'79 Enduro Replika

[Madloco]

Dies hatte ich vergessen / übersehen...

Allerdings kannte ja Peres die Fahrzeuge von Schek, hat sich dort einiges abgeschaut, aber seine eigenen Ideen verwirklicht.

Ich glaube, dass wenn Laszlo dies hört, bzw. liest, kratzt er Dir die Augen aus...

Laszlo hat gar nicht bei Schek abgeschaut, sondern eher bei Laverda (hier: http://forum.2-ventiler.de/vbboard/s...Laverda-BMW-GS), nämlich die Hinterradfederung, auch wenn er es gar nicht zugibt, und behauptet, dass er vor Laverda di mono-Federung eingebaut hat...

Für mich als Laie ist schon die Entwicklung von Peres näher an der G/S, als die früheren Fahrzeuge von Schek. Ein Motorrad besteht ja nicht nur aus dem Rahmen.
In der ersten Serien-G/S wurden doch viele Ideen von Peres übernommen, etwa Auspuff, Tankform, einzelnes Federbein usw.

Ich weiss gar nicht, was da bei der Werks-GS nah an der G/S sein soll, Elmar: Das Auspuff ist ganz anders gebaut, und nur bei eine Entwicklung/Evo von 1980 sieht er das G/S Auspuff etwas ähnlich, Die Tankform ist ganz weit entfernt von der G/S, denn es handelt sich um einen Maico-Tank (wie bei Schek auch!), und ist gute 15 cm. kurzer als der G/S Tank, und die Federung ist auch ganz anders, obwohl beide mono-gefedert sind.

Ich bleibe dabei: Eine Schek-BMW ist mit eine G/S verwandt, aber die Werksmaschinen 1979, und 1980 ganz und gar nicht!

Schöne Grüße aus Schwetzingen

[ISDT79]

...kann man (leider in schlechter Qualität) hier lesen:

http://picasaweb.google.com/helgaairhead/HerbertScheck#

Das Motorrad wurde 1973 gebaut mit am Hauptrahmen angelenkten Federbeinen und mit Maicogabel.

Hallo Norbert!
Hast Du Bilder von dem Motorrad, das Du da im Kopf hast?
Vielleicht lässt sich das dann besser klären, wenn man weiß, worüber der Andere spricht.
LG Werner

[Breattle]

Servus Manfred,
die Bilder in picassoweb sind hauptsächlich aus 2 Artikeln, die Maschine mit dem roten Tank und Maico-Gabel (Startnr. 278, Bj. 73) aus dem von mir zitierten in einer MO Bmw Sonderausgabe (habe den Artikel ausgeschnitten, daher habe ich kein Erscheinungsdatum mehr). Die weiters in diesem Artikel vorgestellte Maschine Startnr. 94, bereits GS 800 Nr. 7 ist angeblich Bj. 1977.
Die Maschine mit dem blauen Tank ist in Klassik Motorrad Nr 4 Aug. 2008 vorgestellt worden und soll die erste Schek BMW, entstanden 70/71 sein. Ich finde den Bericht, der sich hauptsächlich auf Interviews mit H. Schek bezieht, gut und aufschlussreich. Die Maschine soll jetzt im Besitz der Fa. Gletter sein.
Allerdings lt. Bericht mit MZ Vorderrad und Bremse, und offensichtlich /5 Gabel.
Ich hab da wohl einiges zu vorschnell in die Diskussion geworfen, danke für die fachliche Aufklärung.

[ISDT79]

http://motorrad-schek.de/cms/index.p...d=12&Itemid=25

LG Werner

[idefix]

Wie "wie geht es weiter"??? Du weisst doch wie es weiter geht: Sobald wir die Preise für die Einzelteile haben, kriegst Du sie mitgeteilt...

