Lager Endantrieb zu Schwinge Auslegung fragwürdig

[kosi]

Moin,

versuchsweise tausche ich gerade meinen R1150R EA (31/11) auf einen R1100RS (34/11). Dabei fiel mir auf, das die Lager hakelig sind. Bin dann mal ins Lager und habe mal an den anderen EA's die Lager gedreht, das Selbe Verhalten der Lager. Es handelt sich um Schräg-Nadellager. Diese sind für diese kleinen Drehbewegung welche der EA macht, normal nicht gedacht.

Hat hier einer schon mal was geändert? In der letzten BMW-MO war ein Berichtt zu dem Thema, Umbau dieser Lager von Emil Schwarz, auch interessant. Mir kam wieder IGUS in den Sinn, aber ob dieser für die Belastung wirklich ausreichend ist.......

Möchte hiermit eine technische Diskussion starten

[BlaueEmma]

Irgendwo im Netz ist ein Bericht über den Umbau auf Gleitlager, inkl. Bezugsquelle.
Ob das die vom Hr. Schwarz sind, weiss ich auf die schnell nicht.

Gruss Holger

[mz-henni]

Es gibt ja zumindest für die 2V diverse Gleitlagerumbauten..Israel hat welche im Programm, wenn man übern Teich schielt gibt es dort die "Nylager Nushing"...
Ob das jetzt alles soviel besser und haltbarer ist als die kleinen Serienlagerchen? Meine Erfahrung ist, wenn man die einmal wechselt, sauber einstellt (nicht zu stramm wie im WHB!)...funktionierts wieder ziemlich lange.

Meine Nushings liegen seit geraumer Zeit hier ungenutzt.

Grüße, Hendrik

[Florian]

Dieses Thema taucht immer mal wieder auf:
2017-2018
2019

Gruß,
Florian

[kosi]

Danke für die Links

Die übern Teich hatte ich mir auch mal angesehen, aber wieder vergessen. So in der Art dachte ich mir das auch mit IGUS Buchsen.
Mal gucken

[FrankR80GS]

...Es handelt sich um Schräg-Nadellager. Diese sind für diese kleinen Drehbewegung welche der EA macht, normal nicht gedacht.
...
Möchte hiermit eine technische Diskussion starten

Hallo Phil, nach BMW WHB für 2V Paralever werden diese Lager "mit 5 Nm Drehmoment vorgespannt, dann gelöst und mit 7 Nm festgezogen". Damit ist quasi garantiert, dass diese Lager nach recht kurzer Laufzeit hakeln oder anders versagen.

Ich habe die Lager mit 7 Nm vorgespannt, dann gelöst und etwas weiter als spielfrei angezogen. Vielleicht 2 Nm - ich traue dem Drehmomentschlüssel in dem Bereich nicht mehr.

Ein Lager war vermutlich werksseitig vorgeschädigt und ist mit ca. 150 tkm ausgefallen. Das zweite Lager ist knapp 200 tkm wegen Ausfall des HAG völlig intakt ausgebaut worden.

Meiner Ansicht nach sind die Lager geeignet, sofern sich richtig eingestellt werden.

[kosi]

Moin Frank,

generell sehe ich das auch so. Mir würde es wenn dann auch darum gehen, dass Spiel zwischen Bolzen und Lager zu eliminieren. Und in dem Zuge eine stabilere Lagerausführung.

Ist natürlich auch wieder Spieltrieb

[Jomei]

Also ich kann mich erinnern, dass vor Urzeiten die Lagerbuchsen bei den Japanern bekrittelt wurden. Es gab damals so einen Hype, die Schwingenlager auf Nadellager umzubauen - angeblich war das viel besser.

Könnte es sein, dass beide Varianten gleich gut sind und jeweils nur etwas andere Stärken oder Schwächen haben?

So als Nichttechniker ins Unreine gedacht.....

[kosi]

In einem der Links steht das auch. Dort wird beschrieben, dass das aber keine Gleitlager waren sondern wohl Gummi mit einer wackeln denn Gewindestange......

[MM]

Grundsätzlich sind Wälzlager dazu gedacht, sich zu drehen und nicht nur Bewegungen von ein paar Grad hin und her zu machen.
In der Praxis gibt es da aber ganz viele Beispiele für:
Lenkkopflager
Kipphebellager
Schwingenlager vorne
...