VDO Öltemperaturgeber

[Detlev]

Der Kettenkastendeckel (bei den Rollenlagermotoren "Räderkastendeckel") ist nicht zu verwechseln mit dem Abschlussdeckel, im Volksmund auch "Stirndeckel" genannt. Unter letzterem befinden sich Lima und Diodenplatte, unter erstgenanntem die Steuerkette und auch Öl. Allerdings kein konstanter Ölpegel wie in der Ölwanne, daher würde ich dort auch nicht messen wollen.

[Euklid55]

Hallo,

ich habe dort schon Temperaturen von 140° gemessen. Mit Rundluftfilter nicht über 115°.

Gruß
Walter

[hydraulikberni]

Hallo Walter,
115 Grad mit Rundluftflter, 140 Grad Plattenluftfilter im Kettenkasten!
Wo war denn der Messfühler angebracht?
M.f.G.
Bernhard

[Euklid55]

Hallo,

auf dem Alu vom Kettenkastendeckel neben der Diodenplatte. Beim Rundluftfilter wird kräftig Luft durch gesaugt, beim Plattenluftfilter herrscht dort Windstille.

Gruß
Walter

[Joerg_H]

Hei,

Original von Euklid55
auf dem Alu vom Kettenkastendeckel neben der Diodenplatte. Beim Rundluftfilter wird kräftig Luft durch gesaugt, beim Plattenluftfilter herrscht dort Windstille.

... also misst Du nicht die Motortemperatur im Kettenkasten, sondern die Lufttemperatur unter dem Stirndeckel (siehe Detlev) ...

Ist denn der Fühler wenigstens zur Messung von Gasen gedacht, oder ist das ein "missbrauchter" Tauchfühler?

[Stephenb]

Habe den direkten Vergleich RR <-> Oelwanne hinten: am Oelpeilstab werden knapp 20C mehr angezeigt. Mein Fuehler ist im Oelwannenszwischenring hinten mittig angebracht. Habe das mal mit einem beruehrungslosen IR Thermometer nachgemessen (auf den Zwischenring direkt neben den Sonsor gehalten): die Temperatur vom Anzeigeinstrument zeigt nur 2C-3C Unterschied, die wahrscheinlich mit Messungenauigkeit/-methode zu erklaeren ist. Wurde mal sagen, Oelwannenaussentemperatur und Oeltemperatur selber sind in erster Naeherung nahezu gleich.

Interessanter Nebeneffekt der Ausprobiererei: der 1000cc Motor mit CR=9.5 (1977 Kolben/Zyl Europa) scheint im Normalbetrieb ca. 10-20C heisser zu laufen als derselbe Motor mit CR=8.2 (1981 Kolben/Zyl USA Nikasil). Ist noch nicht Hochsommer, der Vergleich hinkt daher noch etwas.

[Euklid55]

Hallo,

der Fühler war ein Bosch Fühler aus den K Modellen für die Lufttemperatur. Auch die Temperaturmessung mit einem Tauchfühler am Alugehäuse brachte keine anderen Werte. Wer es nicht glaubt dem empfehle ich einmal der Oberflächentemperatur auf dem Anlassergehäuse mit Infrarot zu messen beim Plattenluftfilter.

Gruß
Walter

[hydraulikberni]

Hallo Walter,
einfach Spitze das Forum hier. Ich wollte selber messen, aber das habt Ihr mir ja erspart. Wenn der Anlasser ähnlich hohe Temperaturen bekommt, wundert mich nicht mehr, warum der Valeo bei den Quen schon mal streikt, im Auto hingegen hält.
Nochmals vielen Dank Walter,
Bernhard

[R100RT]

Original von Euklid55
Hallo,

auf dem Alu vom Kettenkastendeckel neben der Diodenplatte. Beim Rundluftfilter wird kräftig Luft durch gesaugt, beim Plattenluftfilter herrscht dort Windstille.

Gruß
Walter

Also noch ein Vorteil des Rundluftfilters.

[Luggi]

Statt Zwischenring in der Ölwann also lieber eine Anlasserkühlung installieren...