Startprobleme R100RS/7 springt bei kalten Temperaturen schlecht an.

[pius]

Hallo zusammen.

wie im Betreff beschrieben, springt meine BMW sehr schlecht an bei Temperaturen unter ca. 10 Grad Celsius.
Um den Gefrierpunkt muss ich schon lange orgeln bis es Erfolg hat.
Sobald sie gelaufen hat, springt sie auf den Schlag an.

Die Batterie ist in Ordnung, ist auch groß genug, sie ist im Beiwagen eingebaut, die Zuleitung ist groß genug ausgelegt.
Der gemessene CO Gehalt lag auf beiden Auspuffrohren bei ca. 4 %.

Die Zündung ist noch mit Zündkontakten, seit diesem Jahr mit der Hellotronic ausgerüstet.

Meine Frage ist, muss ich die Zündpulen nun auch auf die, für die elektronische Zündung umbauen?

Es hat sich mit dem Umbau nichts am Startverhalten geändert.
Der Motorlauf ändert sich beim Drehen der Gemischregulierschraube.
Bestellt habe ich nun zwei Iridium Kerzen.
Ich bin gespannt, ob sich etwas ändert.

Desweiteren habe ich die Startvergaser gesäubert und kontrolliert, ob diese mit den zugehörigen Starterwellen zusammen gebaut war.
Schwimmerstand passt, Schwimmer, Nadel, Nadeldüse Nadelventil sind auch neu. Das Zündgeschirr auch.

Wie würdet ihr weiter vorgehen?
Vorab großen Dank an alle
Gruß Edgar

[MM]

...
Meine Frage ist, muss ich die Zündpulen nun auch auf die, für die elektronische Zündung umbauen?
...

Dazu ein klares Nein.
Die Helotronik ist für eine sonst unveränderte Zündanlage ausgelegt.
Die späteren TCI-Spulen haben nur den halben Primärwiderstand der für Kontaktzündung verwendeten. Dafür ist das System nicht ausgelegt.

Wenn dein Zündgeschirr älteren Datums ist, würde ich das mal erneuern.

[Euklid55]

Hallo,

eine originale RS mit 40 mm Abgasanlage?
Zunächst würde ich mich um die Startvergaser kümmern. Hier neigt die Papierdichtung zum Ausfall. Die Züge sind in Ordnung? 4% CO ist zu viel, 2,5-3 % ist besser.
Bei der Zündung ist der Kondensator immer verdächtig, mit Helotronik entfällt er. Der Umbau auf Helotronik ist veraltet. Gibt es moderneres dafür.

Gruß
Walter

[Q-Michael]

Hallo,

eine originale RS mit 40 mm Abgasanlage?
Zunächst würde ich mich um die Startvergaser kümmern. Hier neigt die Papierdichtung zum Ausfall. Die Züge sind in Ordnung? 4% CO ist zu viel, 2,5-3 % ist besser.
Bei der Zündung ist der Kondensator immer verdächtig, mit Helotronik entfällt er. Der Umbau auf Helotronik ist veraltet. Gibt es moderneres dafür.

Gruß
Walter

Und nix vertauschen!

[Luggi]

Starte mal mit Fremdbatterie und lege den Minus Pol direkt an eine Kühlrippe des Motors. Wenn das besser geht wäre (auch) in der allgemeinen Elektrik zu suchen.

[pius]

Hallo und einen schönen Tag zusammen

ich danke euch allen, die sich Gedanken machen.

@ Michael, das ist sehr beruhigend für mich.
Das Zündgeschirr habe ich erneuert mit Steckern mit einem
Widerstand von 1 kOhm.

@ Walter, Ja, die Abgasanlage ist samt Krümmern original bei 40mm.
Den linken Startvergaser habe ich gerade auf dem Tisch.
Bei dem Rechten stört mich noch der Beiwagen, kommt aber
auch noch dran.
Moderneres gibt es bestimmt. ich denke aber wenn alles
In Ordnung ist, sollte sie auch so gut anspringen.

@ Q-Michael
Ich denke, es ist nix vertauscht. Bis lang bin erst bei der linken
Seite. Lange gesucht, bis ich das L auf der Welle erkannt habe.
Mit Brille ging es dann ;-). Der Punkt zeigte auch zum Zug.


@ Luggi Beim nächsten Schrauben werde ich eins nach dem anderen
probieren und euch berichten, damit ich nachher weiß woran
es lag.

Liebe Grüße Edgar

[gespannpit]

Hallo,
was sind denn da für Kontakte drin?
Gruß
Pit

[Euklid55]

Hallo und einen schönen Tag zusammen

ich danke euch allen, die sich Gedanken machen.

@ Michael, das ist sehr beruhigend für mich.
Das Zündgeschirr habe ich erneuert mit Steckern mit einem
Widerstand von 1 kOhm.

@ Walter, Ja, die Abgasanlage ist samt Krümmern original bei 40mm.
Den linken Startvergaser habe ich gerade auf dem Tisch.
Bei dem Rechten stört mich noch der Beiwagen, kommt aber
auch noch dran.
Moderneres gibt es bestimmt. ich denke aber wenn alles
In Ordnung ist, sollte sie auch so gut anspringen.

@ Q-Michael
Ich denke, es ist nix vertauscht. Bis lang bin erst bei der linken
Seite. Lange gesucht, bis ich das L auf der Welle erkannt habe.
Mit Brille ging es dann ;-). Der Punkt zeigte auch zum Zug.


@ Luggi Beim nächsten Schrauben werde ich eins nach dem anderen
probieren und euch berichten, damit ich nachher weiß woran
es lag.

Liebe Grüße Edgar

Hallo,

viel Moderneres gibt es nicht. Es sieht so aus, daß der Motor zu fett läuft. Das Kerzenbild nach einer Fahrt sollte Richtung hell sein. Gehen die Hebelchen vom Chock ganz nach oben beim Start, der Chock sollte noch an dem Luftfilterkasten sein.

Gruß
Walter

[trybear]

Ist noch der Bosch-Starter drin?
Der wird alt schwergängig und frisst Volt und Strom.
Da hilft eine Reinigung und Ansehen der Lagerbuchsen auf Verschleiß, ggf. erneuern.
Oder einen Valeo einbauen, dann bleiben mehr V für die Zündanlage übrig

[pius]

Hallo Walter, trybear und Gespannpit

Die genaue Bezeichnung des Zündkontakten kann ich dir gerade nicht sagen.
Es ist ein neuer, also ungebrauchter, ich glaube von Bosch mit der Nummer, die hier im Forum dafür angegeben wird.
Der müsste passen.

Den Bosch-Anlasser hatte ich Zuge der Reparatur gesäubert und mit neuen Lagerbuchsen versehen. Den Anlasserstrom werde ich bei den nächsten Versuchen messen.

Zu fett, das kann natürlich sein. Die Gemischregulierschraube regelt doch nur im Teillastbereich, wenn der Motor warm ist. Das Gemisch wird doch dann durch die Betätigung des Startvergasers zusätzlich angefettet, oder täusche ich mich?
Ohne Kaltstarter will sie kalt auch im Sommer nicht.
Die Betätigung des Kaltstarters ist früher mal umgebaut auf die Betätigung vom Lenker. Die Hebel gehen auch damit zu beiden Seiten bis zum Anschlag.

Ich danke euch
Gruß Edgar