Widerstand Rotor Heiß

[happywheel]

Alsooo...

Widerstand Rotor kalt = 3,5 Ohm
Widerstand Rotor heiß = 5,7 Ohm

Beginnt hier ein Defekt? In der Anleitung zum Checken der ganzen Limaelektronik aus unserer kostbaren Datenbank ist kein Ohm-Wert für Rotor = Heiß angegeben.

Ich frag mich nach Beschreibung des Problems oft, ob ich jetzt noch ne Frage stellen soll. weil eigentlich ist die Fragestellung ja klar. Na höflicher isses auf jeden Fall:

Hat jemand einen Ohm-Wert für Rotor heiß.

Danke

Dirk

[hg_filder]

[...]
Widerstand Rotor kalt = 3,5 Ohm
Widerstand Rotor heiß = 5,7 Ohm
[...]
Hat jemand einen Ohm-Wert für Rotor heiß.
Danke
Dirk

Hi,
Der Wert sollte zwischen 3,1 und 3,7 liege - auch im heissen Zustand. Einen Wert von 5,7 finde ich schon etwas bedenklich. Ich würde Strom und Spannung im heissen Zusatnd an der Batterie messen, ob die LiMa noch genügend abgibt.

Hans

[qwertz]

Hallo Dirk,
der elektrische Widerstand von Kupfer steigt mit zunehmender Temperatur an, ca. 0,39% pro °/C. Also bei 80° ca, 4,3 Ohm, bei 140° ca.5,1 Ohm ausgehend von 3,5 Ohm bei 20°. Mit Meßtoleranz würde ich sagen noch alles im grünen Bereich.

[happywheel]

Na bin halt am Suchen, weil Ladeleuchte ganz superschwach glimmt (ab 3000 U/Min) und ich in der Stadt nur 3 Stunden gefahren bin und dann nicht mehr starten konnte (Starter hat nicht genug Saft).

Na Jedenfalls habe ich mal alles nachgemessen und ich habe den

1. Differenztest Batteriespannung Zündung an/Zündung aus nicht bestanden: 12,84 zu 12,68 Volt,

2. Widerstandstest Rotor heiß,

3. Widerstandstest Kohlen

nicht bestanden.

Ladestrom konnte ich nicht testen, weil war Sonntag und ich sein wollen ein netter Nachbar.

Was ich aber auch gelesen habe ist dass erst ab 2000 Touren wirklich geladen wird und dass die Ladebilanz in der Stadt deshalb negativ sein soll. Und da ich eh untertouriger Fahrer bin....

Ich werde mir einen neuen Rotor ins Bordwerkzeug legen und das Werkzeug dazu.

Tests gehen aber weiter. Ich will dem Glimmen auf die Schliche kommen. Ich sehe es zwar nur des Nachtens, aber es wurmt mich.

Danke erst mal

Dirk

[Tommy:-)]

Was ich aber auch gelesen habe ist dass erst ab 2000 Touren wirklich geladen wird und dass die Ladebilanz in der Stadt deshalb negativ sein soll.

Und da ich eh untertouriger Fahrer bin....

Über letzteres empfehle ich eine stille Meditation in ruhiger Stunde.

Die Gleitlager an der Kurbelwelle brauchen für ein langes Leben den Öldruck ab 2.000 Touren, dauerhaft drunter mögen sie garnicht.

Und der "normale" Regler braucht auch seine Drehzahlen der LiMa, damit sie Strömchen liefert, der "Behördenregler" läßt sie schon früher mehr liefern, weil die Bullerei ja nicht nur Licht an hat, sondern auch den Stromfresser Funke.

,
Tommy

[Euklid55]

Na bin halt am Suchen, weil Ladeleuchte ganz superschwach glimmt (ab 3000 U/Min) und ich in der Stadt nur 3 Stunden gefahren bin und dann nicht mehr starten konnte (Starter hat nicht genug Saft).

Tests gehen aber weiter. Ich will dem Glimmen auf die Schliche kommen. Ich sehe es zwar nur des Nachtens, aber es wurmt mich.

Hallo,

wenn glimmt ist die Diodenplatte hin. Kaum zu reparieren.

Gruß
Walter

[happywheel]

@Tommy:

Ich habe ein Behördenfahrzeug. Unter 2000 bin ich unter Last nicht unterwegs. Aber bei 60 bin ich schon im 5ten. Ich segle auch gerne, weil ich immer die nächste Ampel im Blick habe und viele schon kenne. Da lass ich rollen, wenn ich schon weiß ich komme bei Rot an, auch wenn sie noch grün ist. Bin auch ein ziemlicher verfechter der geringen Drehzahlen. Aber das ist hier off topic. Ist vielleicht ein extra Fred wert. Ich habe aber auch ein Ladegerät im Dach vom Carport. Einfach Kabel runter und aufgeladen. Dennoch will ich alles checken, was geht. Wenn wirklich alles OK ist, bin ich zufrieden. Brauche bestimmt noch zwei drei Wochenenden.

@Walter: Also die Diodenplatte sieht noch top aus (ja, ich weiß, kein Kriterium) und ich habe sie auch schon mit dem einfachen Test durchgetestet. Der komplexe folgt noch. Danke für den Hinweis.

Wochenende kommt... Hoffentlich regnets nich.

Viele Grüße

Dirk

[Kuhhirt]

Meine glimmende Ladekontrolle (Monolever) hatte nix mit der Diodenplatte zu tun sondern mit Oxidation im Kombiinstrument an den Kontakten zur Glühlampe.
Nachdem das in Ordnung war, war das Glimmen weg und die Ladespannung ca. 1 Volt höher.

[happywheel]

@Günther:

Also das wäre mir ja recht! :- ] Macht mir Hoffnung!

[happywheel]

Alsoooo...

Ich Einauge habe in der Anleitung zum Durchtesten der Ladeelektrik nicht den Anhang gesehen, wo steht, dass auch bein heißem Rotor 3,7 Ohm der Richtwert sind.

Habe jetzt weiter getestet.

- Bei über 3000 U/Min. liegen nur 13.01 Volt an der Batterie an.
- Die Kohlen haben auch einen höheren Widerstand, als der Richtwerk

Beides zusammen, denke ich, fürhrt zu der geringen Leistung der Lichtmaschine und dazu, dass ich in der Stadt eine negative Bilanz habe.

Ich werde Rotor und Kohlen tauschen.

Viele Grüße

Dirk