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15.10.2023, 07:30 #41
AW: Für mich neu, eine Alternative zu Wank Stößeln ?
Aber fehlen nicht die Vorgaben??
Ich kenne es so, dass das Materiallabor gegen die Sollwerte prüft. Sie können natürlich auch so alles untersuchen. Nur ist das Material das Richtige. Wurde das richtige Härteverfahren angewendet. Stimmt die Einhärtetiefe.....als Beispiel könnte die Eht bei 0.2 liegen, aber Soll wäre 0.5. Nur das Soll kennen wir ja nicht.......
Grobe Fehler können aufgezeigt werden, aber sonst.....
Würde mich interessieren wie das bei deinen XT Teilen gelaufen ist. Wenn du das Schreiben darfst.
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15.10.2023, 07:39 #42
AW: Für mich neu, eine Alternative zu Wank Stößeln ?
Wenn du das Schreiben darfst.
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15.10.2023, 10:29 #43
- Registriert seit
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AW: Für mich neu, eine Alternative zu Wank Stößeln ?
Weil das Pitting auch und vor allem ein bekannter Fehler der serienmäßigen Stößel aus gleichem Material (Schalenhartguss) ist, wäre das von BMW vorgegebene Öl genauso falsch oder richtig. Wenn man dann noch berücksichtigt, dass Stößelpitting in späteren Baujahren deutlich häufiger auftritt, ist wohl einen Materialfehler wahrscheinlicher, als "falsches" Öl.
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Grüße, Frank
R80GS, 3/88
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15.10.2023, 11:48 #44
AW: Für mich neu, eine Alternative zu Wank Stößeln ?
Ralf, bei aller Wertschätzung für den Hr. Wank paßt da nicht viel zusammen.
Ja, die Stößelböden sind höchstbelastet.
Bei einer HPN-Nocke allerdings noch weniger als bei der Serien-Nockenwelle ! Die 320er hat die niedrigste pos wie neg. Beschleunigung aller Nockenwellen.
Alleine das geringere Gewicht kann für ein wenig mehr Belastung führen.
Da aber die (alten) Serienstößel das auch aushalten, sollten die Wank-Stößel das auch können.
Umkehrschluß: Wenn sie beginnendes Pitting zeigen paßt entweder die Reibpaarung nicht, die Härteschicht ist zu dünn (dann drückt sich der Nocken "durch"), Fremdkörper waren im Spiel oder das Öl reicht mit seiner Schmierfähigkeit nicht aus.
Letzteres ist höchst unwahrscheinlich, da min. 20W50 in vielen Serienmotoren eben nicht zu pitting führt.
Da Shell Helix als quasi vorgeschrieben zu bezeichnen zeugt m.E. von Ratlosigeit.
Dann müßte er das aus Haftungsgründen schon beim Erwerb kommunizieren.
Herrn Wank würde ich daher empfehlen sich mit seinem Lieferanten auseinander zu setzen statt solche Mär in die Welt zu setzen.
Und Du könntest - wie bei HPN üblich - zu dieser Nockenwelle einfach gute Serienstößel wählen, solange Du nicht weit über 8' drehen willst.Geändert von Q-treiber (15.10.2023 um 11:50 Uhr)
Q-Treiber-Grüße
Stephan
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16.10.2023, 12:32 #45
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16.10.2023, 23:21 #46
AW: Für mich neu, eine Alternative zu Wank Stößeln ?
Hallo Rainer,
warum bei dir Öl nachfüllen manchmal schwieriger sein soll kann ich mir nicht vorstellen.
Vielleicht steht auch nur der verwendete Einfülltrichter oder sonstige Einfüllhilfe am Steg der sich ca.60 mm unter der Einfüllöffnung zum Kurbelwellenlager hin befindet an und behindert den Durchfluss.
Abfließen kann das Öl vor dem Steg wo auch der Ölmesstab nach unten reicht als auch dahinter.
Die Öleinfüllöffnung liegt im seitlich Bereich des Kurbelwellenlagers und einigen Abstand zur hinteren Kurbelwange, Nocken und Stößelaufnahmen im Gehäuse und ist durchgehend frei bis unten so dass das Öl ungehindert in die Wanne fließen kann.Geändert von JIMCAT (17.10.2023 um 09:43 Uhr) Grund: Foto eingefügt
Viele Grüße Fritz
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17.10.2023, 05:48 #47
AW: Für mich neu, eine Alternative zu Wank Stößeln ?
Gruß, Jürgen
R 60/6 BJ. 76 mit 1000 cm³ und Nockenwelle v. Siebenrock, DZ Silent Hektik, 1000er Köpfe, 40er Dellorto
Ducati 750 SS (2-Ventiler) Bj. 92
NSU Prima 5-Stern (2-Takter) Bj. 61
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17.10.2023, 12:57 #48
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17.10.2023, 13:56 #49
AW: Für mich neu, eine Alternative zu Wank Stößeln ?
Falls es jemanden interessiert:
Auf meine Anfrage welchen Unterschied güldene und schwarze Stößel ausmachen und wann denn Lieferfähigkeit eintreten würde antwortete der "International dealers support" der Siebenrock GmbH sinngemäß wie folgt.
"Die Stößel unterscheiden sich in Beschichtung und Reibwert.
Die Erstlieferung wies Fehler auf, die Ersatzlieferung ist ohne Liefertermin."
Beide Antworten sind für mich typisch für die heutige Zeit.
Grundsätzlich richtig weil zutreffend, gleichwohl inhaltlich leeres Geschwafel und keinerlei Hilfestellung.
Bevor jemand meckert: Man kann auch die Beschichtung deren Reib(bei)wert nennen, die Anwendungsunterschiede und die Idee dahinter erläutern.
Und auch der Zulieferer nennt Zeiträume bzw sagt "nicht vor Ostern" o.ä. Man muß sich nur trauen sowas auch ehrlich zu kommunizieren und die Abhängigkeit von Zulieferern deutlich zu machen.
Der support scheint sich am technisch unbedarften Gewinnbringer zu orientieren.Q-Treiber-Grüße
Stephan
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17.10.2023, 16:37 #50
H4 LED Ersatz
28.04.2024, 16:28 in Elektrik