1070 ccm mal anders...

[Euklid55]

Stimmt, 100Nm bei 5500 upm.....

Hallo,

nach Datenblatt hat der R65 (860) Motor ~70 Nm ab 2000 U/min. bis 5000 U/min.
Da kommt Freude auf, nur nicht für das Getriebe.

Gruß
Walter

[Elefantentreiber]

Stand der Dinge mag sein, aber dann nicht zu diesem Preis.

Dann mal im Ernst, eine Garnitur Kolben und Zylinderschliff hat in der Regel zwischen 80-100 Tkm problemlos funktioniert.

Mit den heutigen moderneren Kolbenringe traue ich so einer Garnitur auch deutlich über 100Tkm zu.

Und jetzt mal Hand ans Herz, wer fährt die noch zusammen?

Wenn ich lese "... mit einer Gusslaufbuchse versehen." dann bin ich raus.
Heute ist stand der Technik eine Nikasil-ähnliche Beschichtung.

[swreini]

Servus ich hatte den Satz vor vielen Jahren noch mit Nikasil eingebaut, habe dann auf den Sport umgerüstet mit den langen Pleuel. Ein Freund fährt ihn noch und ist zufrieden, aber keine Gussbuchsen.

[restrepode]

Ich habe genau diesen Drehomment Kit verbaut in meiner R100Rs von 1977
Allerdings nicht mit überarbeiteten Zylindern damals gab es den Drehmoment Kit noch mit Mahle Zylindern und Wössner Kolben.

Zusätzlich noch die 320 Nockenwelle verbaut die glaube ich am meisten an Drehmoment von unten herausholt.

Mit dem 32:11 Endantrieb zwar ziemlich lang übersetzt jedoch geht das Ding von unten ziemlich brachial. Es ist eigentlich egal in welchem Gang du bist sogar im 5 mit der langen übersetzung und 75 kmh kanst du noch super beschleunigen.

[FrankR80GS]

...Wenn ich lese "... mit einer Gusslaufbuchse versehen." dann bin ich raus. Heute ist stand der Technik eine Nikasil-ähnliche Beschichtung...

Auch heute werden noch Motorblöcke mit Laufbuchsen aus Guss verwendet. Zwar bekommen die Laufbuchsen noch eine zusätzliche Beschichtung, aber dann halten sie auch "ewig".

Besonders für die hoch aufgeladenen Pkw Dieselmotoren scheint Grauguss ein guter Werkstoff zu sein. Mit bis zu 120 PS/L liegt die spezifische Leistung über jedem 2-Ventiler und die erwartbaren Laufleistungen wahrscheinlich auch.

Grauguss muss also nicht "schlecht" sein. Wobei ich schon gern wüsste, ob er bei dem Hubraumsatz aus technischen oder ökonomischen Gründen verwendet.

[Q-treiber]

Grauguss muss also nicht "schlecht" sein.

Hat auch keiner behauptet.
Die Frage ist halt ob Du bei höheren Laufleistungen den Verschleiß eher am Zylinder oder am Kolben haben magst.
Und da möchte ich halt lieber letzteres.
Ringstoß messen, neue rein - fertig für die nächsten 100'. *Scherz*
Wobei ich Patrick zustimme, daß beim durchschnittlichen Alter hier die 100' km wohl kaum erreicht werden.

Wobei ich schon gern wüsste, ob er bei dem Hubraumsatz aus technischen oder ökonomischen Gründen verwendet.

Gute Frage.
Aus meiner Sicht bieten GG-Laufbuchsen bei unserem Luuftkühler-Trecker keine Vorteile.
Und eine ordentliche Beschichtung bekommst Du als Profi für nur wenig mehr als die Büchsen. Bohren mußt Du beide male.

[Qtreiber66]

Wobei ich Patrick zustimme, daß beim durchschnittlichen Alter hier die 100' km wohl kaum erreicht werden.

Der Dirk (TE) drückt unseren Foren-Altersdurchschnitt nach unten. Noch....!!!
Ein paar hundertausend Kilometer könnte er also locker packen.

VG
Guido

Edit(h) meinte soeben: "Thread verweGSelt!"