Heute beim TÜV

[kurvenfieber]

Stimmt schlechtes Timing....
Ich war schon um 08:30 dort, auch nett geplaudert, und stell dir vor: genau wie die Minna, war die rechte Schwimmerkammer inkontinent.
Da ich aber lernfähig bin, habe ich gleich drei Sätze Dichtungen bvestellt, und so war die Rep. schnell erledigt, allerdings ohne Erfolg, erst als ich den Schwimmerstand angepasst hatt war sie wieder dicht, das Benzin kam aus demÜberlauf....
hatte sie doch früher nicht ....mmmh.
Und ausserdem ist das Ventil am Hinterrad im Sack...
mit was für Kleinigkeiten man da vom fahren abgehalten wird
Heute wg,. des Reifens (wird gleich gemacht), und Training heute abend, also mit der Dose nach Stuggi.
aber im sommer ist die Fahrt auch mirt dem auto entspannt, alle im Urlaun.

Nee Herbert, nicht wirklich...
Heute morgen TÜV Pforzheim, 10.21Uhr Ergebnis; ohne festgestellte Mängel...
Nach der Arbeit, 2Seiten Fahrzeugschein ab zu arbeiten, ab zur AU...
gleichzeitig die Erklärung liefern wofür Doppelzündung beim BBK notwendig ist, und woran man das erkennt (die Zündkabel sind ROT)...
Ach ja der Stabi vom Hofe ist aber nicht orginal
über Sinn und Unsinn von Verbesserungen gesprochen...

CO 2,7 alles super, aber fahren wollte er das Ding nicht, Fahr und Bremsprobe musste ein Kollege übernehmen der größer war als der Prüfer...(Schätze den mal auf unter 1.70cm)
Habe die aufgepolsterte Einmansitzbank drauf gehabt

Mit der Bermerkung; Achtung die macht Süchtig, habe ich dem Dampfkesselverein meine Q anvertraut

Kurze Zeit später, habe ich sie, mit den Worten, na die geht aber prächtig, wohlbehalten wieder zurück bekommen

Stempel drauf und Gut, 61€ und wieder 26 Monate fahren...
das beste Preis-Leistungsverhältniss TÜV Termin wäre 05/13 gewesen

und Du sagst mir Bescheid wenn Du wieder zum TÜV musst, obwohl steht ja jetzt auch auf meinem Stempel

cu Guido

[Wolfgang_M]

Hallo,

alles was am Ziegelstein Reparatur heist ist auch eine Richtige. Alleine die Verkleidungen oder angeschraubten Packtaschen (K1200LT) zu entfernen dauert Stunden. Normalerweise sind die Teile robust, nur wenn der Stift wir beim Boxer im Ziegelstein zu finden ist, sollte man eine Woche Urlaub einreichen. Das gleiche ist beim Wechsel der Kolben wegen des Ölverbrauchs einzukalkulieren. Wird jetzt mit dem wassergekühleten Boxer nicht besser. Von den Ersatzteilpreisen ganz zu schweigen.

Gruß
Walter

Au Backe Ich hatte ernsthaft mit dem Gedanken gespielt, mir für schlechtes Wetter eine k100RT zuzulegen, die gibt es ja für kleines Geld...Jetzt weiß ich auch, warum...

[MM]

Zumindest die älteren K-Modelle sind dafür bekannt, dass sie laufen, laufen, laufen. Sind zwar nix fürs Herz, aber genügsame Alltagsarbeiter.
Wenn dann doch mal was dran ist, wirds leider oft viel aufwendiger als bei unseren Boxern.

[gespannpit]

Hallo Pit, ich hätte den Alten drinnen gelassen, Enden abgezwickt, fertig, dann hätteste die Flasche ev. halten können. Aber nachher ist man immer schlauer.

Gruß Egon

Hallo Egon,
genau so hab ich das auch gemacht. Den Zug mit einem Seitenschneider in der Mitte durchgetrennt, dann oben und unten die Hälften rausgezogen. Wie der Zug verlegt wurde, entzieht sich meiner Kenntnis. Möchte ich auch garnicht wissen. Ich habs nun anders verlegt. Beim nächsten Mal wirds einfacher werden. Obwohl der originale erste Zug nun 125000km gehalten hat.
Gruß
Pit

[gespannpit]

Hallo,

alles was am Ziegelstein Reparatur heist ist auch eine Richtige. Alleine die Verkleidungen oder angeschraubten Packtaschen (K1200LT) zu entfernen dauert Stunden. Normalerweise sind die Teile robust, nur wenn der Stift wir beim Boxer im Ziegelstein zu finden ist, sollte man eine Woche Urlaub einreichen. Das gleiche ist beim Wechsel der Kolben wegen des Ölverbrauchs einzukalkulieren. Wird jetzt mit dem wassergekühleten Boxer nicht besser. Von den Ersatzteilpreisen ganz zu schweigen.

Gruß
Walter

Hallo Walter,
ich hoffe, das bleibt mir auf ewig erspart.
Gruß
Pit

[gespannpit]

Zumindest die älteren K-Modelle sind dafür bekannt, dass sie laufen, laufen, laufen. Sind zwar nix fürs Herz, aber genügsame Alltagsarbeiter.
Wenn dann doch mal was dran ist, wirds leider oft viel aufwendiger als bei unseren Boxern.

Hallo Michael,
da geb ich dir recht. Ich hatte bis auf den Kupplungszug noch nie was an dem Ding gehabt. Die läuft und läuft und läuft wirklich. Aber sie hat keine Seele. Hab nun mein Gespann wieder flott. Das hat ein Leben in sich. Der Ziegelstein ist dagegen kalt.
Gruß
Pit

[Euklid55]

Hallo,

ich hatte insgesamt 4 K100RT. Da war praktisch nie etwas dran nur Kleinigkeiten. Einmal in einer Woche nach Sevilla und zurück über le Havre. 7500km nur Benzin getankt. Reifen vorn hält 3 mal so lang wie der Hintere und der schaffte 12000km. Kritisch ist es an den Drosselklappen was zu machen. Jetzt bei der K1100 sind durch Einstellung der Klappen praktisch alle Vibrationen verschwunden. Ventile und Zündung einstellen unbekannt. Die 1100 wurde gegenüber der 100 schlimmverbessert. Besonders die Sitzbank taugt nichts. Der Kniewinkel ist zu klein und die Bank zu breit.

Gruß
Walter

[gespannpit]

Hallo walter,
und der Ölverbrauch tendiert gegen null.
Da hab ich mich schon sehr gewundert.
Gruß
Pit

[Euklid55]

Hallo walter,
und der Ölverbrauch tendiert gegen null.
Da hab ich mich schon sehr gewundert.

Hallo,

der Ölverbrauch bei der K100 strebt gegen 0, ist normal. Heute sollte man bei einem Neuaufbau die Lieferfähigkeiten der Ersatzteile beachten. Alle Sturzteile gibt es nicht mehr. Ersatzteilpreise wie mit Gold aufgewogen. Die Kardanwelle ist ein "Schwachpunkt" nach 150000km und für Bremsscheiben muß man lange arbeiten. Eigentlich unverschämt die Preise. Dafür gibt es eine Wartungsarmut die ich beim Boxer in der Form gerne hätte.

Gruß
Walter

[Wolfgang_M]

Na wenn nix kaput geht, sind die Preise halt hoch, Angebot und (geringe) Nachfrage... Schön, dass es noch Mopeds gibt, die über 100 tkm ohne Probleme laufen, seelenlos oder nicht.