Kompressorfrage

[FrankR80GS]

Da ist ja nichts wo es sich sammeln kann, ...

Eben - die Feuchtigkeit kondensiert nicht im Kessel, sondern direkt im Reifen. Die mitgelieferten Reifenfüller der billigen Kofferkompressoren rosten vorm ersten Tag an. Außerdem sind die Dinger barbarisch laut.

[northpower]

Hallo Phil,ich versuche nochmals mitzudenken. Wenn der Kessel Druck abbaut und es aus dem Kurbelhaus des Kompressors zischt, ist das Rückschlagventil undicht.Zumindest fällt mir keine andere Lösung ein.Wünsche Dir geruhsame Feiertage!

Dann ist da in der Regel noch ein Druckentlastungsventil ( meist im Druckschalter integriert ). Man kennt ja das Zischen nach erreichen des Druckes. Die Leitung ist dann Drucklos.Somit muss der Kompressor bei erneutem Anlaufen nicht gegen den Druck in der Leitung arbeiten.Also A: ist die Leitung mit Rückschlagventil zum Kessel getrennt,und B: wird die Leitung druckentlastet.So kenne ich es jedenfalls.

[Nichtraucher]

Eben - die Feuchtigkeit kondensiert nicht im Kessel, sondern direkt im Reifen. Die mitgelieferten Reifenfüller der billigen Kofferkompressoren rosten vorm ersten Tag an. Außerdem sind die Dinger barbarisch laut.

Nun bin ich aber schnell mal raus und habe nachgesehen, einige Jahre alt, nix Rost. Allerdings liegt das Ding nicht draußen im Regen sondern im trockenen Schuppen in einem Regal. Und wenn es im Reifen kondensiert, dann möglicherweise auch wenn ein Kesselkompressor füllt.
Was die Lautstärke angeht so war der Apparat mit Kessel auch nicht leiser, die kleinen 12V Teile für den Zigarettenanzünder sind allerdings sehr laut darum gehen sie auch nur mit wenn wir mal weiter weg fahren.

Aber ich will da keine Glaubensfrage wie bei Öl und Reifen draus machen, jeder soll nutzen was ihm zusagt.

Gruß
Willy

[Wolfram2]

Dann ist da in der Regel noch ein Druckentlastungsventil ( meist im Druckschalter integriert ). Man kennt ja das Zischen nach erreichen des Druckes. Die Leitung ist dann Drucklos.Somit muss der Kompressor bei erneutem Anlaufen nicht gegen den Druck in der Leitung arbeiten.Also A: ist die Leitung mit Rückschlagventil zum Kessel getrennt,und B: wird die Leitung druckentlastet.So kenne ich es jedenfalls.

Genau so kenne ich das auch.

Wenn Phil jetzt schreibt, dass der Druck im Kessel mit der Zeit sinkt - so habe ich ihn zumindest verstanden - und gleichzeitig ein Strömungsgeräusch aus dem Kurbelhaus zu hören ist, dann fällt mir tatsächlich nur das Rückschlagventil als Fehlerursache ein.

Ob das Geräusch in Wirklichkeit vom Druckentlastungsventil kommt, muss Phil klären.

Mit den Flatterventilen hat das jetzt nichts zu tun.Wenn die nicht mehr sauber schließen, strömt ein Teil des Pumpvolumens statt in den Kessel durch die Luftfilter wieder hinaus.

[Spineframe]

Mit den Flatterventilen hat das jetzt nichts zu tun.Wenn die nicht mehr sauber schließen, strömt ein Teil des Pumpvolumens statt in den Kessel durch die Luftfilter wieder hinaus.

Da hast du leider Recht....

[Euklid55]

Eben - die Feuchtigkeit kondensiert nicht im Kessel, sondern direkt im Reifen. Die mitgelieferten Reifenfüller der billigen Kofferkompressoren rosten vorm ersten Tag an. Außerdem sind die Dinger barbarisch laut.

Hallo,

so ein Teil von Aldi hatte ich auch einmal in Einsatz. Viel zu laut, das gibt nur Ärger mit den Nachbarn. Ersetzt durch einen leisen Kompressor. Hört man kaum und für das Reifenaufblasen gut geeignet. Wenn der Kessel nicht rostgeschützt ist, muß ich das halt nachholen.

Gruß
Walter

[Q-Michael]

Ich habe es hingebracht mit dem Lötbrenner und dann vorsichtig biegen:


Der Kompressor wird dann so hingestellt, dass das Rohr hinten ist und dass man das nicht sieht.