440W Lima für 24€

[gespannpit]

Hallo Bernhard,
nicht nur Dich.
Mich auch.
Gruß
Pit

[Euklid55]

Hallo,

der ganze Umbau nutzt nichts wenn die Leistung nicht überprüfbar ist. Wie kann man eigentlich die Leistung der Lichtmaschine überprüfen ohne externen Prüfstand?

Gruß
Walter

[Funkenschlosser]

Hallo Walter,
mit einer Stromzange, könntest Du feststellen, wann der Ladebeginn ist.
Drehzahl steigern bis über B+ zur Batterie Strom fließt, oder an Batterieminus zur Masse messen, bis bei steigender Drehzahl eine Stromumkehr stattfindet. Belastungstest könntest Du mit Halogenscheinwerfern simulieren, einer zieht schon ca. 4,5A.
Ist zwar nicht so genau, währe aber ein guter Anhaltspunkt für die Leistungsfähigkeit der Lima.
Viel Spass bei den Messungen wünscht,
Bernhard

[ratzfatz]

Oder mit einem Ampèremeter und einem 1Ohm Shunt-Widerstand, wenn ich mich nicht irre.

[cjm]

Eher 0,01 Ohm, das waeren dann 0,4 Volt bei 40 Ampere. Bei 10 Ohm gehen bei 14 Volt gerade mal 1,4A durch...

Tschuldigung -- du sagtest 1 Ohm. Das waeren aber immer noch lediglich 14 Ampere maximal bei 14 Volt, zu wenig fuer 440 Watt.

[Euklid55]

Hallo,

ich bin weitergekommen leider ein Holzweg. Eine anviersierte Lösung mit einer VW Käfer Lichtmaschine ist zu groß. Würde passen, nur der Anlasser muß unter den Luftfilterkasten wandern. Nächste Woche mal sehen. Ich bleibe dran.

Gruß
Walter

[3PO]

Schönen guten Abend,
bin auf der Suche zur Lösung des bekannten LiMa-Problems bei meiner G/S auf deinen spannenden Artikel gestossen. Hast Du das Experiment mal realisiert und wenn ja, wie funktioniert's denn so?
Würde mich sehr über Rückmeldung freuen,
Beste Grüße,
3PO

[laulabiber]

Hallo miteinander.

Bei der Lima-Leistung, die 1976 vollkommen ok war, sollte sich jeder mal die passenden Gedanken machen. Die 240W sind die Maximalleistung. Bei der 2V-Q wird keiner bei 60 KM/H im 2. Gang fahren .

Seit Einführung des eingeschalteten Abblendlichtes auch untertags hat sich das Blatt gewendet. Zusätzlich kommt noch übertriebenes Schutzbedürfnis hoch. Fängt bei den Warnwestenfahrern - schau Sch.... aus, verbraucht aber keinen Strom - und hört bei den Lokomotivsiluettenfahrern auf - schaut zwar auch Sch... aus, geht dafür richtig auf die Batterie. Dazu kommt der Kollaps durch heizbare Griffe und Navi und Doppelzündung und ?.


Es kommt also auf die Persönlichkeit an. Bei einem oben beschriebenen 'Fulldresser' reichen auch die 440W nicht. Was die Doppelzündung - plus 0,03 PS - bringt, frisst die fette Lima - minus 2 PS. Mal so geschrieben .



Beschäftige mich seit 1,5 Jahren mit LED's. Meine Antwort darauf - sinnvolle Reduzierung. Ausser der Betrachtung der Zündung und des Blinkers habe ich ca. 97% im Fahrbetrieb eingespart. Logo muss die Überschreitung der StVZO nicht Magengrummeln hervorrufen. Da eröffnen sich klasse Möglichkeiten durch null Hitzeabstrahlung und der TÜV sieht's auch gelassen. Dazu kommt die ewige Haltbarkeit und Unzerstörbarkeit.



Gruß, Kurt.

[R27]

Hallo Kurt,

Der Umbau von Blinkern, Rücklicht, Kontrollleuchten ... auf LED ist kein Problem. Aber bei 97% Einsparung musst Du auch den Scheinwerfer umgerüstet haben. Kannst Du da genaueres berichten? Was hast Du verbaut? Ist das Licht so, dass man nachts auch noch hinterher fahren kann? Im übrigen kann man auch die Leistungsaufnahme der Doppelzündung auf den Wert einer Einfachzündung bringen, wenn nicht in den Auslasstakt gezündet wird.

Gruß Hilmar

[Reinhard]

Kennst du LED Scheinwerfer die geeignet wären?