Einspritzkörper Einstellung Leerlauf-Grunddurchsatzes

[Euklid55]

Hallo,

bekanntlich fahre ich an zwei meiner 2V Boxer eine Benzineinspritzung. Bestehend im Wesentlichen aus Einspritzkörper der 4V Boxer und einem Ignitech Steuergerät. Wie schon bei den 4V Boxern wird die Drosselklappenstellung nur auf der linken Seite gemessen, die rechte Seite läuft einfach mit und sollte immer schön synchron sein. So habe es sich zumindest die Entwickler der Motoren vorgestellt, "die" Optimisten. Wenn ich auf beiden Seiten parallel Lambda messe, weichen die Werte voneinander ab. Bei erhöhten Drehzahlen kein Problem, je mehr Richtung Standgas um so größer die Abweichung.
Nachdem mir letzte Woche der Gaszug auf der linken Seite Probleme gemacht hatte, habe ich mir die Sache nochmal genauer betrachtet. Bei den verwendeten Einspritzkörper aus der R1200 wurde die elektronische Leerlaufregelung durch eine mechanische Regelung ersetzt.

Ein Teil der Leerlaufluft geht an den 5° Drosselklappen vorbei, ein weiterer Teil wird über eine mechanische Regelung bereitgestellt. Im Zusammenspiel wird eine weites gehende, konstante Leerlaufdrehzahl erreicht.
Die linke Drosselklappe klemmte leicht, bei der rechten Drosselklappe war die Seilführung ausgeschlagen. Alles repariert und zusätzlich neue Seilzüge eingezogen. Nun stimmt der Leerlauf-Grunddurchsatzes nicht mehr. Nach R1150 Handbuch : Die versiegelten Anschlagschrauben der Drosselklappen dürfen nicht verändert werden, da sonst eine Neueinstellung des Leerlauf-Grunddurchsatzes beim Hersteller erfolgen muss.
Diese Leerlauf-Grunddurchsatz kann doch kein Buch mit 7 Siegel sein. Ich habe mir eine Vorrichtungen vorgestellt, die auf der Motorseite einen konstanten Unterdruck erzeugt und diesen auf beiden Seiten messen, ggf. mit den Anschlagschrauben zu korrigieren auf beiden Motorseiten. Was mir fehlt ist die Größe der Druckdifferenz.
Hat einer eine Idee hierzu?

Gruß
Walter

[JIMCAT]

Hallo Walter,
ich denke das lässt sich am besten mit dem Synchrontester synX messen.
Damit habe ich auch bei meiner R 1150R gute Erfahrung gemacht.
https://store.x-log.de

[Euklid55]

Hallo Walter,
ich denke das lässt sich am besten mit dem Synchrontester synX messen.
Damit habe ich auch bei meiner R 1150R gute Erfahrung gemacht.
https://store.x-log.de

Hallo,

mit diesem Gerät messe ich schon lange. Bin auf der Suche nach einem Einstellwert. Muß mal ein paar unverdächtige Einspritzkörper durchmessen. Für den Boxer mußen die Einspritzkörper komplett demontiert werden zur Bearbeitung. Da ist wohl die Voreinstellung vom Werk nicht mehr exakt.
Jugend forscht!

Gruß
Walter

[JIMCAT]

Hallo Walter

Falls Du das meinst, bei Q-Tech und Tills gibt es in der Durchflussmenge ausgesuchte und zueinander abgestimmte Einspritzdüsen.

[Euklid55]

Hallo,

das ist nicht das Problem. Die Grundeinstellung der Drosselklappen (Anschlagschrauben) ist unterschiedlich.

Gruß
Walter

[ropi]

Hallo Walter,

bin mal gespannt ob jemand Werte nennen kann.

Das folgende kennst du sicherlich?
https://www.powerboxer.de/gemischauf...nstellen-r1200

Danach würde ich wie folgt vorgehen (ich denke aber, dass du es bisher auch so gemacht hast…oder?):

• Motor warm fahren
• beide Drosselklappen Endanschlag so einstellen, dass die DK minimal geöffnet sind (gleiches Spaltmaß…Anhaltspunkt 40er Bing Vergaser)
• Leerlaufsteller ganz zudrehen
• Motorstarten und beide Endanschläge möglichst gleich mäßig verdrehen, dass die unter Drehzahlgrenze erreicht wird. D.h. bei z.B. 900 +/- 50 U/min auf ca. 850 U/min.
• Drosselklappenspaltmass nun erneut messen und auf beiden Seiten den gemittelten Wert einstellen
• Synchrontester anschließen
• erneuter Motorstart und schauen ob die 850 U/min noch erreicht werden…sonst beidseitig etwas nachstellen und dabei auf Synchronität achten
• Nun mit den Leerlaufsteller die Drehzahl auf die gewünschte Drehzahl (900 U/min) anheben und dabei ebenfalls auf Synchronität achten.

Bei dem Vorgehen, kannst du ja auf das bestehende, grundsätzlich passende Einspritzmenge bei 0% -2% TPS Stellung aufsetzen. Den Ziel-Lambdawert aber natürlich im Auge behalten.

Viele Grüße,
Rainer

[JIMCAT]

Ich habe bei meiner R 1150 nach dieser Anleitung die Drosselklappen eingestellt.
Damit habe ich einen schönen Gleichlauf hingebracht.
https://www.powerboxer.de/gemischauf...vorgehen-v11x0

[Euklid55]

Hallo,

das wichtige, exakte synchrone Öffnung beider Klappen von Anschlag an wird leider nicht beschrieben. Gehe nächst Woche mal an das Problem heran.

Gruß
Walter

[Euklid55]

Hallo,

die ersten Versuche waren positiv. Mit einem Vakuum auf der Motorseite ließ sich die Drosselklappe einstellen. Nur der Vakuumgeber, ein Vorwerk Staubsauger, hat kläglich versagt. Buchstäblich ist eine übelriechende Qualmwolke aus dem Gerät aufgestiegen. Der zu geringe Luftdurchsatz hat den Motor nicht mehr gekühlt und das Gerät innerlich abgefackelt. Jetzt habe ich ein Diskussionsproblem zu Hause. Die Werkstatt hat noch 2 Tagen danach gestunken.
Jugend forscht!

Gruß
Walter

[JIMCAT]

Walter, der Daniel Düsentrieb des Forums.