Kontaktlose Zündung umrüsten - soll ich oder nett?

[RainerS]

Morning,
da würde ich erstmal die Vergaser synchronisieren, die Kipphebel auf Vordermann bringen, einen neuen Kontakt einbauen und einstellen, ZZP überprüfen und dann läuft der Boxer bestimmt.
Eine elektronische Zündung wäre auch eine Option, aber erst, wenn die o.g. Optimierungen nix gebracht haben.
VG Rainer

[gespanntreiber0]

Wenn brauchbare Unterbrecher verfügbar sind, würde ich den Umbau nach den Jahreskilometern richten.
Für viele Kilometer möchte ich keinen Unterbrecher mehr!

[offenblende]

Der Reihenfolge der Werkstatt wundert mich auch etwas.
Hab in meiner /5 auch ne elektrische Zündung in Form einer Ignitech von Walter verbaut, ist allerdings auch umgebaut auf 800ccm.
Hauptgrund war bei mir, das ich es aufgegeben hatte funktionierende Kontakte zu bekommen. 2 aus unterschiedlichen Quellen (BMW direkt und Vertreiber sonst hochwertiger Teile) waren Schrott, bei einem flüchteten die Kontaktpunkte nicht sauber aufeinander, bei einem war die Form des Bakelitstücks fernab davon sauber und flächig auf dem Nocken zu laufen.
Wie Dietmar schreibt gibt es wieder vernünftige Kontakte. Als Backup-Lösung ist der Kontakt bei mir auch drin geblieben und muss nur umgesteckt werden.
Also kann man machen, muss man aber aktuell nicht, sofern die Technik am Motorrad an sonsten noch passt..

[Euklid55]

Hallo,

die Helotronik hatte ich auch einmal im Einsatz. Dafür wird weiterhin der Kontakt benötigt, nur der Abbrand entfällt. Die Abnutzung vom Fiberplätchen ist weiterhin vorhanden. Wenn schon, dann komplett elektronisch und kein mechanisches Bauteil mehr dazwischen.

Gruß
Walter

[FrankR80GS]

.. Wenn schon, dann komplett elektronisch und kein mechanisches Bauteil mehr dazwischen ..

[Gummikuh 100s]

Hallo,
bei mir war ein abgerissenes Gewinde an der Nockenwelle...
Auf einer Urlaubstour in F war der Rotor so ausgeschlagen, das ein Einstellen (statisch, mit Prüflampe) nur durch eine gut angezogene Mutter möglich war. Das hielt jeweils eine Tour von 200-300 Kilometern. Am Tag vor der Abreise habe ich es dann zu gut gemeint. Ich habe dann den Rotor mit 2K Kleber festgeklebt, und habe es so zurück geschafft.
Zur Reparatur blieb also nur die NW insten oder tauschen. Oder andere Zündanlage.
Ich habe mich für SH entschieden.
Fazit:
Ich hatte noch nie vorher so einen sauberen Motorlauf. Standgas konnte gesenkt werden, das Startverhalten wurde besser.
Eigentlich bin ein Freund der Originale, aber in diesem Fall habe ich mich geärgert, diesen Wechsel nicht schon früher gemacht zu haben.

[Gerd M.]

Ich habe vor ein paar Jahren eine R60/7 auf Hallgeber umgebaut.
Alle Komponenten von einem Spezi hier im Forum generalüberholt gekauft.
Ich bin damit sehr zufrieden !

Einmal richtig eingestellt, natürlich incl. Ventile und Vergaser, brauchte ich mich um nichts mehr kümmern. (bis auf die Sache mit dem neuen Rotor und dem störenden Magnetfeld, von der ich hier schon schrieb)

Im Herbst vorm Einmotten blitze ich noch einmal ab und das wars....

Ich bin mit dem Motorrad oftmals auch große Strecken unterwegs, immer alles ok. Ich möchte diese Zündung nichtmehr missen ...

[Eifelgeist]

Ich habe vor ein paar Jahren eine R60/7 auf Hallgeber umgebaut.
Alle Komponenten von einem Spezi hier im Forum generalüberholt gekauft.
Ich bin damit sehr zufrieden !

Einmal richtig eingestellt, natürlich incl. Ventile und Vergaser, brauchte ich mich um nichts mehr kümmern. (bis auf die Sache mit dem neuen Rotor und dem störenden Magnetfeld, von der ich hier schon schrieb)

Im Herbst vorm Einmotten blitze ich noch einmal ab und das wars....

Ich bin mit dem Motorrad oftmals auch große Strecken unterwegs, immer alles ok. Ich möchte diese Zündung nichtmehr missen ...

Das ist aber einiges an Aufwand. Andere Nockenwelle, anderer Rotor Ölpumpe, anderer Steuerkettendeckel, Hallgeber und Kabel dazu.
Da ist eine Zubehörzündung wohl die günstigere und einfachere Variante.

Gruß Wolfgang

[Gerd M.]

Ich habe vor ein paar Jahren eine R60/7 auf Hallgeber umgebaut.
Alle Komponenten von einem Spezi hier im Forum generalüberholt gekauft.
Ich bin damit sehr zufrieden !

Einmal richtig eingestellt, natürlich incl. Ventile und Vergaser, brauchte ich mich um nichts mehr kümmern. (bis auf die Sache mit dem neuen Rotor und dem störenden Magnetfeld, von der ich hier schon schrieb)

Im Herbst vorm Einmotten blitze ich noch einmal ab und das wars....

Ich bin mit dem Motorrad oftmals auch große Strecken unterwegs, immer alles ok. Ich möchte diese Zündung nichtmehr missen ...

"Das ist aber einiges an Aufwand. Andere Nockenwelle, anderer Rotor Ölpumpe, anderer Steuerkettendeckel, Hallgeber und Kabel dazu.
Da ist eine Zubehörzündung wohl die günstigere und einfachere Variante.

Gruß Wolfgang "

OK, ich habe eine R60/7 umgerüstet…
Die Unterbrecherdose kommt ab und die Dose mit den Hallgeber kommt ran.
Dazu noch das winzige Steuergerät unter den Tank und zwei drei Kabel um alles miteinander zu verbinden.
Das wars.

[R 110 ES Peter]

Das ist aber einiges an Aufwand. Andere Nockenwelle, anderer Rotor Ölpumpe, anderer Steuerkettendeckel, Hallgeber und Kabel dazu.

Hallgeber, Steuergerät und Kabel zählen nicht mit, man will ja Umbauen

Ich hab meine 90S auf Hallgeber Umgebaut, da kommt was zusammen, besonders finanziell. Den Rotor habe ich gelassen, aber was neu muss ist der Stator. Grösserer Durchmesser, und mit den 3 M5 Schrauben bekommt man keine gescheite Zentrierung hin.

Das ist fast 40 Jahre her, damals hat mich keine der angebotenen Elektronischen Zubehör Zündanlagen überzeugt. Einmal eingestellt und immer perfekt gelaufen.

gruss peter