Axialspiel Kurbelwelle

[BerthelWagner]

Hallo,

das ist die Seite des WHB auf das sich der Held wohl bezieht.

Das Erwärmen ist im Schritt zur Montage des vorderen Lagerdeckels beschrieben. Bis der Rest, samt kalter Schwungscheibe, montiert ist, ist das Motorgehäuse bestimmt kalt


Berthold

[Olaf58]

Das ist nicht die Seite auf die sich der Held bezieht.

Vom Inhalt aber fast identisch.

Da steht nichts von abkühlen lassen und dann messen.
Sondern, dann die Welle drehen und messen.
Und wenn man mit der Montage weiter machen möchte und nicht bis zur Abkühlung warten möchte, misst man eben im warmen Zustand.
Dieses ist mein Verständnis dieser Beschreibung.

Das mit dem Held hättest du dir auch verkneifen können.

Gruß Olaf

[Olaf58]

Achso, mir ist nicht bekannt wie schnell du arbeitest, bei mir ist das Gehäuse dann edenfalls noch warm.

[Dirk]

Achso, mir ist nicht bekannt wie schnell du arbeitest, bei mir ist das Gehäuse dann edenfalls noch warm.

"Warm" ist ein nicht definierter Zustand und daher als Referenz untauglich.
Was willst Du eigentlich mit Deiner Frage erreichen?

[berndr253]

Ich weiss gar nicht was es hier kontrovers zugehen muss. Im Beitrag 10 von Stephan ist das Verfahren und der Grund das Einmessen bei "kaltem" Motor vorzunehmen doch schon benannt.
Wenn der TE meint er müsse die Kurbelwelle im heissen Zustand einmessen dann mag er das doch tun. Wobei dann immer die Frage bleibt - welches Bauteil muss wo wie heiss sein?

Kalte Kurbelwelle, heisses Gehäuse?
Heisse Kurbelwelle, kaltes Gehäuse?
Heisse Kurbelwelle, heisses Gehäuse?
Welche Temperaturen?

Zylinder und Kolben werden ja auch nicht in heissem Zustand vermessen und abgeglichen sondern im "Einbauzustand" und der entspricht in der Regel der Temperatur in der Werkstatt:
Das Laufspiel ergibt sich dann im Betrieb bei Betriebstemperatur

LG

Bernd

[R-Boxer]

Hallo Leute!

Etwas mehr Gelassenheit im Umgang miteinander wäre sicher
wünschenswert, denn am Ende des Tages macht es doch jeder
wie er es will.

Schönes Wochenende

[Olaf58]

"Warm" ist ein nicht definierter Zustand und daher als Referenz untauglich.
Was willst Du eigentlich mit Deiner Frage erreichen?

Der Sinn einer Frage ist, vieleicht eine Antwort auf die Frage zu erhalten.

So war es auch bei mir.

Sind ja auch sinnvolle Antworten gekommen, danke dafür.

Auf die Fragen und Antworten einiger Heinis und Langweiler hätte ich verzichten können, den anderen danke ich.

Gruß Olaf

[Euklid55]

Ich weiss gar nicht was es hier kontrovers zugehen muss. Im Beitrag 10 von Stephan ist das Verfahren und der Grund das Einmessen bei "kaltem" Motor vorzunehmen doch schon benannt.
Wenn der TE meint er müsse die Kurbelwelle im heissen Zustand einmessen dann mag er das doch tun. Wobei dann immer die Frage bleibt - welches Bauteil muss wo wie heiss sein?

Kalte Kurbelwelle, heisses Gehäuse?
Heisse Kurbelwelle, kaltes Gehäuse?
Heisse Kurbelwelle, heisses Gehäuse?
Welche Temperaturen?

Zylinder und Kolben werden ja auch nicht in heissem Zustand vermessen und abgeglichen sondern im "Einbauzustand" und der entspricht in der Regel der Temperatur in der Werkstatt:
Das Laufspiel ergibt sich dann im Betrieb bei Betriebstemperatur

LG

Bernd

Hallo,

nicht von dem ist richtig Richtig.

KW kann kalt sein, das Gehäuse vorn angewärmt und das Lagerschild einzusetzen.

Gruß
Walter

[berndr253]

Ich hab mir das WHB von der R100 mal geladen und angeschaut.
Da finde ich den Hinweis, dass das Gehäuse vor dem Vermessen auf Raumtemperatur abgekühlt sein muss

Bernd

[Florian]

Auf die Fragen und Antworten einiger Heinis und Langweiler hätte ich verzichten können, den anderen danke ich.

Komm' mal von Deiner Anspruchshaltung runter. Wenn Du mit Antworten von "Heinis" nicht leben kannst, solltest Du Dir einen anderen Spielplatz suchen.

Ernst gemeint,
Florian