Öldruck - zu hoch?

[26kanal]

Heute Abend das erste Mal seit gut 2 Monaten den Motor angelassen, um den Oeldruck zu messen. Dafuer ein Manometer 0-10 bar ueber einen kurzen Schlauch anstelle des Oeldruckschalters verbaut. Und dann geht das Manometer klar ueber die 10 bar hinaus, bei ca. 2000min-1 (Motor kalt).
Was ist das denn? Ich hatte eher mit dem Gegenteil gerechnet?

Wo sitzt das Ueberdruckventil? Wie kommt man da dran?

Gruss
Volker

[MM]

... Ich hatte eher mit dem Gegenteil gerechnet?
...

Welchem Gegenteil?
Der höchste Öldruck entsteht bei kaltem Motor.

[mz-henni]

Öldruck im warmen Zustand ist repräsentativ...das der Druck mit dem 50er Honig im kalten durch die Decke geht, ist nachvollziehbar, oder?

Weiters ist wohl das Überdruckventil chronisch überfordert...

Gruss, Hendrik

[26kanal]

Welchem Gegenteil?
Der höchste Öldruck entsteht bei kaltem Motor.

Nein, ich habe eher damit gerechnet, dass ich keinen allzu guten Oeldruck mehr habe.

Öldruck im warmen Zustand ist repräsentativ...das der Druck mit dem 50er Honig im kalten durch die Decke geht, ist nachvollziehbar, oder?

Das ist schon klar. Aber wenn ein Motor im kalten Zustand einen guten Oeldruck haette, dann faellt der im betriebswarmen Zustand nicht ins uferlose ab. Oder? Wohl kaum.

Im WHB habe ich nur die Angabe gefunden, dass das Ueberdruckventil bei 5 bar oeffnen soll. Wie kommen dann 10 bar zustande?

Weiters ist wohl das Überdruckventil chronisch überfordert...

Wie meinst Du das?
Im Heusler steht wohl was davon, dass das Ventil die Ursache fuer zu schlechten Oeldruck sein kann. kann ich nachvollziehen, ist in vielen Druckkumlaufschmierungen der Fall. Aber dass die Einheit bei ueber 10 bar nicht oeffnet, ueberrascht mich jetzt doch, Honig hin oder her.

[Elefantentreiber]

Das Ventil ist ab ca. 5 bar kompl. offen.
Dickes und vor allem kaltes Öl kann aber durch die spärlichen Ablassbohrungen nicht genug abfließen und deswegen steigt der weiter an.

[Kenny Biber]

Passt denn der Geber zu dem Anzeigeinstrument ?

Bei meiner R80 G/S zeigt das Instrument im kalten Zustand und bei Standgasdrehzahl knapp über 5 bar an, geht dann bei erhöhen der Drehzahlen noch einmal leicht nach oben, aber nicht mehr wesentlich.

Was mich dann aber auch alleine schon wegen des hohen Öldruckes davon abhält, mit kaltem Motor stärker am Kabel zu ziehen als nötig.

(10 bar halte ich jetzt für nicht erreichbar, solange das Überdruckventil einigermaßen seinen Job erledigt).

Schönen Gruß

Christian

[strichzwojan]

Der Abnahmepunkt für den Öldruckgeber ist direkt hinter der Ölpumpe auf der Druckseite, noch vor dem Bypassventil. Insofern kann da ein höherer Öldruck als 6 bar gemessen werden.
Ich fahre einen Öldruckanzeiger von VDO (sage ganz bewusst nicht Öldruckmesser). Der zeigt nach dem Kaltstart selbst bei meiner 174.000 km alten GS mitunter 9 bar an.

Jan

[kosi]

Jan,

der Öldruckschalter sitzt nicht direkt nach der Pumpe. Dieser sitzt an der, um genau zu sein, vor, vor letzen Stelle der Schmierung. Danach kommen noch das hintere Hauptlager und das rechte Pleuel Lager. Das sieht von außen nur so aus..

[mz-henni]

Das ist schon klar. Aber wenn ein Motor im kalten Zustand einen guten Oeldruck haette, dann faellt der im betriebswarmen Zustand nicht ins uferlose ab. Oder? Wohl kaum.

Das ist nicht wirklich vergleichbar. Das kalte Öl drückt immer ordentlich ins Manometer, entscheidend ist aber der Wert bei Wärme.

Zum Vergleich grob gerundet die Viskositäswerte eines typischen 20/50: Kalt (40°) 165mm2/s, heiss (100°) 18mm2/s.
Sprich: Bei Betriebstemperatur ist das Öl fast 10x "dünner"...Grob erklärt, Tribologen mögen mir verzeihen.

Gruss, Hendrik

[HQuadrat]

Nein, ich habe eher damit gerechnet, dass ich keinen allzu guten Oeldruck mehr habe.



Das ist schon klar. Aber wenn ein Motor im kalten Zustand einen guten Oeldruck haette, dann faellt der im betriebswarmen Zustand nicht ins uferlose ab. Oder? Wohl kaum.

Im WHB habe ich nur die Angabe gefunden, dass das Ueberdruckventil bei 5 bar oeffnen soll. Wie kommen dann 10 bar zustande?



Wie meinst Du das?
Im Heusler steht wohl was davon, dass das Ventil die Ursache fuer zu schlechten Oeldruck sein kann. kann ich nachvollziehen, ist in vielen Druckkumlaufschmierungen der Fall. Aber dass die Einheit bei ueber 10 bar nicht oeffnet, ueberrascht mich jetzt doch, Honig hin oder her.

Hallo, Volker,
vorausgesetzt, dein Manometer zeigt keinen Unsinn, ist ein permanent anliegender Öldruck von 10bar eindeutig zu hoch und kann zu Schäden am Motor und Undichtigkeiten führen. Ursache könnte ein klemmender Öldruckkolben im Überdruckventil sein. Hatte ich aber noch nie. Um das zu prüfen, müßtest du den Kettenkastendeckel demontieren.
Wenn du sonst keine Symptome hast(warum hast du den Öldruck gemessen, gab es einen Anlass dafür?) würde ich deshalb vorher nochmal mit einem anderen Manometer messen.

Gruß
Helmut