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30.05.2008, 14:32 #1
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Größerer Lufikasten R80/100 GS
Hallo
bei meiner GS mit leicht geändertem Motor habe ich den Luftfilterkasten (Plattenlufi) vergrößert,so das er wesentlich mehr Volumen hatt.
Was ich feststellte war das der Motor bis ca. 4100 U/min ganz normal lief .
Nur ab dieser Drehzahl magert er radikal ab,rechts mehr als links http://www.2-ventiler.de/board/images/smilies/nixw.gif(Lambdamessung während der Fahrt).
Rein vom Gefühl hatt sich folgendes geändert : untere Drehzahl etwas mehr Drehmoment und ich denke sie ist etwas leiser geworden. Wie es mit der max. Leistung aussieht kann ich noch nicht sagen da noch Abgestimmt werden muß.
Hatt hier jemand schon mal mit dem Lufi-Kasten so rumgebastelt ???
mit welchem ergebniss
viele Grüße
HolgerSind die Finger ölich
ist der Holger fröhlich
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30.05.2008, 14:51 #2
Hallo Holger,
da es im Verbrennungsmotor um schwingende Gassäulen geht, ist das Verhältnis zwischen Ansaugkammer,
Vergaser, Ansaugrohren, Brennräumen und Auspuffvolumen immer als ganzes System zu betrachten.
Die Gasvolumina werden immerhin in kürzester Zeit von 0 auf 70 m/s beschleunigt.
Bei Apfelbeck habe ich auch einen Hinweis gefunden, dass eine zu große Ansaugkammer zu Minderleistung
und erhöhter Abgastemperatur führen kann.Gruß
Michael
Ich danke allen, die zur Sache nichts zu sagen hatten und trotzdem geschwiegen haben.
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30.05.2008, 15:13 #3
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Hallo Michael
ja diese Aussage von Apfelbeck ist mir bekannt.
Was das Volumen angeht ist mir aufgefallen das moderne Motorräder mit immer größeren Volumen daherkommen .
Eine Faustformel zum berechnen des Volumens konnte ich leider weder bei Apfelbeck,Stoffregen noch bei Helmut Hütten finden.
Die einzigen Formeln bezogen sich auf die Saugrohrlänge also vom Ventil bis in den Lufi-Kasten.
danke für die anregung
HolgerSind die Finger ölich
ist der Holger fröhlich
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30.05.2008, 18:53 #4
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RE: Größerer Lufikasten R80/100 GS
Hallo Holger,
in einem der früheren MO Sonderhefte BMW ist ein R 80ST-Umbau beschrieben, der von einem früheren BMW-Ingenieur durchgeführt wurde. Eine der Maßnahmen war ein vergrößerter Ansaugkasten (Platte, wie bei Dir). Interessanterweise bezeichnete der Ingenieur die zu kurzen Ansaugwege als das Hauptproblem, ich meine, er sagte, optimal seien ca 60 cm (!) Ansauglänge. Aber ich will mich da nicht festlegen.
In dieser Richtung könntest Du mal weiterforschen.
Gruß
AlfonsWe are not now that strength which in old days
Moved earth and heaven; that which we are, we are;
One equal temper of heroic hearts,
Made weak by time and fate, but strong in will
To strive, to seek, to find, and not to yield
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01.06.2008, 21:22 #5
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Hallo,
vor Jahren hatte ich mal spaßeshalber sowas ausprobiert. Etwa 50-60 cm Abflußrohr 50 mm Durchmesser mit Delo-Filter. Ab ca. 4500/min ging nichts mehr !
Fritz.(zertifizierter Gedankenverbrecher)
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01.06.2008, 21:48 #6
Ich bin sicher nicht der Tuning-Experte hier.
Aber was Erich an seiner RQ hat, dürfte dem Optimum recht nahe sein:
Gruß
Michael
Ich danke allen, die zur Sache nichts zu sagen hatten und trotzdem geschwiegen haben.
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01.06.2008, 21:51 #7
Hallo Michael,
doch nur um einen Graukittel zum Herzinfarkt zu treiben.
Gruß
WalterIgnitech Zündung preiswert von Entwickler => https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...tech-Z%FCndung
Gebt alle Hoffnung auf, die ihr hier eintretet! (Dante Inferno (Alighieri, 1265-1321))
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06.06.2008, 19:23 #8
RE: Größerer Lufikasten R80/100 GS
Hallo*
Der Umbau im MO Sonderheft war von der Firma
Heydenreich Präzisionstechnik
08093 1077
Dipl.Ing Richard Heydenreich war Entwicklungsingenieur bei BMW u. a.
Würd mich schon interessieren was bei Deinem Umbau rauskommt.Real Gents dont need to speed.
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07.06.2008, 14:50 #9
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RE: Größerer Lufikasten R80/100 GS
Hallo
ich bin noch am basteln . Schau mer mal.
Ich werd auch mal ein Bildchen davon machen und Bei Interesse hier zeigen.
Nur kann ich momentan keine Probe/Abstimmungsfahrt machen das es mir en Auslaßventil krumm gehauen hatt.
Es grüßt mit öligen Händen
HolgerSind die Finger ölich
ist der Holger fröhlich
Kolbenbolzen C-Clips setzen...
27.04.2024, 15:42 in Mechanik