Du musst Geduld haben, weil alles noch in Aufbau ist, das Programm ist noch nicht fertig, und es gibt Anfragen auch für Zeug, dass noch nicht mal als Prototyp fertig ist. Ich spreche jetzt nicht von der Werksmaschine-Replika, sonden von Teile für andere GSs, und PD-Replikas.

So, wenn man schon dabei ist, hier noch ein Paar Fotos:

Stefano mit Alessandro Gritti (kennt Ihr nicht, äh?), dass die schöne Arbeit gelobt hat:



Der Unterzeichner bei der Sitzprobe:



Schöne Grüße aus Schwetzingen

du weisst doch ...
Geduld ist etwas das ich mir nicht leisten kann .... der Winter ist KURZ !
Und nur da habe ich Zeit zum schrauben ....

GRITTI, wer den von der Erdferkelfraktion nicht kennt, der sollte zur Straßenfraktion wechseln ... ein GRAND SENIOR des Endurosportes !

MAD, mach mal bei den ROSTIGEN dein Mailfach leer, DAS IST VOLL !

[ISDT79]

Moin!

Madloco und Sten1955 halten sich ja noch bedeckt, dann will ich Euch wenigstens die neuesten Ergebnisse nicht vorenthalten:







LG Werner

[Euklid55]

Hallo,

von deutschen Vertrieb ist zu hören, daß der ISDT79 Rahmen aus Italien heute noch zulassungsfähig ist. Freut mich, oder ist es besser auf einen umgebauten HPN Rahmen zu setzten? Es ist für mich völlig klar den kompletten Nachbau ISDT79 bekommt man nicht mehr zusammen. Knackpunkte sind die Maico Teile und die Kröber Zündanlage.

Gruß
Walter

[Strassenkehrer]

N'Abend Walter,

ich würde auf einen HPN-Rahmen setzen, die sind über jeden Zweifel erhaben, 30 Jahre Erfolg im Rahmenbau sprechen da für sich.

Schönen Abend noch wünscht dir...
Ingo

[ISDT79]

Hallo Walter!

WAS hast Du denn vor? Erzähl mal, was Du bauen willst.

Bei den Maico-Teilen sehe ich nicht das Problem, wenn Du bereit bist, Geld auszugeben und zu warten. Soviel ich weiß, baut Stefano aber auch sowohl den Tank als auch die Gabel nach. Er experimentiert auch mit einer modernen kleinen Zündung, da die alte Kröber nicht ans Laufen zu bekommen ist (selbst erlebt letztens in Schimmeldewog).

Es gibt einige Nachbauten der 1979er Sixdays-Maschinen, die auf /7-, G/S- oder ähnlichen Rahmen beruhen. Das sieht hinterher aber nur SO UNGEFÄHR aus wie das Original, da die Sixdays-Rahmen völlig unterschiedliche Geometrien zur Serie haben. Wegen der starken Aufstellmomente der Hinterradschwinge bei seinem ersten Prototypen hat Peres bei den 79er Sixdays-Rahmen den Motor ca. 10cm nach vorn gesetzt, das Schwingenlager sitzt auch viel näher am Getriebe, so dass mit der um 10cm verlängerten Schwinge kein elend langer Radstand entsteht, hierzu trägt auch ein deutlich steilerer Lenkkopfwinkel bei. Wenn Du also die original Optik haben willst, geht kein Weg am Replika-Rahmen vorbei - es sei denn, Du willst schweißen - viel schweißen, wie hier bei advrider (Klick)

Wenn Du bei rugginose freigeschaltet bist, kannst Du ja mal ein wenig in der BMW-Ecke stöbern.

LG Werner

[Euklid55]

Hallo,

im Prinzip habe ich nichts vor.
Nur wenn man jetzt nichts einlagert hat man später nichts wenn man will. Das ist wohl bekanntlich so.
Mit einem Kurzhubmotor könnte ich so ein Schwammelsucher in's Wohnzimmer stellen, der paßt dann durch die Tür.

Gruß
Walter