Zündungsblende

[swenhoschi]

Hallo 2-Ventiler Gemeide, ich experimentiere mit einer Zündanlage rum und möchte dafür den seriengeber benutzen. Leider ist der Blendenrotor so beschaffen, dass die Schlitze viel zu groß sind. Hat vielleicht jemand eine Idee wo ich diese Blendenrotoren als Rohlinge bekommen kann, ganz ohne Schlitze und nur der "Topf". Der Hintergrund ist ganz einfach der, dass ich ohne großen Umbau, nur Fliehkraftregler totlegen und Blendenrotor tauschen eine digitale einstellbare Zündung mit dem Signal versorgen kann.
Wenn jemand eine Idee hat wo ich die "Töpfchen" bekommen kann bitte PN!
Das gleiche git auch für die "Töpfchen" der 4-V BMW die direkt unter der Poly-V Riemenscheibe sitzen. Auch hier ist der eine Schlitz zu lang.
Gruß

Swen

[northpower]

Und wenn du die Fenster einfach schließt ?
So´n bischen Hartlöten sollte doch drin sein.

[swenhoschi]

Hab ich probiert, ist aber nicht optimal (zu große Unwucht). Der Luftspalt ist schon recht eng, und wenn ich die Rotorblenden als Rohlinge bekommen kann fräse ich lieber was aus als anzulöten.
Für eine spätere kleinserienproduktion ist das auch die schönere Variante.

[boxi 51]

und wie sieht das Dingens aus???
fragende Gruße
Manne

[swenhoschi]

sieht aus wie ein Fahrradklingel-Deckel, sitzt auf der Nockenwelle in dem silbernen Gehäuse und dreht sich. Das ist das Teil das sich drehend durch den Hallsensor bewegt!
Da gibt es hier im Forum auch Bilder zu!

[MM]

Für Testmuster könnte man das aus dem Vollen drehen.

[Detlev]

Befrag doch mal Walter, euklid55, dazu, der hatte da was ohne Fliehkraftregler ausm Golf.

[UGrund]

Diese eine Öffnung ist kleiner. Die Blende ist aus einer rotierende Auto - Zündanlage. Die Bilder sollten als Lösungsvorschlag ausreichen. Gruß Udo

[Euklid55]

Hallo,

bei der aus dem Golf II stammenden Zündverteiler ist kein Fliehkraftregler vorhanden und passt als Ersatz für den Zündverteiler beim Boxer. Einer elektronischen Zündung ist es im Prinzip völlig egal wie lang die Schlitze sind. Wichtig ist nur der Synchronisationspunkt am Anfang oder Ende vom Schlitz. Das Teil von der R1150 geht nicht wegen der Größe. Ich hatte die Weiterentwicklung aufgegeben weil alle im Forum maulten über die Ungenauigkeiten auf der Nockenwelle, die ich im Prinzip nicht nachvollziehen kann. Ein Problem ist der Hallgeber als Aufnehmer. Im PKW und bei der R1150 ist die Lichtmaschine weit entfernt und streunen nicht in das Magnetfeld vom Hallgeber hinein. Hierzu gibt es schon Ausführungen im Forum.
Selbst herstellen vom dem Topf wird schwierig. Die Wandstärke beträgt nur 0,5 bis 0,7mm sonst passt er nicht durch den Hallgeber.

Gruß
Walter

[2V Bolle]

Hallo,
ich nehme an das Du die Ignitech verwenden willst.
Du kannst den originalen Rotor verwenden da die Erhebungen zählen,
nicht die Fenster. Die Zündung wird am ende der Erhebung ausgelöst.
Die Erhebungen müßen auf 18° verleinert werden (enstpricht an der Kurbelwelle 36°).
Ich habe noch eine Synronisationsnase für Zyl 1 zusätzlich stehen lassen
damit ich Zylinderselektiv zünden kann, dann braucht man aber zwei Zündspulen
Das geht alles mit einem umgefrästen originalen Blendenrotor.


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grüße
und viel Spass beim Basteln
Andi