Härte Stoßdämpfer Hinterrad

[Strassenkehrer]

Kann es sein das /5-Kurzschwinge, wie R 45/65 ist?

[mz-henni]

Ja, ist meines Erachtens so. Genauso, wie diverse Menschen in der Kurzschwinge die Stossdämpferlein der Langschwinge fahren und sich über etwas mehr Handlichkeit freuen

Gruß, Hendrik

[Nichtraucher]

In meiner R65 habe ich die "langen" Federbeine gefahren, ging völlig problemlos.

Willy

[Euklid55]

Kann es sein das /5-Kurzschwinge, wie R 45/65 ist?

Hallo,

nach Radio Erivan im Prinzip ja. Die /5 Kurzschwinge ist eingeschnürt und ohne Ruckdämpfer. Bei dem kleinen Boxer ist ein Ruckdämpfer verbaut, die Schwinge gibt es in 2 Längen mit 1 cm Unterschied.

Gruß
Walter

[Kairei]

Hallo,

ohne auf technische Details, Unterschiede einzugehen, die ja noch in einer fahrbaren Spanne liegen, ist die Frage vom Bernd schwer zu beantworten.
Es kommt auf das Fahrprofil an. Wird die R50 regelmäßig bewegt und wo?
Ich hab in meinem Zweiradleben einige Kurzschwingenkühe ausprobiert und fand diese im Vergleich zu einer Langschwinge entweder sehr ruppig (mit Konis) oder butterweich mit starken Lastwechseln und heftigem "auf und ab" (mit Boge) .
Beides fand ich suboptimal.
Bei den Originalen fehlte eine ausreichende Zugstufendämpfung, die Konis waren nur mit zwei Personen gut.
Damals musste man damit leben. Heute gibt es wohl besseres.
Ich würde auch nie in ein 50 Jahre altes Motorrad, das noch regelmäßig bewegt wird, 40 bis 50 Jahre alte gebrauchte Stoßdämpfer einbauen. Einfach aus Sicherheitsgründen. Alte Stossdämpfer können "hängen bleiben", spontan die Dämpfung verlieren und man kann dies auch äußerlich nicht abschätzen. Gummis und Dichtungen altern halt, werden hart oder spröde Abrieb sammelt dich im Öl etc... . Ich bau ja auch keine 40 Jahre alten Reifen drauf!
Also mein Tipp:
Eine gute Beratung durch evtl. den Peter, neue Stoßdämpfer die optisch halbwegs reinpassen und die Alten in die Vitrine oder nur für ein paar Km zum Oldtimertreffen für die Originalfetischisten einbauen.
Mit denen kann man dann über die Anzahl Rillen in der Abdeckung diskutieren.....

Gruß

Kai

[Nichtraucher]

Moin,

alte Federbeine kaufen und einbauen würde ich auch nicht aber in meinen beiden Maschinen arbeiten noch die originalen Federbeine. Selbst die schon damals gescholtenen Teile der CB750 tun für mich und meine ruhige Fahrweise klaglos ihren Dienst. Und da geht auch keine Gefahr von ihnen aus. Ich habe Konis, Hagon und YSS ausprobiert und wieder ausgebaut, entweder zu hart oder durchschlagend untauglich für mich.

Dass die alten Originale für die schnelle Hatz auf schlechten Fahrbahndecken nicht taugen, gebe ich allerdings zu. Da geht dann doch ein unangenehmes Rühren durch die Maschinen welches empfindlichere Naturen durchaus ängstigen kann.


Gruß
Willy

[Euklid55]

Hallo,

so knochenharte Konis für Langschwinge liegen bei mir noch herum. Mittlerweile bin ich bei fast allen Motorrädern auf rückenschonende Luftfederung umgestiegen. Sicher kann man mit der Stahlfederung den gleiche Effekt erreichen, nur ist mir die Einstellung über Gewinde zu umständlich.

Gruß
Walter

[berndr253]

Der Bock ist nun auf Langschwinge umgebaut.
Was die Nutzung und Gebrauch des Motorrads angeht - ist auf 800er Nicasilsätze umgerüstet und wird sehr intensiv - aber altersgerecht - genutzt.

Ich hab die vorhandenen Dämpfer wieder in die Langschwinge montiert und bin damit auch schon ne größere Tour gefahren (Jahrestreffen 2-ventiler - Dortmund-Bebra-Dortmund).
Bilde mir vielleicht auch nur ein, dass sich die Fuhre bequemer bewegen lässt, kann das aber noch nicht abschliessend bewerten weil ich von Doppelsitzbank auf Behördensitzbank umgerüstet habe.

Werde mich im Winter nochmal mit der Thematik beschäftigen - vielleicht sollte ich hier wirklich mal neue Dämpfer einbauen.

Grusz

Bernd

[Euklid55]

Hallo,

die Konis habe die Bezeichnung 7610 1298 (Langschwinge)

Gruß
Walter

[Strassenkehrer]

Tach Henni, Tach Walter,

danke für die Aufklärung.

Wünsche euch ein entspanntes Wochenende