Radlagerwechsel an Gusshinterad Pedrini

[Wolfram2]

Hallo Andreas,

schau mal in dieses Video rein. Mir kommt es so vor, als würde die Lagerung in der Felge so wie im Video ausgeführt sein.

D.h., da müsstest die komplette Einheit zur linken Radseite hinausdrücken, nachdem die Felge erwärmt wurde.

In dem Fall wäre das Entfernen des inneren Lagerteils kontraproduktiv gewesen.

[Wolfram2]

Hallo Andreas,

sehe gerade die vorherigen Beiträge.

Es sieht wohl so aus, dass die Pedrini-Felge hier eine Ausnahme darstellt. Die Konstruktion ist so, wie im zweiten Bild von Wed ausgeführt.

Ohne anständige Erwärmung besteht die Gefahr, dass man die Lagersitze in der Nabe bei der Demontage beschädigt. Gleiches gilt natürlich für die Montage.

[Euklid55]

Hallo,

alles schön warm machen und noch links herausziehen, wie bei der /5. Habe letzte Woche bei einem Gußvorderrad die Lager gewechselt. Dort sitzen die Lagerschalen in eingegossen Stahlbuchsen. Lagerschalen im Aluguß gab es nur bei der /5 und /6. Hat nichts getaugt auf die Dauer.

Gruß
Walter

[krean016]

Danke. Dann schau ich mal ob ich es hinbekomme, da auf der linken Seite eine leicht erhabene Stelle ist, wo die linke Lageschale sitzt. Durch diese "Engstelle" muss ja dann auch die rechte Lageschale nach links entfernt werden.

Gruß
Andreas

[Luggi]

Danke. Dann schau ich mal ob ich es hinbekomme, da auf der linken Seite eine leicht erhabene Stelle ist, wo die linke Lageschale sitzt. Durch diese "Engstelle" muss ja dann auch die rechte Lageschale nach links entfernt werden.

Gruß
Andreas

Die erhabene Stelle könnte ein Zeichen dafür sein, das die Lagerschale nicht fest gesessen hat. Ich hatte hier vor kurzem ein Lagerwechsel an einem Speichenrad einer /6. Da muss richtig Hitze ran und dann das ganze Paket mit Distanzringen usw. nach links raus und von dort wieder rein. Ich habe das Lagerpaket mittels einer Hülse (alte abgesägte Lenkerreste) zusammengeschraubt.

[krean016]

Die erhabene Stelle könnte ein Zeichen dafür sein, das die Lagerschale nicht fest gesessen hat. Ich hatte hier vor kurzem ein Lagerwechsel an einem Speichenrad einer /6. Da muss richtig Hitze ran und dann das ganze Paket mit Distanzringen usw. nach links raus und von dort wieder rein. Ich habe das Lagerpaket mittels einer Hülse (alte abgesägte Lenkerreste) zusammengeschraubt.

Fie Lagerschale saß schon richtig fest. Ich hab sie letztlich mit Wärme und Kukko herausbekommen. Die erwähnte erhabene Stelle kann man deutlich fühlen und sogar sehen. Sie ist sehr gleichmäßig und beträgt min. 1mm.
Auf dem letzten Bild in #8 ist es gut zu sehen. Ich kann mir gar nicht vorstellen, dass man da den unteren Lagering durchbekommt.
Ich glaube ich mache mich auf die Suche nach einer anderen Felge, bei der man die Lager links und rechts einsetzt. Falls jemand noch eine gut erhaltene Hinterradfelge für eine R100 mit Trommelbremse über hat, gerne melden.

Gruß

Andreas

[Euklid55]

Fie Lagerschale saß schon richtig fest. Ich hab sie letztlich mit Wärme und Kukko herausbekommen. Die erwähnte erhabene Stelle kann man deutlich fühlen und sogar sehen. Sie ist sehr gleichmäßig und beträgt min. 1mm.
Auf dem letzten Bild in #8 ist es gut zu sehen. Ich kann mir gar nicht vorstellen, dass man da den unteren Lagering durchbekommt.
Ich glaube ich mache mich auf die Suche nach einer anderen Felge, bei der man die Lager links und rechts einsetzt. Falls jemand noch eine gut erhaltene Hinterradfelge für eine R100 mit Trommelbremse über hat, gerne melden.

Gruß

Andreas

Hallo,

für die R100 mit Trommelbremse? Eher R65, müßte noch so etwas im Keller neu liegen haben.

Gruß
Walter

[krean016]

Hallo Walter,

lt. Umrüstkatalog passen die sowohl auf R100RS als auch auf R65.

Was möchtest du denn dafür haben?

Gruß

Andreas