Therapeutisches Schrauben

[Euklid55]

Hallo,

warum den Aufwand mit der Verzahnung? Das Rad kann man auch außermittig einspeichen.

Gruß
Walter

[mschenk]

warum den Aufwand mit der Verzahnung? Das Rad kann man auch außermittig einspeichen.

Das Hinterrad ist außermittig gespeicht und zusätzlich mit einer breiteren Druckhülse nach links gesetzt. Um die Überdeckung der Verzahnung zu gewährleisten bzw. noch etwas zu vergrößern, macht der Aufwand IMHO Sinn.

Wir reden von einem 160er Reifen in der Stereo-Schwinge.

[R 110 ES Peter]

Das Hinterrad ist außermittig gespeicht und zusätzlich mit einer breiteren Druckhülse nach links gesetzt

Das reicht aber nicht, als dritte Massnahme braucht man eine Offset Felge

Man hört immer wieder 10mm aussermittig sind machbar. Ich speiche und zentriere selber klassische Speichenräder. Mehr als 8mm mache ich nicht, das Rad wird zu instabil. Ein 160er Reifen benötigt 19mm Versatz nach links. 7mm bringt die Felge, 8mm das speichen, 4mm die Druckhüllse.

Wie man sieht mit einer /7 Zweiarmschwinge, /6 ging nicht. Wie fährt sich so viel Versatz? Schlecht, man hockt schief auf dem Sitz, muss am Lenker ständig gegendrücken und an freihändig fahren braucht man gar nicht erst denken. Als ich dann auf 140 zurück bin ist meine Q so geil gefahren wie nie zuvor.

gruss peter

[MM]

...
Wir reden von einem 160er Reifen in der Stereo-Schwinge.

Mir leuchtet nicht ein, warum sooo breit.
Manche machens nur wegen der Optik; da ist diskutieren wertlos.
Andere machens wegen der verfügbaren Reifen; aber ist die Wahl bei 140 so viel geringer?
Mich würden die vielen Nachteile stören.
- Das Fahrzeug wird mit zunehmender Breite der Reifen unhandlicher.
- Spurversatz wird so groß, dass man es beim Fahren merkt.
- Das Rad wird instabiler
- Der Mitnehmer wird stärker belastet.
- In Kurven ist erheblich mehr Schräglage nötig.

[BlaueEmma]

aber er muss doch die Leistung auf den Asphalt bringen

Gruss vom Schleicher Holger

der mit dem 130er weniger langsam fährt wie mit dem 170er

[mschenk]

Mir leuchtet nicht ein, warum sooo breit.

Naja. Steht halt so in den Papieren.

[MM]

Das hab ich befürchtet.

[mschenk]

Aus der Aufnahme fürs Frontschutzblech bin ich zunächst nicht schlau geworden:



Nach einem sachten Schlag auf den Hinterkopf durch den Vorbesitzer gings dann.



Nur gut, dass ich die Justierhülsen von alten V-Brake-Bremsklötzen aufgehoben hab. Die passen als Abstandshalter genau.

Da liegt noch ein CFK-Blech in der Kiste. Die montieren wir dann mit Hülsenmuttern.

[mschenk]

Pff, das hab ich auch noch nicht gesehen. Die schöne lange Motorsport-Hinterachse ist krumm:



Die Standardachse passt gerade so noch. Hat da eines der verehrten Anwesenden womöglich noch was passendes seit wenigen Jahren im Schatzkästlein liegen und brauchts bei scharfem Hindenken eigentlich doch nicht mehr? Hm? Über eine PN würde ich mich freuen.

Dass zwei von vier Knallerbefestigungen nur noch Gummigewinde hatten, braucht einen nicht wirklich zu wundern. Aber es wird so langsam.

[mschenk]

Immer mal wieder drangestanden und die Rennerlesschrauber verflucht.

Egal, das soll ja so: Da wächst einem das gute Stück ans Herz, und wir lernen jedes Eckle von ihm kennen.

Die Elektrik sieht rein mechanisch etwas zweifelhaft aus, darüber hab ich schon kurz gesprochen. Der Verkäufer sagt, dass es sich um Minimalverkabelung handelt, realisiert von einem Kfz-Elektriker.

Minimalkabelbaum stimmt: Keine LL-Kontrolle, keine Öldruckkontrolle, kein Bremslichtschalter hinten, keine Sicherungen, kein Lichtrelais.

Da das Zündschloss elektrisch nicht ganz sauber schalten wollte, im Fundus nachgesehen und freundlich gelächelt. Auseinandergerissen. Ist ja alles prima dokumentiert:



Äh, Moment. 56a? 56b? Am Zündschloss? Zweimal Standlicht? Naja, wird schon werden.

Später ... Noch später ... Viel später ...

Kurzfassung:

Klemme 56b ist Klemme 30, zweiter Anschluss. Klemme 56a ist Klemme 56.

Das wär ja nicht so arg. Aber das an 56 gn dran muss, weil das am Lichtschalter als ws/gb rauskommt, und an 30 ws/gb, das am Lichtschalter grün rauskommt, hat mich schon eine Weile beschäftigt. Immerhin: Keine Steckverbindung unterwegs.

Dafür haben wir jetzt auch Lichthupe ohne Zündung, weil original /6



Und am Ende gibts dann wohl eh mal nen frischen Kabelbaum.