Keine Ladung R50/5

[Arpad.P]

Es hat etwas gedauert die Messung nach Punkt 2.2 vorzubereiten. Resultat: bei Leerlauf ~0,7V, bei 3000U/Min ~ 3V. Die Erregung habe ich durch eine alte Autobatterie gemacht, nach Anschluss an DF und D- war 11,5V an der Batterie. Es scheint die Lichtmaschine defekt zu sein.

[hg_filder]

Es hat etwas gedauert die Messung nach Punkt 2.2 vorzubereiten. Resultat: bei Leerlauf ~0,7V, bei 3000U/Min ~ 3V. Die Erregung habe ich durch eine alte Autobatterie gemacht, nach Anschluss an DF und D- war 11,5V an der Batterie. Es scheint die Lichtmaschine defekt zu sein.

Sieht sehr danach aus. Falls du jemanden in der Nähe kennst, probier mal aus, ob Stator oder Rotor.

Hans

[Arpad.P]

Hallo Hans,


wegen den Weihnachtzeiten und Wetterbedingungen hat es länger gedauert, aber es gibt endlich die Lösung. Ich habe die Lichtmaschine, Regler, Dioden, Anlasserrelais dem Autoelektriker gegeben, er hat alles durchgeprüft. Die Lichtmaschine wurde auch mit 220 V Gerät getestet. Mit Ausmahme der Dioden war alles in Ordnung. Die alte Dioden waren mit 10A Belastung noch in Ordnung, aber bei dem Testen mit Strom-Impulsen haben die schon durchgelassen. Weil der Fehler aus den Hauptteilen nicht zu identifizieren war, wollte der Elektriker das komplette Motorrad kontrollieren. Ich habe den Rotor wegen der Ölabdichtung zurückgebaut, alle offenen Kabelenden abisoliert, Batterie vollgeladen und mit einer Ersatzbatterie und Starthilfekabel im Rücksack 16 km ohne Ladung in die Werkstatt gefahren. Die Batterie war noch immer so fitt, daß sie noch den Motor mit Anlasser starten konnte, Nach einer Woche hatte der Meister endlich die Zeit reinzuschauen und hat sofort das Problem beim LKL gefunden. Die LKL muss wegen der Erregung 4 Watt haben, aber im Tacho-Instrument (Nachbau) ist die Öffnung für LKL für die kleine Birne mit BA7S Fassung. 4 Watt Birne gibt es aber nur mit BA9S Fassung, Das Problem wurde vom Vorbesitzer so gelöst, daß eine 4W BA9S Birne mit ihrer Fassung ins kleine Loch halbwegs eingesteckt, und das ganze mit einem Stück Kabel am Tacho unten aufgehängt wurde. Die Metallfassung der Birne reicht paar mm über die Fassung hinaus, und hat das Loch berührt, hat damit einen Kurzschluß verursacht, aber nur beim eingebauten Scheinwerfereinsatz. Wenn der letztere aussen war, war kein Kurzschluss da, weil sich das Kabelgewirr im Scheinwerfer augelockert hat. Die Lösung ist jetzt wie im Foto sichtbar, ein Kabelbinder um das Blinkerrelais und ein Stück Schrumpfschlauch an der Birne für die Isolation. Es gefallt mir nicht besonders gut. Ausserdem wurde der Diodenträger ausgetauscht. Die Ladung funktionert perfekt.
Habt Ihr einen Vorschlag für den korrekten Einbau von LKL mit der BA7S Fassung?

Viele Grüße, Árpád

[BerthelWagner]

Hallo Árpád,

du kannst eine Wiederstand mit 62Ω (gleicher Wiederstand wie die 2W Lampe) parallel zur Ladekontrolle schalten. Dann „verbrätst“ du wieder 4W und die Erregung der Lichtmaschine ist gewährleistet. Der Widerstand muss nur 2W aushalten und das auch nur solange die Ladekontrolle brennt.

Berthold

[Arpad.P]

Hallo Berthold,

der nächste Widerstand zum 62 Ohm war 56 Ohm im Elektroladen in der Nähe. Bevor ich den eingabut hätte, wollte ich doch eine Probe mit der 2W BA7S Birne ohne Widerstand machen. Im Leerlauf LKL war an, die Ladung fing bei 1000 U/min mit +-12,5V an, bei 1300 U/min war 13V, ab 1500 bis 5000 U/min waren stabile 14,2V. Nachdem habe ich in ETL und in BHB gesucht, und gefunden, daß es nur 2Watt Birnen im Lampentopf gibt. Aber im WHB steht für LKL 4Watt, und ich war ursprunglich davon ausgegangen. Es sind schon Widersprüche. Allerdings jetzt funktionert auch mit 2W.

Schöne Grüße, Árpád

[hg_filder]

Hallo Berthold,

der nächste Widerstand zum 62 Ohm war 56 Ohm im Elektroladen in der Nähe. Bevor ich den eingabut hätte, wollte ich doch eine Probe mit der 2W BA7S Birne ohne Widerstand machen. Im Leerlauf LKL war an, die Ladung fing bei 1000 U/min mit +-12,5V an, bei 1300 U/min war 13V, ab 1500 bis 5000 U/min waren stabile 14,2V. Nachdem habe ich in ETL und in BHB gesucht, und gefunden, daß es nur 2Watt Birnen im Lampentopf gibt. Aber im WHB steht für LKL 4Watt, und ich war ursprunglich davon ausgegangen. Es sind schon Widersprüche. Allerdings jetzt funktionert auch mit 2W.

Schöne Grüße, Árpád

Tut sie - sie springt nur minimalm später an, danch ist alles, wie gehabt.

Hans

[MM]

...
Habt Ihr einen Vorschlag für den korrekten Einbau von LKL mit der BA7S Fassung?

Viele Grüße, Árpád

Die LKL sitzt oben rechts, dort ist auch eine größere Fassung. Wenn das bei dir anders ist, hat einer den Tacho offen gehabt und die Lichtscheiben vertauscht.



In diesem Fall könnte ich dir helfen.

[Euklid55]

Hallo,

BA7s in 2 W gibt es hier:
https://www.ebay.de/itm/224763330221...Bk9SR878_am1Yw

Gruß
Walter

[BerthelWagner]

Hallo,

das mit der grösseren Fassung habe ich auch angenommen aber anscheinend hat der Nachbau von Árpád hier eine kleine Fassung für BA7s:

Die LKL muss wegen der Erregung 4 Watt haben, aber im Tacho-Instrument (Nachbau) ist die Öffnung für LKL für die kleine Birne mit BA7S Fassung.

Berthold

[Arpad.P]

Ich habe den Kollegen gefragt, dem ich den kaputten originalen Tacho verschenkt habe, und hat sich herausgestellt, daß die Fassung der LKL die grössere Fassung hat. Mein Nachbau hat die kleine mit 7 mm. Ich bin in den letzten Wochen mit der 2W Birne gefahren, die Ladung war in Ordnung. Damit hat sich diese Herausforderung gelöst, ich habe mehrere Teile teilweise unnötig ausgetauscht, aber sehr viel davon gelernt. Ich danke Euch für die nützlichen Ratschläge und Informationen.

Schöne Grüße, Árpád