Powekit Rückbau ??

[Zimmi]

Berliner Trekker vs. japanische Limousine - das ist Apfel mit Birne

...oder doch Apfel mit Pflaume?

[eschild]

Mhh, wirklich, Verbrauchsreduktion?

Ich will hier nicht den Beitrag kapern. Ich messe nochmal 2 Tankfüllungen und mache dann mal einen separaten Thread auf.

Danke Euch, Andreas

Hallo,

Verbrauchsreduktion von 800 ccm zu 1000ccm PK circa 0, 75 bis 1 Liter auf 100km!
Ich liege da momentan so um die 5,5 bis 5.75 Liter auf 100 km.
Das Ganze ohne weitere Änderungen an Zündung Vergasern, Auspuff, Luftfilter etc. .
.... und ich bin kein "Blümchenpflücker", die G/S wird von mir auch gefordert, die Leistung auch abgerufen!

Also stimmt da irgendwas nicht!

Gruß

Kai

[Kairei]

Ja Andreas,

eine Reduktion.
Im absoluten Originalzustand braucht(e) die G/S bei meinem Fahrprofil circa 6.5 Liter/100 km.
Das nenne ich "saufen".
Circa 5,5 Liter sind immer noch genug. Meine 92er Duc mit Vergasern und circa gleichem Gewicht braucht rund 4.5 l/100 km bei gleicher Fahrweise. Allerdings ist die halbverkleidet, deutlich niedriger, schmaler und die Sitzposition ist bei weitem nicht so "windexponiert" wie bei der G/S.
Ich werde auch im Winter die Vergaser mal nach Heussler umrüsten, da ist eventuell noch ein halber Liter drin. Die Kühe sind serienmässig schon recht fett im Teillastbereich abgestimmt.

Gruß

Kai

[Zimmi]

Verbrauchsreduktion bei mehr Hubraum kenne ich auch.
Vespa 50N von 1976 - anno 1990 erworben, Verbrauch im Originalzustand so um die 4 L / 100 km. Abzug dafür absolut unterirdisch. Also einen 100-Kubik-Satz und einen dicken Zergaser montiert, auf einmal nur noch knapp 2 L / 100 km und eine bei Vollgas rutschende Kupplung.

SR500 von 1991 - anno 1993 erworben, Verbrauch im Originalzustand mit 31 PS so um die 5 L / 100 km. Später mit einem älteren Rahmen versehen und den Motor auf 691 Kubik bringen lassen, 55 PS lt. Papierangabe. Verbrauch nunmehr gut 4 L / 100 km, aber auch schon mal knapp unter 3 L bei "Schleich-Anfahrt" in die Alpen hinter einer Bekannten, die nebenbei sowas von Blümchen gepflückt und Kiesel am Straßenrand kartiert hat...

[hatta]

Das sind Werte von denen jeder Puch Fahrer nur träumen kann. Meine Rennpuch säuft bei sportlicher Fahrweise mit einsatz vom zweiten Vergaser schon gut und gerne bis zu 12 Liter

Sorry für's OT

Meine R100/7 mit Siebenstein Power Kit fahr ich meist so um die 5 Liter, bei uns gibts aber quasi nur Berge und ich häng da ganz gut am Gas und bin keineswegs Drehzahlscheu

[Andreas Hobe]

So, gestern Abend nochmal Ventile eingestellt.
Auf beiden Zylindern war der Auslass zu stramm, rechts auch der Einlass.
Habe das ganze erst vor etwa 1000 Km sehr sorgfältig
gemacht und frage mich wie das sein kann ?
Fahre eher ruhig,sehr selten über 4500 U/min.
Wie oft stellt Ihr die Ventile ein?
Oder ist das ein Zeichen das etwas mit dem Ventiltrieb nicht stimmt ?
Einstellschrauben sind die leichten Inbusdinger und die sind noch relativ neu.
Axialspiel ok. Kein Pitting an den Hebeln.

[Euklid55]

Hallo,

das sieht mehr nach Ventilsitzen, aus die ihr Lebensende erreicht haben. Bei einem unrunden Lauf um die 3000 U/min. stimmt was mit den Vergasern nicht. Ob nun die Gemischaufbereitung nicht stimmt oder die Gaszüge kann man aus der Entfernung schlecht beurteilen.

Gruß
Walter

[Andreas Hobe]

Köpfe sind vor 30000 Km überholt worden.
Können die Sitze trotzdem am Ende sein ?

[gespanntreiber0]

Köpfe sind vor 30000 Km überholt worden.
Können die Sitze trotzdem am Ende sein ?

Es kann alles.
Ich würde das mit dem Ventilspiel erst mal beobachten.
Dass ein höher verdichteter Motor nicht so geschmeidig läuft, habe ich auch schon erfahren.

[Euklid55]

Köpfe sind vor 30000 Km überholt worden.
Können die Sitze trotzdem am Ende sein ?

Hallo,

da sollten die Sitze noch nicht am Ende sein. Wurde das Ventilspiel größer oder kleiner?

Gruß
Walter