dünn bestreichen und Sternmuttern mit Verstand anziehen. Kein aufgestecktes Rohr oder dgl. Grobschlossergepflogenheiten !! Die Kopfgewinde werden es Dir danken.
LG
Martin

[nies66]

Hallo Martin,
Du hast absolut recht. Ich habe meine 60/5 im Winter auf 800 cm3 umgebaut. Mit frisch gemachten Köpfen, einteiligen Kipphebelböcken, Nikasilzylindern usw.. Verbaut habe ich sicherheitshalber die Afrikadichtung. Eine gute Entscheidung. Ich hatte ja eh alles auseinander. Ist kein Hexenwerk.

Viele Grüße aus dem schönen Muldental.
Torsten

[huesca]

. Ich denke da an meine damals neu gekaufte R 60/6. Die klingelte von neu an. Ein Brief an BMW wurde beantwortet damit, dass BMW an dem Problem arbeite und sich wieder melden würde .....ich warte seit 1976 auf die Rückmeldung


Martin

Bei meiner R60/6 hat sich 1976 die Niederlassung Bonn (bzw. Herr Gross ) viel Mühe gegeben. Effektiv war nur der Einbau der dicken Fussdichtung, der aber zu einem aus meiner Sicht deutlichen Leistungsverlust führte. Am Ende wurden von mir angelieferte 32er Bing verbaut, BMW übernahm die Anfertigung der Ansaugstutzen und die Eintragung. Effekt : Klingeln weg, deutlich besserer Durchzug im mittleren Bereich.

[berndr253]

Nach dem Umbau meiner 50/5 auf Nicasil-Zylinder habe ich lediglich die Zündkurve verändert. Das geht naturgemäß nur bedingt mit einer mechanischen Verstellung, kein Problem ist das mit einer elektronischen Zündung.

Die Frühzündung hab ich um einige Grad zurück genommen - Vergaser unverändert, Tanke E10 - da klingelt nichts und die Leistung ist meiner Meinung nach auch "recht ordentlich".

Bernd

[Nichtraucher]

Gab damals wohl große Serienstreuungen.

Gruß
Willy

[Euklid55]

Hallo,

ich kenne keine 600er, die bei Hitze nicht erbärmlich geklingelt hat. Augen zu und durch

Gruß
Walter