Gespann aus dem Ausland zulassen?

[Gusenburger]

Hallo zusammen,

Vielleicht kennt jemand das Problem. Gespann im europäischen Ausland erworben, aber in den ausländischen Papieren sind so gut wie keine Daten.
Konkret habe ich eine BMW R60/2 mit R75/7 Motor, 15 Zoll Felgen und Ural Seitenwagen. In den Papieren ist nur Fahrgestellnummer des Motorrades und der Hubraum eingetragen. Vorstellung beim TÜV macht so erst gar keinen Sinn?

[gespanntreiber0]

Hallo,
erstmal willkommen hier.

Daten für das Motorrad und den Motor hat normal der TÜV.

Für den Rest brauchst Du einen interessierten Prüfer.
Einfach mal fragen.

[gespannpit]

Hallo,
am Besten vorher fragen.
Gruß
Pit

[caddytischer]

Moin,
Vorstellung wäre nett, welcome im Forum.
TÜV? versuch macht kluch, huch

Ich glaube nicht, dass der TÜV in diesen Fall die Daten für dieses Motorradgespann schon hat. Für eine originale R60/2 mit Steib TR500, S350, S500 vielleicht schon. Dieses Gespann ist im Ausland gelaufen. Sollte mich wundern.

Alte Vollschwinge mit Gleitlagermotor R 75/5 plus kleinen Rädern, 15 Zoll Autoreifen, Uralseitenwagen, so ist das Gespann ja nie ausgeliefert worden.

Ich mutmaße mal, hier Vollabnahme. Vielleicht hilft eine Zulassungsbescheinigung/"Brief" von einem bereits in Deutschland zugelassenen gleichen Umbau.

Ich kann dir eine Kopie von meinem alten Gespann zur Verfügung stellen.
R69S, 800er/50PS Motor (R80/7) mit 15 Zollrädern und Smartbereifung und RXX/5,6 Naben, alte Auspuffanlage für den Gleitlagermotor, geteilte Hinterradschwinge. Seitenwagen, Steib TR 500 mit geänderter Radaufnahme/federbein.

Es kann sein, dass der aaS den Umbau abnimmt, kann aber auch sein, das er den Umbau, was den Motor betrifft, so haben möchte wie BMW diesen Umbau freigegeben hat. Auspuffanlage von der R75/5 und keinen Seitenwagen mehr.
Mit 40 PS (R75/5 drosseln, R60/5 Motor) darf ein Seitenwagen gefahren werden und sogar die alten Radnaben verwendet werden.

Ich würde zu einem aaS gehen und klären, ggf einen weiteren aaS aufsuchen.

Wenn sich keiner findet, dann einen Gespannbauer aufsuchen.

Viel Erfolg beim Abnehmen und Zulassen deines Alteisens.

[gespanntreiber0]

Ich glaube nicht, dass der TÜV in diesen Fall die Daten für dieses Motorradgespann schon hat. Für eine originale R60/2 mit Steib TR500, S350, S500 vielleicht schon. Dieses Gespann ist im Ausland gelaufen. Sollte mich wundern.

Sicher hat der TÜV keine Daten für das Gespann.
Ich sehe das nicht anders, als einen Umbau eintragen. Was soll aus dem EU Ausland anders sein?

Beim Motor bis 50 PS in den Schwingwnrahmen ist schon viel eingetragen worden.

[wilma]

Moin,
ich fürchte du hast dir da ein sehr großes Problem gekauft.

Hier wird das Prozedere verständlich erklärt:

https://custombike.de/recht-und-info...n-de-zulassen/

[caddytischer]

Sicher hat der TÜV keine Daten für das Gespann.
Ich sehe das nicht anders, als einen Umbau eintragen. Was soll aus dem EU Ausland anders sein?

Beim Motor bis 50 PS in den Schwingwnrahmen ist schon viel eingetragen worden.

Moin Martin,
ja, da ist schon viel eingetragen worden, siehe mein (verkauftes) Gespann. Das liegt aber auch schon Jahre zurück, 1990. Auch ein R100/70PS Motor ist eingetragen worden, teilweise bei Vollschwingen mit Trommelbremse. Aber, das ist, glaube ich mittlererweile deutlich schwieriger.
Wen ich an die Abnahme in 2017, meiner R50 mit 800er/50 PS Motor denke, da war das nicht mal so eben gemacht, obwohl der Umbau, bis auf Auspuff, der BMW Freigabe entsprach.
Ich habe das meinen Gespannbauer meines Vertauens letzendlich durführen lassen.

