Fragen zu Edelweiß D 95 & EM2V1

[BerndB]

Liebe Leute,

habe hier Pistal-Kolben und Nikasil-Zylinder aus einem langjährig eingelagert gewesenen D-95-Satz, von jemandem, der sich dann doch nie eine R 90 S zum Anschärfen kaufte...

Den Dirk Scheffer kann ich leider nicht mehr fragen.

Hat hier jemand eine Maßzeichnung der Kolben?
Hat einer eine Maßzeichnung der Scheffer'schen Kalotten-Bearbeitung?

Ich will das eh - wahrscheinlich mit 750er Köpfen - zur Bearbeitung außer Haus geben, weiß aber lieber vorher, was hinterher rauskommen soll.

Ist ja ein ungemein interessantes Technik-Puzzle, so eine Kalotte zu bestimmen ...

Freundliche Grüße
und schon mal lieben Dank vorab für guten Rat

Bernd B

[mschenk]

Ich würde einen Zylinder d=95 mit Kolben und Kopf montieren und dann zur Hälfte mit einem 2Komponenten-Silikon ausgießen. Anschließend hast Du eine Idee, wie der Brennraum anzupassen ist.

[Elefantentreiber]

So richtig zufriedenstellend bekommt man das ganze vermutlich nur mit einer Engelsgeduld oder auf dem Prüfstand zum laufen.

Ich habe solch einen Satz in Verbindung mit R100R Zylinderköpfen.

Geht gut, hat aber immer noch, trotz Doppelzündung, Klingeln wenn man von ganz unten den Hahn aufmacht.

Leider ist mir kein erreichbarer Prüfstand bekannt wo wirklich jemand vor Ort ist der sich mit BMW und Bing´s auskennt.

[kosi]

Patrick, wie wäre es hier??
https://mgm-technik.de/

[Qtipp]

So richtig zufriedenstellend bekommt man das ganze vermutlich nur mit einer Engelsgeduld oder auf dem Prüfstand zum laufen.

Ich habe solch einen Satz in Verbindung mit R100R Zylinderköpfen.

Geht gut, hat aber immer noch, trotz Doppelzündung, Klingeln wenn man von ganz unten den Hahn aufmacht.

Leider ist mir kein erreichbarer Prüfstand bekannt wo wirklich jemand vor Ort ist der sich mit BMW und Bing´s auskennt.

Neuwied ist doch von Dir aus keine große Entfernung

https://www.sport-evolution.de/de/BM...mmung-Mapping/

[BerndB]

Der Tip mit MGM ist schon sehr gut.
Den kann ich dann ... gebrauchen.
Erstmal aber muss der Motor gebaut werden.

Patrick kann den Prüfstand bei Neuwied vielleicht gebrauchen.

Patrick, wolltest Du Dir nicht mal einen eigenen anschaffen? Bist davon abgekommen? Zu teuer? Zu selten ausgelastet? Braucht zuviel Platz?

Mein alter Prof an der Uni Essen, Lüttgen, ex Kruppscher LKW-Konstrukteur, hatte mal eine recht einfache Methode der Leistungsprüfung benannt, so a la "Berg runter, Berg rauf, die Ausrollstrecke messen". Das wäre mir hier, nördlich der Haarhöhe, allerdings nur jeweils mit gewissem Aufwand, und mit einem zugelassenen Bike zu machen.

Aber erstmal bauen..., was dann einzustellen, zu messen sein wird.

[Nichtraucher]

Hi Bernd,

wenn es nur um eine Leistungsmessung geht, drüben in HoWi ist ein Prüfstand. Da war ich mit meiner drauf.

Gruß
Willy

[Elefantentreiber]

Alles auf der anderen Seite der Stadt mit dem Dom ist eigentlich Irrsinn.

Daran tagsüber vorbei ist eine Höchststrafe.

Beim anders genannten habe ich es mal Versucht einen Termin zu machen, war mir nicht vergönnt.
Ist wohl auf Monate hinaus verplant.


Und ja, ich habe über einen eigenen Prüfstand nachgedacht, eine Anhängerlösung.

Aber die Summe die da Investiert werden muss steht in keinem Verhältnis zu dem Nutzen den er mir letztendlich bringt.

Aber die üblichen Portale habe ich natürlich auf dem Schirm, vielleicht ergibt sich ja doch mal was.

Ach ja, und die Folgekosten, der Prüfstand selber ist das eine, das notwendige Mess-Equipment das andere.

Da gehen noch mal einige Scheine über den Tisch.

[MikeDill]

Den "Bergaufprüfstand" kenne ich auch! Der doch bekannte/anerkannte Dieseltuner Papmahl bei Ingolstadt( Eichstedt) fuhr mit unserem Wohnmobil vor der "Optimierung" einen Berg hinauf und stoppte die benötigte Zeit (mit Armbanduhr!) Nach dem Umbau des Fahrzeuges noch einmal, das Ergebnis war so überzeugend, das es auf eine oder zwei Sekunden nicht ankam! Habe zwei Wohnmobile bei ihm umbauen lassen, ist aber schon fast 20 Jahre her!
Gruß Michael

[MM]

...
Und ja, ich habe über einen eigenen Prüfstand nachgedacht, eine Anhängerlösung.

Aber die Summe die da Investiert werden muss steht in keinem Verhältnis zu dem Nutzen den er mir letztendlich bringt.

Aber die üblichen Portale habe ich natürlich auf dem Schirm, vielleicht ergibt sich ja doch mal was.

Ach ja, und die Folgekosten, der Prüfstand selber ist das eine, das notwendige Mess-Equipment das andere.

Da gehen noch mal einige Scheine über den Tisch.

In meinem Umfeld gibt es eine freie Autowerkstatt, die sich einen Leistungspüfstand ge"leistet" hat. Ich bin sicher, dass der nur wenige Betriebsstunden gelaufen ist und der Mann ist kein Tuner. So ungerecht ist die Welt halt...