Nicht genug Leistung - Dyno

[Tors]

Hallo 2 Veltille Freunde

Ich habe umgebaute BMW R100CS Cafe Racer. Letztes Jahr war ich auf dem Prüfstand und mein Motorrad hatte 65 PS und 74 NM am Rad (74 PS 80 NM am Motor). Ich hatte Probleme mit dem Öldruck und wechselte den Motorblock und das Getriebe (alle Tunningteile habe ich auf neue motor eingebaut). Dieses Jahr war ich wieder auf dem Prüfstand und das Motorrad hat 63 KM und 74NM auf dem Motor. Allerdings ist mir aufgefallen, dass bei Bergabfahrten das Motorrad sowohl im Leerlauf als auch bei getretener Kupplung langsamer wird. Ich denke, dass dies die Ursache für den Leistungsabfall am Prüfstand sein könnte, aber ist das so viel? Wo außer den Bremsen kann man nach der Bremsursache suchen? Welle? Kupplung? Differential? Wass kann ich falsch bauen? Was kann noch fur dieses Leistung unterschied antwortlich sein?

Danke
Martin

[Schippi]

Hallo Martin,
zuerst wuerde ich die Maschine aufbocken und den Freilauf des Vorderrades pruefen.
Thema verschlissene Radlager, schwergaengige Bremse.
dann das gleiche am Hinterrad. evtl. Fluegelmutter Fussbremse loesen
evtl. die Klemmung der Räder loesen.
als naechstes mal mit einer Zugwaage das Moment ermitteln,
mit einer gesunden Maschine vergleichen.
als naechstes pruefen, ob die Kupplung sauber trennt, koennte ein Problem
bei der Montage sein.da das Problem auch im Leerlauf auftritt: eher nicht.
nun wird es muehsam:
Kontrolle der Schmierung von Radlagern, Vorhandensein von Getriebe-Oel
und Achsgetriebe-Oel (ich hab schon Pferde kotzen sehen).
theoretisch bleiben dann Getriebe, Kardan oder Achsgetriebe als Fehlerquellen
uebrig.(oder als Summe).
als naechstes den Kardan abflanschen, pruefen.
dann den Freilauf vom Getriebe pruefen, Uebrig bleibt das Achsgetriebe.

mfg
Thomas

PS: die Software vom System unterstuetzt nicht die Umlaute meiner Tastatur

[hg_filder]

PS: die Software vom System unterstuetzt nicht die Umlaute meiner Tastatur

Beim anmelden den Haken bei "angemeldet bleiben" setzen, dann hast du den Effekt nicht.

Hans

[Kairei]

Hallo Tors,

wer misst, misst Mist.....heißt ein deutsches Sprichwort!
Ich bin hier kein Spezialist aber...
Wie oft habt Ihr gemessen?
Unter welchen Bedingungen? (barometrische Korrektur, Motortemperatur, Reifendruck etc.)
Wie habt Ihr die Verlustleistung (Motorleistung versus gemessene Leistung am Hinterrad) herausgemessen?
Wenn Du 10 PS zusätzlich (!) im Antrieb verlieren würdest bedeutet das über 20 PS Gesamtverlust , das heißt ein Viertel bis fast ein Drittel der Leistung ging bis zum Rad flöten!!!!
Diese Verlustleistung müsste sich in einer großen Wärmemenge, entweder im Getriebe oder im Achsantrieb sehr deutlich zeigen!
Also:
Wird das Getriebe extrem heiß? Wie sieht das Getriebeöl aus?

Dreht sich das Hinterrad nach einer längeren Fahrtstrecke leicht im Leerlauf?
Wie sehen die Bremsbacken aus?

Ich kann mir nicht so recht vorstellen, dass man so etwas beim Fahren nicht merkt! Wenn es der Achsantrieb, die Bremse wäre hättest du kaum mehr Bremswirkung.
Wenn es das Getriebe wäre könntest du womöglich kaum mehr schalten!


Gruß

Kai

[kosi]

Moin,

mich wundert generell der große Verlust, Rad zu Motor. Bei mir waren es 6PS / 4Nm.

Möchte der Prüfstandsbetreiber eventuell einen Auftrag erhalten den Motor zu machen ......nur so als Gedanke.

[MM]

Wie schon geschildert sind reine Meßwerte das eine -insbesondere weil viele Faktoren in das Endergebnis eingehen, die du als Kunde gar nicht prüfen kannst.
Das andere Thema dazu: Wenn ein Zweirad im Rollen derart gehemtt würde, würde das im Alltag sofort auffallen; einmal über die starke Erwärmung der betroffenen Teile, aber auch über das Rollverhalten vor einer Ampel bzw. beim Rangieren.
Und letztlich müsste man einen derartigen Unterschied vorher/nachher doch auch beim Fahren/Beschleunigen merken.
Daher zweifle ich die Werte an.

[BerthelWagner]

Schreibt er j auch:

Allerdings ist mir aufgefallen, dass bei Bergabfahrten das Motorrad sowohl im Leerlauf als auch bei getretener Kupplung langsamer wird.

Berthold

[MM]

Das ist schlecht wertbar, wenn man das Gefälle und die Geschwindigkeit nicht weiß.

[Tors]

Also: Ich habe das Heck des Motorrads angehoben und im Leerlauf drehe ich das Rad kräftig, dann dass es fast eine Umdrehung macht und dann langsam anhält. Dann habe ich den Bremshebel komplett geöffnet und genau das Gleiche passiert. Ich habe auch die Achsmutter gelöst und das Symptom ist immer noch dasselbe. Die Messung wurde vor einem Jahr in Polen und vor einem Monat und noch einmal vor einer Woche in Deutschland durchgeführt. Ich berücksichtige den Unterschied bei den Leistungsprüfständen, aber nicht so groß. Könnte die Kupplung selbst falsch zusammengebaut sein? Nach einer langen Fahrt war das hintere Diff warm, aber nicht heiß. Ich habe die Getriebetemperatur nicht überprüft.

Danke

[MM]

Warm werden die Getriebe natürlich beide durch Verlustleistung.
Zwei verschiedene Prüfstände, zwei verschiedene Bediener und du weißt nicht, welche Faktoren da eingegeben wurden.
M. E. sind die Ergebnisse so nix wert.