Heuzutage sollte man sich schon gut vorbereiten,sprich Musterbrief, BMW Freigabe, "willigen" aaS finden, also Vorgespräche führen.
Kann klappen, muss aber nicht.
Ich drücke dem Ersteller den Daumen, dass es ohne großen Aufwand abläuft.

[MM]

... Was soll aus dem EU Ausland anders sein?
...

Meinst du das jetzt ernst oder hast du den Smilie vergessen?
Wenn du mal über unsere Grenzen in die Nachbarländer guckst, findest du alles von "ähnlich wie bei uns" bis "gar nix" was technische Überprüfung angeht; von weiter entfernten Staaten mal gar nicht zu reden.
Ein Gespann ist darüber hinaus eine Fahrzeuggattung, die seit über 50 Jahren nur noch in handwerklich gebauten Kleinserien oder Einzelstücken entsteht.

Kurz und gut:
Ein Gespann aus Österreich oder der Schweiz dürfte relativ wenig Probleme machen. Alles andere wird zumindest schwieriger (beginnt schon bei den fehlenden Infos in den Dokumenten).

Wenn das mein Thema wäre, würde ich mir zunächst anschauen, was da verbaut wurde. Von wem kommt das Boot, woher der Hilfsrahmen und wer hat wie die Anschlüsse gemacht. Dann kann man sich in der Gespannszene umtun und schauen, inwieweit das deutsche oder hier bekannte Technologien sind und wer einem ggf. weiter Tipps geben kann. Einen erfahrenen Gespannbauer mit "ins Boot" (sic!) zu nehmen und im Zweifel zu bezahlen, kann enorm helfen. Denn diese Leute haben da mehr Expertise als jeder Prüfer. Ansonsten kann ich dir noch Patrick aka Elefantentreiber als Gesprächspartner empfehlen.

[Euklid55]

Sicher hat der TÜV keine Daten für das Gespann.
Ich sehe das nicht anders, als einen Umbau eintragen. Was soll aus dem EU Ausland anders sein?

Beim Motor bis 50 PS in den Schwingwnrahmen ist schon viel eingetragen worden.

Hallo,

bei 50 PS müßen nach BMW Umrüstmöglichkeiten die Seitenwagenanschlüße abgesägt werden. Daher mit Seitenwagen nur 40 PS.

Gruß
Walter

[gespanntreiber0]

Meinst du das jetzt ernst oder hast du den Smilie vergessen?
Wenn du mal über unsere Grenzen in die Nachbarländer guckst, findest du alles von "ähnlich wie bei uns" bis "gar nix" was technische Überprüfung angeht; von weiter entfernten Staaten mal gar nicht zu reden.
Ein Gespann ist darüber hinaus eine Fahrzeuggattung, die seit über 50 Jahren nur noch in handwerklich gebauten Kleinserien oder Einzelstücken entsteht.

Kurz und gut:
Ein Gespann aus Österreich oder der Schweiz dürfte relativ wenig Probleme machen. Alles andere wird zumindest schwieriger (beginnt schon bei den fehlenden Infos in den Dokumenten).

Wenn das mein Thema wäre, würde ich mir zunächst anschauen, was da verbaut wurde. Von wem kommt das Boot, woher der Hilfsrahmen und wer hat wie die Anschlüsse gemacht. Dann kann man sich in der Gespannszene umtun und schauen, inwieweit das deutsche oder hier bekannte Technologien sind und wer einem ggf. weiter Tipps geben kann. Einen erfahrenen Gespannbauer mit "ins Boot" (sic!) zu nehmen und im Zweifel zu bezahlen, kann enorm helfen. Denn diese Leute haben da mehr Expertise als jeder Prüfer. Ansonsten kann ich dir noch Patrick aka Elefantentreiber als Gesprächspartner empfehlen.

Ja Michael, das war erst gemeint.

Der Schwingenrahmen ist ohne Hilfsrahmen gespanntauglich.
Der Ural Beiwagenrahmen wird fast immer passend geschweisst. Dafür gibt (oder gab) es Umbausätze.
Für den 750 iger Motor gibt es von BMW Unterlagen.
Bei den Rädern kommt es auf die Kennzeichnung /Hersteller an.

Ich sehe das so an, wie wenn es jetzt umgbaut wird.