Welche Kipphebel / Lagerböcke brauche ich?

[williwedel]

wie die Überschrift schon verrät, ich bin auf der Suche nach passenden Teilen. Vermute die Köpfe von R75, sollen auf achthunderter Zylinder.
Ach ja, woran erkenne ich eienen erfolgten Bleifrei Umbau?
Herrlich als diese Köpfe gegossen wurden, ging ich in die erste Klasse
grüße Guido

[Sauerlandkuh]

Hallo Guido

Du benötigst für die Köpfe die Kipphebel der /5 oder frühen /6.

[Sauerlandkuh]

Siehe dazu bitte in der Datenbank.

https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...pphebelsysteme

[Euklid55]

Hallo,

vor vielen Jahren habe ich auf einteilige Kipphebel umgebaut. War nicht ganz einfach.


Gruß
Walter

[williwedel]

Hallo,

vor vielen Jahren habe ich auf einteilige Kipphebel umgebaut. War nicht ganz einfach.


Gruß
Walter

grüß dich Walter,
ja und jetzt, willst du mir die alten verkaufen, oder erklären wie das mit den Einteiligen funktioniert?

grüße Guido

[Euklid55]

Hallo,

das Problem bei den gleitgelagerten Kipphebel ist, den Öldruck im Motor zuverlässig zu halten.

Gruß
Walter

[mz-henni]

das Problem bei den gleitgelagerten Kipphebel ist, den Öldruck im Motor zuverlässig zu halten.

Könntest du das bitte mal näher ausführen?

Guido, Motoren Israel bietet einteilige Lagerböcke für diese Art von Kipphebelaufnahme im Kopf an. Man kann dann die Nadelgelagerten verwenden..oder halt original/klassisch /5 und frühe/6, wie schon beschrieben.

Grüße, Hendrik

[Euklid55]

Hallo,

bei den /6 Gehäusen war für die nadelgelagerten Kipphebel kleinen Düsen im Motorgehäuse verbaut, damit der Öldruck nicht mit den Nadellagern zusammenbricht. Die gleitgelagerten Kipphebel /5 /6 hatten das nicht, diese werden mit dem vollen Motoröldruck versorgt.

Motor-Israel bietet, nur umbaute Kipphebel ab 10/75 an. Da war die /5 schon Geschichte.

Die Gleitbuchsen stehen noch im ETK, die zum Einlaufen neigenden Achsen sind entfallen.

Gruß
Walter

[mz-henni]

Sprich: Wenn ich nun der Meinung bin, ich kaufe für meine olle /5 diese Böckchen vom Israel und verwende die nadelgelagerten KH der späteren Modelle, bekommen ich nen Öldruckproblem?

Ich weiß nicht...klingt ein bisschen weit hergeholt..?!
Welche "Düsen" meinst du? Die Austritte vom Öl an den oberen Stehbolzen?

Grüße, Hendrik

[Euklid55]

Hallo,

einfach die oberen Zuganker entfernen. Dann sieht man die Düsen, bei den entsprechenden Motorgehäusen.

Gruß
Walter