Null Ventilspiel

[hubi]

Ich hab das schon gehabt (und das war kein Einzelfall), daß die Ventile sich mehrere Millimeter eingeschlagen haben (war übrigens auch ne ST und auch der Auslass). Die hat eines Tages angefangen, das Ventilspiel aufzufressen, eine Einstellung hielt so etwa 500-1000 km, dann war das Spiel weg.

[Euklid55]

Ich hab das schon gehabt (und das war kein Einzelfall), daß die Ventile sich mehrere Millimeter eingeschlagen haben (war übrigens auch ne ST und auch der Auslass). Die hat eines Tages angefangen, das Ventilspiel aufzufressen, eine Einstellung hielt so etwa 500-1000 km, dann war das Spiel weg.

Hallo,

dann müßte die Ventilfeder länger sein.

Gruß
Walter

[Luse]

Hallo Alex,
mach doch mal ein Foto mit Ventildeckel ab in Einstell-Stellung. Da müsste man doch an der Kipphebelstellung erkennen, ob das Ventil mehrere Milimeter im Kopf steckt, oder ob die Stoßstange länger geworden ist.
Oder gibt es unterschiedlich lange Ventile?

[Euklid55]

Hallo,

Stoßstange länger...? Kaum zu glauben. Meist werden die nur kürzer weil krumm.

Gruß
Walter

[gespannpit]

Hallo,

Stoßstange länger...? Kaum zu glauben. Meist werden die nur kürzer weil krumm.

Gruß
Walter

Vielleicht ist ja eine falsche eingebaut. Da gibt es doch unterschiedliche Längen.
Pit

[hubi]

Vielleicht ist ja eine falsche eingebaut. Da gibt es doch unterschiedliche Längen.
Pit

Das würde sich aber deutlich bemerkbar machen. Die der 247er sind 274 mm lang, die der 248er 288 mm.
@ Luse: Die Ventile haben immer 99 mm, Einlass wie Auslass.

[thomas1301]

hast du auch versucht, den betreffenden Kipphebel mal von Hand vom Ventil wegzudrücken?
Das (scheinbare) Phänomen hatte ich nämlich auch schonmal, dass sich kein Spiel erzeugen ließ. Dann hab ich einfach mal den Kipphebel vom Ventil hochgezogen, und siehe da, Spiel vorhanden!

[wilma]

Hallo Alex,

wenn du wirklich im richtigen Takt bist,
sprich, du hast das Einlassventil vom rechten Zylinder beobachtet wie es langsam anfängt zu schließen und die dann auftauchende OT Makierung gewählt,
und kannst in dieser Stellung den Kipphebel trotz ganz eingedrehter Einstellschraube nicht bewegen, so dürfte das rechte Auslassventil unmittelbar vor dem Abriß stehen.
Eine bessere Erklärung habe ich leider nicht.

[Stolli]

War der selbe Takt, in dem sich das Einlassventil einstellen ließ.

Habs wirklich mehrmal getestet, war jeweils Zünd-OT.

will mich hier jetzt nicht oberlehrerhaft einmischen , aber Ventilspiel wird nicht bei Zünd- OT sondern beim Kompressions OT kontrolliert und eingestellt .
Das sind ca 6 Grad Unterschied ( wenn ich mich richtig erinnere ).
Grüsse in die Hauptstadt .
Stolli

[Hofe]

Ja, es gibt sinngemäß zwei OTs:
Zünd-OT und Auslass-OT.
Beide sind aber von der Kurbelwellenlage gleich, denn: OT ist OT.
Befindet sich der Kolben 6 Grad davor oder sonstwo, dann ist er nicht im OT

Im Auslass-OT sind die Ventile betätigt, haben also gerade kein Spiel, folglich kann es nicht eingestellt werden.
Bleibt nur der Zünd-OT.